“加价打车”被叫停 司机和乘客都表示：淡定

问天问地

从3月8日零时起，“快的打车”和“嘀嘀打车”在杭州市取消软件的加价功能。通俗地说就是不能再“+5元”或“+10元”来“勾引”司机选择性地为你服务了。取消的第一天，市场反应如何？来听听司机和乘客的说法吧。

打车软件前景很好，取消加价影响不大

“五星的哥”万力，荣誉多得让人眼花缭乱——杭州市首届文明市民、杭州市十佳“的士之星”、“杭州五星级出租车驾驶员”、“杭州文明出租车司机”、“全国十佳车德士”、“全国文明出租车司机”等。


老师傅却总跟得上新事物。万力几乎是杭城第一批使用打车软件的司机。他认为取消加价是早晚的事，但他同时力挺“快的”“嘀嘀”。

“除非是距离很近，不然很少司机会因为加价选择乘客。加价的一般都是短程旅客，但是这很少，影响不是很大。”万力认为，是时候应该改变马路扬召的打车方式了。


“一辆私家车在杭州，一个月一般用四五十升汽油；而杭州9000多辆出租车每辆每天就要用掉40升的汽油。一辆出租车一个月的废气排放量相当于30辆私家车。有很大一部分原因就是因为传统的扬招方式造成的。同时，司机没有目的地，要不停地在路上兜圈子找乘客，客观上加大了杭州交通的拥堵和废气的排放量。”万力说，打车软件的使用普及，已经在改变大家的出行方式了，同时减少排放、减少堵车又方便了乘客。“打车软件客观上刺激了这个市场，充分体现了打车的需求。”万力认为，打车软件近期引起的一个又一个社会话题都是正常的现象。“每一个新生事物的产生，肯定会有这样那样的不足，但相信前景一定是好的。我们也希望主管部门能够因势利导，用新型的方式来管理出租车这个行业。”万力说。

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加不加价，都很难打到车

“以前加价在高峰时段也打不到车啊，现在不加价了照样打不到。”“打车达人”小可说。

小可属于之前报道中提到的那种“两公里打车族”。自从“快的”、“嘀嘀”开始烧钱大战，小可说自己基本没为打车花过钱，最疯狂的一段时间，甚至每天还能赚个二三十块。

小可说，取消加价功能对她来说影响不大。但是，近来两大打车软件纷纷下调补贴的事更贴近她的生活。

“好日子应该快到头了，说不定哪天就突然没补贴了。”小可说，目前乘车还有补贴，她要尽可能“抓住最后的尾巴”。

记者问：“补贴结束以后，是否会继续使用打车软件？”

“应该会吧。不过不会像现在这样频繁了。以后更多的应该是使用预约叫车功能了。”小可说。