|
关于余杭塘路（丰潭路-紫金港路西侧）工程 紫金文苑民主促民生意见回复 第一条、
关于建议道路线位整体南移的回复 地面道路线位根据规划红线而定，由于南侧地块已规划，故无法南移，且若单独隧道线位南移，则存在以下问题：①隧道线位同地面道路，通风孔设置在8m中央绿化带内。如隧道线位南移，隧道通风孔无法设置。②隧道线位受两侧U型槽线位限制（注：规范要求U型槽两端线位在一定长度范围内需与U型槽线位一致），向南移距离有限。 第二条、
关于建设程序问题，我们会严格按照建设项目基本建设程序开展工作，目前正在进行环境影响评价，我们会依据相关程序，及时公布环评结论，积极采取各种环评措施，以确保周边居民的正常生活秩序。 第三条、
关于扬尘、噪音问题、空气污染问题 施工期间我们将按照市政府文件要求严格控制扬尘，现场设置扬尘监测点；运营期间管养部门会坚强路面清扫和冲洗工作； 针对环境影响我们均有专门的评估报告，根据报告以及相关规定，我们将进行相应的工程改善措施，经比较，隔音屏不能吸音，隔挡噪音效果对四层以上住户不起作用，因此采取以下措施： 1）施工图中的路面采用降噪效果好的高粘度改性排水沥青砼； 2）U型槽侧壁采用吸音效果较好的材料装修。 关于汽车尾气，隧道运用通风采用自然通风方式，每隔150米在隧道上方设置自然通风井，隧道内设置的射流风机仅在隧道内出现事故时启用，隧道口仅随车流排出约75米范围内的尾气。 第四条、
施工图中已考虑该段地面道路增加绿化隔离带宽度以便布置高达乔木，绿化设计时会考虑种植常绿树木； 第五条、
关于隧道施工对紫金文苑房屋的影响 ①本工程余杭塘路基坑长1310m，宽21.3~22.5m，深1.0~15.8m，根据类似工程经验，基坑围护结构宜采用钻孔灌注桩或钻孔咬合桩，考虑到本工程基坑北侧1~2倍开挖深度范围内现状存在多栋小区住宅，采用钻孔桩围护方案基坑周边环境变形较不易控制，设计考虑基坑采用800mm厚地下连续墙围护，由于地下连续墙刚度大，且基底下4m采用高压旋喷裙边抽条加固，可将基坑开挖对周边环境的影响降至最低。 ②根据类似工程经验，采用地下连续墙做基坑围护结构时插入比不宜大于1：0.8，本工程地连墙插入比基坑北侧（靠近房屋侧）采用1：1.1，基坑南侧采用1：1，北侧地连墙较南侧地连墙深2m。 ③根据基坑专项设计计算结果，房屋桩基位于基坑施工沉降位移影响范围以外，但充分考虑到地连墙成槽施工时对周边环境的影响因素，为避免地连墙成槽施工时塌孔对地面造成沉降，基坑北侧地连墙成槽之前采用水泥搅拌桩进行槽壁加固。 ④为了保证房屋的安全，并且将隧道施工的变形控制在限定值以内，我们在设计图中增加了多重保证安全的措施，为了掌握施工期间的变形情况，委托第三方进行基坑安全和房屋变形监测，委托第三方房屋鉴定单位对政苑小区79幢进行房屋安全鉴定（保留初始取证档案），对施工期间施工振动振幅和速率进行监测，具体详见下面示意图。 施工安全监测和房屋安全鉴定内容示意图 ⑤施工中采取的措施 为确保隧道基坑施工对沿线居民及周边建筑的安全，减少对居民生活的影响，我施工单位承诺在隧道施工过程中做到如下安排： 1、认真执行国家、省、市有关安全生产的法律法规，严格遵守相关规程，坚决贯彻“安全第一，预防为主”的方针，始终如一的按照安全文明生产的相关要求，将各项规章制度、操作规程落到实处。本工程在施工期间将实行全封闭的管理，统筹安排，周密组织，充分考虑周边居民在我施工期间的进出问题，走进社区，虚心听取居民的意见和建议，及时完善施工中的不足，尽最大能力减小对居民生活的影响。 2、施工过程中为了尽量避免对隧道基坑围护以北土体的振动进而减小对基坑北侧楼层基础的影响，我施工方尽可能将施工便道及材料加工场等临时设施布置于隧道南侧。 3、集中技术力量，且公司将委派多位隧道技术专家协助编制本隧道基坑施工方案，充分考虑杭州软土地区等不良地质条件下隧道开挖施工对基坑数倍深度影响范围内的地基及建筑的安全影响，不断完善优化各施工方案，并组织国内多位相关专家对方案进行技术、安全论证。根据专家的指导意见，及时修改补充完善方案中的错误和不足，在实际施工当中严格按照论证方案执行。 4、通过对设计施工图纸的认真研究，并在掌握设计意图的基础上，充分结合项目周边实际情况，最大限度的保证隧道基坑施工时北侧楼层的安全，我公司项目部经多次研究讨论最终确定了隧道主要施工计划安排：首先进行隧道基坑内外的地基加固桩的施工，尽早改良原地基的不良土质，加强土体质量，减小开挖施工的影响；然后进行地下连续墙或基坑围护桩的施工，并保证地下连续墙体及围护桩的质量；再后进行针对北侧地下连续墙的槽壁加固桩的施工，可进一步降低基坑开挖对附近建筑物产生的负面影响；最后进行基坑降水、支撑后的开挖施工，严格按照论证审批后的方案顺序开挖、支撑直至隧道结构的完成。 