杭州将成为全国智慧物流中心城市，大江东名列三大创新基地之一

我是萧山宁

　　从快递包裹找不到人签收，到居民楼下排列整齐的E邮柜；从各自为营的物流公司，到体制健全、运行方式规范的现代物流园区；从费时费力的人工物流，到全程可视、可监、可控的高品质智慧物流……作为浙江省的物流中心，杭州已被列为全国性物流节点城市、全国一级物流园区布局城市。截至2014年11月底，我市在工商部门登记的物流企业共有6737家，拥有国家2A级以上资质的物流企业65家，物流业发展总体比较稳健。

　　昨天召开的市政协十届十六次常委会，透露了一个讯息：杭州市政府正在编制《杭州市建设全国智慧物流中心三年行动计划（2015-2017年）》，计划到2017年，智慧物流业增加值突破100亿元，占全市物流业增加值比重达到20%左右。


　　加快建设传化、空港等14个重点物流园区
　　建成滨江、大江东、未来科技城三大创新基地

　　《行动计划》的编制，将以建设智慧“两港”（以传化物流为核心的“智慧物流公路港”和以阿里巴巴电子商务为核心的“智慧物流信息港”）为着力点。
加快建设杭州临江传化综合物流产业园、杭州空港物流园区、顺丰（杭州）智能电商物流产业园等一批重点园区（暂定14个），推进顺丰速运全国航空快件基地项目、长安民生杭州汽车零部件制造配送项目、青山湖科技城国际物流中心等一批重大项目（暂定31个，总投资70亿元），培育杭州萧山传化物流产业集团有限公司、浙江顺丰速运有限公司、杭州长安民生物流有限公司等一批重点企业（暂定37家）。

　　计划到2017年，全国性物流节点城市、全国一级物流园区布局城市建设取得重要成果，初步建成“全国智慧物流中心”运营架构。
其中包括，建设形成国家高新区（滨江）智慧物流研发基地、大江东智慧物流装备和供应链管理示范基地，未来科技城智慧物流科创基地等三大创新基地，智慧物流成为全市物流业发展的新增长点。

　　力争到“十三五”末（2020年），智慧物流业增加值占全市物流业增加值比重达到50%左右，将杭州建成我国先进的智慧物流产业基地、设施领先的智慧物流示范城市和全国智慧物流中心城市。


　　绕城西复线（二绕）计划今年开工建设
　　杭长高速紫金港枢纽、瓶窑枢纽发展配送项目

　　物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，然而运输过程始终面临着“进城难、通行难、停车难、落地难”等老大难问题。
　　对此，杭州市政府表示，将从公路、水路、港口、航空等方面入手，加快物流业发展的设施建设。例如，绕城西复线（二绕）计划今年开工建设，总长度100公里，计划总投资240亿元；继续推进运河二通道规划研究，适时开工建设；继续推进杭州萧山国际机场航空港建设等。
　　杭州也为配送管理环节想了许多办法。外围配送方面，将研究在杭州外围城郊接合部的交通大枢纽区域和绕城内小互通区块建设城市共同配送网络体系，构建区域网络化城市物流配送基地（平台）。在对部分枢纽互通用地论证的基础上，计划在杭长高速紫金港枢纽、瓶窑枢纽等互通区域发展城市物流配送项目。
　　城市配送，探索实施大型商场、连锁超市、批发市场、农贸市场共同配送机制，逐步减少自有配送车辆，组建城市共同配送公司或委托专业物流企业实施配送及仓储的集中代理。
研究实施主城区夜间配送制度，对非紧急类城市物流配送，鼓励各大商场、超市在夜间接受物资配送。