为什么城东开发会晚于城西？

正式瓜佬儿

         不知道口水里这个话题是不是老话题，也不知道有没有人分析过这个话题。本人只是觉得许多人对城东有一定误解，所以想来说一说。

      什么是城东，问这个问题，首先要问的什么是杭州的城西。现在的杭州的城西，实际上是杭城的城西北。如果按杭州老城区的划分，本来环城西路以西，应该是西， 但杭州环城西路以西是西湖，所以杭州人习惯于将现在的体育场路西段以北称为城西，或者更准确地说是天目山路以北称为城西。如此相对应，艮山路以北大致称为城东。

      从实际一点说，尽管杭州的城西、城东表述不是很清楚，但大家几乎都认可目前这样的叫法。

      从八十年代开始，城西实行了大开发。以至有了文一路，文二路、文三路，再到后来又有了文一西路、文二西路、文三西路。不得不承认，城西的大建设，使城西在杭州市的地位明显提高，城西俨然成为杭州中心城区。

      在城西大开发的时候，城东为什么不同步进行开发呢？

      当时影响城东开发的有两个重要因素。

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      一是城东有一条铁路。
      在当时财力或者说技术条件有限的情况下，城东的开发的代价很高。我这里想问一个问题，杭州第一座立交桥在哪里？很多人可能已经分不清了，因为现在有太多的立交桥。
      当年尼克松访问杭州，笕桥机场及机场路进行了全面重建，但机场到城里必定要经过艮山门的铁路。当时没有立交桥，只有铁路道口。我猜想，当时是可以做到让所有的火车停下来，让尼克松车队经过。但之后，作为国宾大道的机场路，国宾到了艮山门道口总不能让火车都停下来吧！
      于是尼克松访问杭州之后，就开始了杭州第一条立交桥的建设，即建设艮山门公铁立交桥。当时杭城第一座立交桥建成曾轰动杭州，或者说轰动浙江，因为这也是浙江省的第一座立交桥。其实艮山门铁路立交桥不是真正意义上的立交桥。有人说是“涵洞”，当然叫涵洞也不准确，现在有了更正确的叫法。叫艮山路铁路下穿桥。
      我至所以要引述艮山路铁路下穿桥的例子，是想说明，过去建一座公铁立交桥确实也是很不容易的，这也是有关方面暂不开发城东的一个重要原因。

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           二是城东是杭州传统的蔬菜基地。
       城西一带原来是稻田，城东则是蔬菜地。在计划经济时代，一个城市的当政者必须要保证居民的菜篮子。杭州东部一直是传统的蔬菜基地，这个红线是动不的。于是一直以来，杭州的工业布局，始终没有把城东城区作为工业区，仅有的国营杭州农药厂大概有个农字，所以放在了城东，而其他国营企业一概没有，而对应的城西则是电子工业区、文教区。
       八十年代开始建设城西，城东也略有建设，包括现在的建造大寨新村（现叫闸弄口新村），但总得来说，城东始终没有迈开大的步子。
       九十年代，城西建设已经如火如荼，但城东依然不愠不火。二桥建设带之以建火车东站，但建火车东站时依然调子很低。火车客流猛增，但宁愿扩建城站而没有考虑到扩建火车东站。九十年代，当政者始终没有放弃城东蔬菜基地这个传统概念。跨江到滨江都去发展了，到了九十年代末，还规划要到下沙的中沙建大型蔬菜批发市场。
       2000年以后，大杭州概念开始出现。此时，随着商品大流通的形成，蔬菜也开始全国流通。山东寿光成了幅射全国的大市场。固守一个城市的蔬菜基地已没有必要。杭州开始在城北勾庄建大型农副产品流通基地，把机场路边上的三里亭蔬菜市场变成了历史概念。东边的铁路也不再是羁绊，无论从财力上还技术上修建过铁路桥已是小菜一碟。城东的建设终于迎来的春天。

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           现在许多城西人嘲笑城东，说那里荒漠、混杂、落后。其实这只是一个时空概念。
       杭州城市化的进程，确实令杭州人感叹，按过去的观点，松木场的地段算差的，住到古荡去往往会被认为脑子有病才会有的想法。莫干山路最初是石子路，两边是稻田。城西一带是大片农田及少量学校、工厂的混合地。我听过一个老医生说了这一段这样的事。他说，七十年代时，居然发生了一个四十几岁的工厂女工，晚班后在莫干山路上被一个风华正茂的大学生拖到稻地里强奸了。我引用这件事的目的，是想说明，原来的城西也是那样的偏僻、孤寂和愚昧，这与现在城西晚上的光怪陆离，五彩缤纷完全不能同日而语。
       如果说，城西经过十几二十年的建设，已经成为现代化的城区，那么假以时日，城东就为什么不会变成类似现在的城西呢？

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          其实我们可以把城西和城东最做进一步的对比：
      天目山路通过环城北路连接艮山路，往东连接下沙路，如果我们把些路连接起来看，这实际上就是杭州的一条东西大通道。德胜路向东延伸和向西延伸（最后连接文一路），同样也是杭城的一条东西大通道。文三路通过文辉路与天成路相连，而天成路将下穿火车东站继续往东延伸，这就又要形成一条东西大通道。
      我隐隐有这样的感觉，目前杭州城市发展的重心放在城东，德胜路往东建高架一直到下沙，艮山东路快速路建设往东到下沙（下沙路以后改为艮山东路）。在德胜东路南与艮山东路北形成了杭州往东发展主轴，而地铁成了德胜东路与艮山东路之间的中心线。在当前财力并不宽余的情况下，绵长的德胜东路仍先于秋石三期而建高架，反映了往东发展的强烈趋势。
      而当前城东重点开发的是，城东新城、艮北区块，然后连接九堡核心区块，再连接下沙。
      我一直有这么个说法，城东的开发是起步晚、起点高，后劲足。城东新城是推到重建的，现在的艮北区块也正在整体拆迁。与城西相比，城东新城的建设没有留下什么老房子。无论是道路的宽度、密度、绿化都要好于现在的城西。住宅标准，商业配套都要高于城西。交通更是胜出一筹。
       我们有理由相信，城东的明天会更美好。

      预告：
      丁桥的出路在哪里
      九堡杭州国际商贸城能建成吗？
      是不是应当缓建滨江而着力发展下沙？

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期待后续文章。。。。

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未来的城东是个体现现代城市的意义；