纵贯隧道总体施工计划安排，我们从各施工顺序上再一次保证减小对基坑北侧建筑物的影响。 5、保证本基坑稳定、控制基坑及墙体变形，以确保基坑及周围构、建筑物的安全是本基坑工程施工的关键，所以，开挖过程中的现场监测对本工程具有十分重要的意义。 本工程基坑监测除由建设单位委托具有相关资质的监测单位监测外，我施工单位也将再另委托其他有资质的监测单位对本工程基坑在施工过程中的情况进行加密监测，并将重点对以下内容进行监测：浙大紫金文苑、政苑小区79幢的沉降与位移；地表、围护桩、地下连续墙、支撑、格构柱等表观裂缝观测；地下水位及水力坡度的变化；地面下沉、构筑物变形与开挖和衬砌的衔接关系等。其中，浙大紫金文苑、政苑小区79幢等敏感区域应加密监测点数或监测频率，进行重点监测。通过监测可以①及时发现基坑地下连续墙施工过程中的环境变化发展趋势，及时反馈信息，达到有效控制施工对环境影响的目的；②及时发现工程基坑开挖施工期间周边建筑物的发展变化情况，采取措施，确保周边建筑物的正常运行；③及时调整基坑工程支撑系统的受力均衡问题，使得整个基坑开挖施工过程能始终处于安全可控的范畴内。 监测单位应及时分析监测数据，将相关信息反馈给沿线居民、建设单位、设计、监理、施工等相关单位，当发现观测值超过警戒值时，应及时调整施工参数或实施备用的变形控制措施。 6、施工前制定有针对性的防噪声扰民控制措施并在施工过程中坚决落实，避免产生对周边生活小区的噪声影响。具体控制措施如下： （1）施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。
（2）尽量选用低噪声或备有消声降噪设备的施工机械。强噪声作业的，控制作业时间，除特殊工艺必须进行连续作业外其余施工如砼浇注时间尽量控制在6：00～22：00，并采用无声振动棒，做到白天不超过70db,夜晚不超过55db。如特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，事先做好周围群众的工作，应尽量采取降噪措施最大限度的减少扰民。 （3）加强施工现场环境噪声的监测，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。 7、现场施工区内实行封闭管理，同时采取有效防尘污染措施。施工现场每天派专人进行洒水、清扫，注意降尘、清洁。运输车辆采用密闭车型，对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，保持湿度、控制扬尘。工地现场出口设洗车池及高压水泵等冲洗设备，工地内的各类车辆必须在出口冲洗处冲洗干净后，方可驶入城市道路，严禁将泥土、尘土、废料等建筑垃圾带出工地。装运建筑物材料、土石方、建筑垃圾、泥浆及工程渣土的车辆驶出现场时，派专人负责清扫、冲洗道路，必要时尾随运输车辆，途中遇有掉渣等立即清理，保证运输途中不污染道路，不影响环境。对施工现场内堆放的水泥等易产生尘埃的物料应安排库内存放，露天短时间存放的也用绿色密目网进行覆盖，防止扬尘。 ⑥施工监督管理 1、建立信息公开制度。工程实施前，建设主管部门和建设单位组织领导设计、监理、施工等相关单位通过入户调查、听证会、民情恳谈会、现场答疑会等形式，广泛征求人民群众特别是工程沿线街道、社区（单位）的意见和建议。 2、建立现场监督制度。工程实施前，施工单位必须张贴安民告示，便于群众了解工程情况，监督现场施工。施工过程中，主管部门将组织专家、义务监督员、志愿者、居民代表等定期不定期的对项目质量、施工安全情况进行检查监督。 3、建立验收评估制度。工程竣工前，通过发放居民意见征求表和在现场设置咨询服务台以及组织专家、市民代表参与评估等方式征求社会各界意见，对收集到的意见凡合理的必须整改到位。 4、建立共建机制。工程实施过程中，建设主管部门、建设单位、设计、监理及施工单位与工程沿线街道、社区（单位）开展共建活动，主动上门听取沿线街道、社区（单位）的意见和建议，做到“工程建设进一程、社区困难带一把”。 | 
发表于 2011-7-6 20:24
发表于 2011-7-6 21:55
