杭州地铁大笑话之一:地铁没有B1快.

千山飞雪

<div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 10pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: 2; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;"><p>杭州地铁大笑话之一:</p><p>地铁没有B1快.</p><p>地铁从下沙文泽路到武林广场一共13站.三分钟一站,加上进出地铁站时间,地铁站一般都在地下二层,钻进钻出费时,共需50分钟.</p><p>B1从文泽路到武林广场一共11站.现在的开行的时间,高峰期40分钟.因为专用道,红灯让行.</p></div>

千山飞雪

地铁为的不是快,是大容量.在上海坐惯了地铁,觉得根本不比公交车快.

千山飞雪

<p>公交难免会堵</p><p>地铁不会</p><p>地铁造好了,B1说不定就没了</p>

千山飞雪

<p>杭州地铁搞的跟公交车一样。。。。。。</p><p>杭州搞建设，就跟杭州人一下，小气，典型的以小城市的心态来建大城市。。。</p><p>好好学习学习北京。。</p>

千山飞雪

<p>其实这个问题还是应该站在更高来看</p><p>小区域内，可能存在快速公交比地铁快的现象，这个非常合理，比如去上海坐个飞机就比不上火车（子弹头）；</p><p>在一个城市大区域内，地铁的功能更加强调区域之间的流动，下沙、滨江、萧山、三墩、临平，，任何两个点之间的公交车都没有地铁快</p>

千山飞雪

<p>我看了规划也在想，地铁速度比不上B1区间车，从舒适度来讲，B1差距也不大。</p><p>地铁开通时，文泽路的地铁和B1区间车客源冲突，个人倒建议到时B1区间改线到沿江公交站，沿6号路运行。</p>

千山飞雪

<p>改路线是一个比较好的想法</p><p>考虑到客源，下沙的大部分人群是老师和学生，如果票价上差异不大，取消B1是一个可行之策</p><p>如果车票价格差异太大，这部分客源可能选择性价比更高的B1</p><p>改路线是个好主意</p>

千山飞雪

<p>需要指出的是,湘湖到滨江,公交可走湘湖____肖山金成路______九堡大桥_____下沙,距离为二十公里的样子.时间五十分钟不到.这个在我们的设想中是有的线路.</p><p>而坐地铁一共是24站,一站三分钟,加上进出站时间,一共是80分钟.</p>

千山飞雪

<p>应该在更大的一个范围考虑这个问题，毕竟地铁不是服务于滨江到湘湖，或者是下沙到九堡的。</p>

千山飞雪

<p>发这个帖子的目的,并不是反对造地铁.</p><p>只是指出地铁将来开通以后出现的一些现象.</p><p>相反,我是大力支持地铁建设的.</p><p><font size="7">地铁就是方向.</font></p>

千山飞雪

<p>纠正一个错误：我们今天特地计了一下地铁运时间：</p><p>张江高科站到人民方场站：8个站，共运行20分钟；</p><p>人民广场站到上海南站：8个站，也是运行20分钟。</p><p>只算列车运行时间，不算等候和进出站时间。</p><p>请四不青年注意。</p>

千山飞雪

<p>按四不的算法；</p><p>杭州地铁到武林广场，如果是13站；</p><p>按上海地铁的运行速度，应当是32.5分钟(不包括进出站时间)</p>

千山飞雪

<p>我最近月票用不完了，前天中午（不算高峰哦）去体验了一次B1，呵呵</p><p>11：48武林广场上车，坐到终点后立即上了马上要发的B1，</p><p>回到武林广场是13：35，</p><p>比我预想的要慢一点，乘车环境还好。</p>

主打歌

B!也没几个人啊