车位比车贵

哈里波西

四年前，褚小姐在桥西买了套房子，那时的楼市完全不流行开盘搭着车位卖，因为很少有人买；三年前，开发商开始卖车位，从最初的优惠价12.8万到后来的16.8万，不开车的褚小姐一觉得贵，二对停车难没概念，想了想没有买；两年前，房子交付了，依旧没买车的她纠结于要不要去住这个问题，没多想车位；直到最近，买了车在装修的她才意识到这个问题的严重性：每天傍晚六点小区外面的道路就全部停满，小区的车位配比仅为0.4（即100户住户只有40个车位），一手车位早已售罄，二手车位价格在20万左右，于是很想感叹“曾经有一个12.8万元的车位摆在我的面前，可是我没有珍惜”！周边问了一大圈，本小区的二手车位价格高而且没什么人卖，斜对角小区的人防车位（人防工程里的车位）要卖15万，难得对面小区还有部分车位卖，但价格也已涨了一万要14.5万，物业信誓旦旦地说接下去还要涨，“五一涨五千，过两个月再涨一万”……权衡之后，褚小姐折衷买下了对面小区的车位：不方便是不方便了点，但总比没得停好，价格也没有很辣手，毕竟她的POLO新车也不过12万，真要买个20万的车位实在太肉痛。

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的确，停车难问题已经越来越凸显，随着大家居住范围的外扩也日渐往外辐射，身边不堪其扰的同事朋友不胜枚举。有人住惯买了车位的新房后再也搬不回市中心，以前每天下班焦头烂额地找车位找怕了；有人为了孩子坚守市中心的学区房，付出的代价是每天早上六点起来移车；有人车位一买就买两个，自己用一个另一个等着卖好价钱；有人只好把车卖了再也不开车，免除了停车的难题但增加了出行的烦恼……

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如果你买房主要考虑自住，如果你看中的板块属于配套日趋完善交房时入住率不会低的潜力区域，如果你想买的楼盘车位配比不高甚至低于0.5，那么基本上来说，把车位一起买了就是件方便自己保值无虞增值有望的好事。更何况当前楼市下跌式回暖，不少楼盘都提前开卖实惠车位安抚老业主，或是新开时一并推出优惠车位（比如之前就有新盘推出5万一个的人防车位），反正是自住，反正用得着，何乐而不为呢？