杭州市区和余杭公共自行车不能通租通还

巧克力可可

4月28日20：22，童女士来电：今天我在良渚博物馆门口借了辆公共自行车，骑到祥符桥想还车，还不进。打服务热线，说这是余杭的车子，必须回到良渚去还。我当时又累又饿。后来没办法，打了个出租车再把车运回去还掉。我还车的时候看到有个人也准备借车回杭州，赶紧阻止他。我想碰到这种事情的人肯定不止我一个，余杭公共自行车外观和杭州市区的一模一样，而且杭州市区的卡也能借，希望你们能够提醒一下。

　　童女士60岁，住在体育场路。那天去良渚博物馆是因为听朋友说那里很好玩。去的时候是坐公交车去的。回来本来也想坐公交车的，但左等右等不来，眼见要中午了，就借了一辆公共自行车。原本想骑一站路的，结果一路上都没有还车点，就一直骑到了祥符桥，骑出一身汗。

　　在祥符桥还车点试了好几遍都没还进，打租车热线，工作人员说，这是余杭区的车，要回余杭区还。可怜童女士60岁的人了，又累又饿，哪还有力气骑回去啊，只好打的把车运回老地方，打的费花了30元，又加收了租车超时费。

　　在租车点服务员提示下，童女士这才看到良渚博物馆租车点的“温馨提示”，写着余杭与杭州的车不能通租通还，但小小的提示纸贴在租车点房子里，根本引不起人注意。

　　余杭区和杭州市区的公共自行车为什么不能通租通还？快报在3月14日的报道中也曾提过，主要原因是自行车锁止器不是同一套系统。

　　同样的，萧山区的公共自行车，与杭州市区的公共自行车也不能通租通还。

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4月28日20：22，童女士来电：今天我在良渚博物馆门口借了辆公共自行车，骑到祥符桥想还车，还不进。打服务热线，说这是余杭的车子，必须回到良渚去还。我当时又累又饿。后来没办法，打了个出租车再把车运回去还掉。我还车的时候看到有个人也准备借车回杭州，赶紧阻止他。我想碰到这种事情的人肯定不止我一个，余杭公共自行车外观和杭州市区的一模一样，而且杭州市区的卡也能借，希望你们能够提醒一下。

　　童女士60岁，住在体育场路。那天去良渚博物馆是因为听朋友说那里很好玩。去的时候是坐公交车去的。回来本来也想坐公交车的，但左等右等不来，眼见要中午了，就借了一辆公共自行车。原本想骑一站路的，结果一路上都没有还车点，就一直骑到了祥符桥，骑出一身汗。

　　在祥符桥还车点试了好几遍都没还进，打租车热线，工作人员说，这是余杭区的车，要回余杭区还。可怜童女士60岁的人了，又累又饿，哪还有力气骑回去啊，只好打的把车运回老地方，打的费花了30元，又加收了租车超时费。

　　在租车点服务员提示下，童女士这才看到良渚博物馆租车点的“温馨提示”，写着余杭与杭州的车不能通租通还，但小小的提示纸贴在租车点房子里，根本引不起人注意。

　　余杭区和杭州市区的公共自行车为什么不能通租通还？快报在3月14日的报道中也曾提过，主要原因是自行车锁止器不是同一套系统。

　　同样的，萧山区的公共自行车，与杭州市区的公共自行车也不能通租通还。

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老余杭2012年公共自行车全覆盖

       余杭交通集团有限公司3月13日透露，余杭区今年的公共自行车项目落地选址方案，经过前段时间公示，目前已基本确定。
　　50个新增服务点，除原先就已布局的临平城区外，还延伸到了余杭街道、文一西路沿线的仓前街道、五常街道等。
　　最新的消息是——明年，余杭区准备再建100多个服务点。包括闲林在内的整个余杭组团，届时将实现公共自行车全覆盖。良渚组团和塘栖中心镇，也要进行全面布局。

　　老余杭50个新服务点10月前投入使用
　　50个新服务点中，23个位于余杭街道。包括余杭街道办事处、派出所、余杭农贸市场、余杭法庭、余杭车站、余杭一中、社区卫生服务中心、东门头汽车站、塔山公园、汽车西站、第一幼儿园等。
　　余杭交通集团有限公司等单位说，等全部建成后，余杭街道将和临平城区一样，基本实现公共自行车的全覆盖。
　　8个点位于仓前街道、7个点位于南苑街道，东湖街道要设置5个点，余杭经济开发区设置4个点，星桥街道设置3个点。基本都位于企业和小区等人群密集地。
　　如一切顺利，这50个服务点，多数都可以在今年10月份以前投入使用。
　　部分服务点的具体位置，可能会和公示的有点偏差，这是因为建设时涉及地下管线等，届时会进行一些调整。

　　暂不能和杭州通租通还
　　目前，余杭共有115个公共自行车服务点，3500辆车。
　　这些服务点，基本位于临平副城，包括南苑街道、临东街道、星桥街道及超山风景区、余杭经济开发区、良渚美丽洲公园及良渚遗址等。
　　杭州办理的公交IC卡(包括A、B、C、D、T卡)，只要卡内电子钱包有200元以上，都能在余杭区内租用公共自行车。余杭的公共自行车，与主城区的同型号、同款式，但是自行车锁止器不是同一套系统，所以租还车还是“各自为政”的，不能实现通租通还，只能在余杭区范围通租通还。
　　去年7月1日，萧山区和主城区实现了公共自行车的通租通还。位于滨康路西兴路西南角的换乘服务点启动。原理是：将一个服务点一分为二，一半使用杭州城区的租赁系统，一半使用萧山区的租赁系统，在该服务点归还一方的车辆后，可以借用另一方的车辆出行，从而实现衔接。
　　这种模式，当时也曾考虑运用到与余杭区实现对接。
　　不过余杭交通集团有限公司说，余杭和萧山地形很不一样，余杭区有多处和主城区接壤，如何衔接要通盘研究