杭州地铁列车夜里进城、组装的高清照片来啦。

Irma

6节车厢凌晨运抵杭州遭遇小插曲

　　最后一辆车“卡”在德胜高速出口一个多小时

Irma

在德胜快速路这里，七堡这个(地铁)站点这里，很多大货车拉着地铁的车厢，一节节运进去，刚刚过德胜收费站。现在还停在收费站这里呢。
　　侯海铃核实报道：将近凌晨1点，杭州拥堵的道路此时显得十分空旷。由上塘高架转德胜快速路到德胜高速收费站，仅用了约10分钟时间。收费站下沙方向出口，最边上的一条通道，一辆超长的运输车正准备通过。收费站外的路边，停靠着5辆相同的平板运输车，均为冀A牌照，每辆运输车约25米长，每辆车上都装着一节地铁车厢。
　　从车身上印制的标识看，这些车厢是用于杭州地铁一号线的。昨天凌晨从德胜出口抵达杭州的，一共有6辆。
　　每节车厢长约19米，6节车厢加起来约120米(上海地铁1号线是8节车厢，整列车最大载客量3280人。上海地铁3号线是6节车厢，整列车最大载客量2460人)。
　　现场可以清晰地看到，其中一节车厢的车身上，标着“010026”，还有“出厂日期2011-8”字样。
　　在橘黄色的路灯光下，白色的车体看上去是用铝合金做的，色泽发亮，车窗下方的红色车身线，远远望去有些温软。车头看上去就像一张笑脸。
　　因为最后一辆运输车迟迟不能通过收费站，等候在外面的5辆车索性熄火，有司机下车休息或过去看那个未能过关的同伴。
　　那辆被“卡”住的运输车在众人指挥下，一寸一寸地往前移动。因为车身实在太长，而通道狭长，进口出口又有一定弧度，给这辆大型运输车带来不小麻烦。
　　收费亭旁，有一位瘦高的师傅正擦着头上的汗，他也是运送地铁车厢的其中一位司机。“我们是昨天从南京过来的，现在刚到。你可以去那边找找队长，他姓运。”
　　找了一圈没有找到运队长。“我们每年接待媒体很多次了。算了吧。”说这句话的人自称姓王，戴眼镜，夹一只小公文包，说话笑吟吟的。他不愿透露自己的身份。
　　但这位王先生还是很乐意地回答了几个问题：“你赶巧了，前面几辆车通过得还算顺利，要不是道有点窄，这辆车出了点意外，你现在根本看不到(我们了)。”问为什么单单这辆车会卡在这里？他说：“你考过驾照吧，就好比有些人考试一次通过了有些人没通过。没通过是因为它没踩准点。”还想再问些问题，王先生打趣说道：“你们快报的速度也太快了……我们要赶紧开走，这辆车扛也要扛走。”
　　凌晨1点半左右，这辆“卡”住的大车终于通过了收费站，加入到车队中。车队随即开往老红普路，停在了地铁1号线七堡车辆基地。

Irma

Irma

大小眼

不错不错

8511

O了

P民无语

汤海孺老师是杭州规划院的总工程师，席间谈到杭州地铁，流露了重要信息如下：目前杭州重点施工的是1号、2号东南、4号线。

未来最短时间内可能开工的是2号线西北段和5号线。三号线很可能搁浅。丁桥-留下两地的居民要苦逼了。

1号线延伸段原先规划不是高架过江神马，是原先根本就没有。所以现在是补规划。这个阶段及其繁琐。所以沿江居民还需等待。