下沙高教园区路段车辆罕至，路也是一补再补，修而再修

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　　7月15日上午10时30分，钱江三桥引桥塌落事故的新闻发布会在星都宾馆举行，杭州市交通运输局副局长范建军向媒体通报了相关情况。原计划上午10时举行的新闻发布会延迟到10时30分，但杭州市交通运输局副局长范建军匆匆到场后，仅仅发言了5分钟，就匆忙离场。对于媒体最关心的钱江三桥本身的质量问题以及大型货车限行等方面，相关部门都避而不答，没有正面回应。

　　钱江三桥于1997年初建成通车，这座耗资巨大、连接杭州市区和萧山区的要道，其主桥已分别于2005年、2009年经过数次大修。其中2005年9月的大修，耗时长达一年，这在杭州市民心中留下了不小的阴影。经过短短六年时间，修了一年的桥竟然毁于一辆超载的货车，多少令人不可思议。冰冻三尺非一日之寒，一个屡获国家奖项的建筑方为何建造出一座如此不堪一击的桥梁？更令人费解的是，杭州下沙高教园区很多路段是车辆罕至，却一补再补，修而再修，而对三桥这样承载杭州早晚高峰的交通要道的修缮却有如此多的质量问题？公众对三桥质量的质疑不无道理，杭州市交通局的避而不谈难以安抚人心。

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