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耗时：33分钟 二号车 下午5点20分，记者驾车来到文一路莫干山路口，此时，晚高峰已拉开序幕。 记者由东往西出发，刚过莫干山路口的时候，其实车流量并不大，但再往前开，一过保俶北路，就是另一番场景了。 从德胜快速路高架落地的车辆和地面通行的车辆“交错”在一起，路面瞬间变成了一片“车海”，从后视镜里看到，整个高架下桥口长长一段路面，车辆排得满满当当，几乎看不到队尾。 由于下着小雨，通行变得更为吃力，旁边发生一起两车相擦事故，更加剧了拥堵。 5分钟后，记者来到了教工路口。虽然在早高峰时，文一路教工路到学院路段有些拥堵，但在晚高峰时段，表现却非常不错的，通行挺顺畅。 记者一路西行，通行状况总体上还可以，偶尔路上会出现短时间的车多之外，基本上能保持40至50码的车速。 下午5点38分，记者到达文一路古墩路口，再从古墩路左转然后经过文二西路，崇仁路绕回到文一西路。最后回到文一西路花蒋路口的时间是下午5点53分。算了一下，其中绕行段一共用了13分钟，和早高峰用时差不多。 体验总结： 晚高峰一路往西，最拥堵的路段当属德胜快速路高架在保俶北路的下桥口。 这里其实也是杭州交通一个出了名的“老堵点”，主要原因是德胜快速路高架在此落地，高架带来了巨大的车流量，而落地通行的消化量却很有限。 由于车辆多，很容易造成刮擦、追尾等事故，行经这里一定要特别小心。 路线：文一路莫干山路口——沿文一路一路往西——左拐至古墩路——右拐至文二西路——沿文二西路西行至崇仁路口——右拐进入崇仁路——左拐进入文一西路——至文一西路花蒋路口 耗时：28分钟 三号车 下午4点51分，记者从莫干山路南向北左拐进入到文三路，文三路为东向西的单行线，行进顺畅，很快就过了马塍路口。 刚过马塍路口，眼前的刹车灯顿时汇成一条红色的河流。 过了保俶北路口后，随后的路途，则可以用一帆风顺来形容。 过古翠路口进入文三西路后，道路变为东西双向通行，但是双向的通行情况都很不错，记者一路直行经过紫荆花路后，才发现有“情况”。 文三西路过紫荆花路口靠近紫金港路口的道路北侧，是杭州市第十五中学西溪中学，学校门口的右转车道上停着不少接孩子私家车，给通行造成了一定的影响。 行至紫金港路口后，文三西路便到头了，随后记者右转进入紫金港路往北驶向文二西路。进入紫金港路后，道路比较拥堵，一直处在排队缓行的状况，经过4分钟后，终于挪到了文二西路。 随后记者接着从文二西路往西行至花蒋路，右转进入花蒋路后往北到达文一路口，一路畅通，到达花蒋路文一西路口的时间为下午5点19分。 体验总结： 这条路线除了在保俶北路口和右转进入紫金港路后出现拥堵外，其余路段一律畅通。 由于文三路——文三西路车道相对较多，路面也比较宽敞，同时路上又没什么大的工地在施工，因此通行情况总体良好。 路线：文三路莫干山路口——沿文三路一路西行至紫金港路口——右拐进入紫金港路——左拐至文二西路——右拐至花蒋路——至文一西路花蒋路路口 耗时：16分钟 一号车 当天傍晚5点左右，记者再次回到余杭塘路莫干山路口，反向走早高峰的这条路线。 一路开下来，余杭塘路比早高峰还顺畅，唯一值得注意的是，在由东向西经过学院路口时，车辆开始明显增多。不过，即便如此，记者也只等候了一个灯次，随后一路向西，通行无阻。 最后回到余杭塘路花蒋路口，全程耗时16分钟。 体验总结： 早晚两次通行余杭塘路后，记者发现因为道路宽敞，加之红绿灯数量较少，是绕行的最佳选择。 不过，有一点需要注意的是，从莫干山路由南向北往余杭塘路去的这一段路还是比较拥挤的。 晚高峰体验 路线：余杭塘路莫干路山路——沿余杭塘路一路向西——左拐进入崇仁路——右拐进入文一西路——至花蒋路余杭塘路口 文一路、文二路 在早晚高峰都相对繁忙 记者从杭州市综合交通研究中心一份5月份的城市道路交通运行报道上发现，无论是早晚高峰，城西区域都已经与核心区并肩，成为主城区最堵的区域之一。 其中，文二路和文一路更跻身早晚高峰的十大拥堵地面道路，从排名来看，文二路比文一路显得更加繁忙一些，在早高峰的时候，文二路更是以平均车速14.0KM/H位列早高峰十大拥堵地面道路之首。 一名交警部门的相关负责人告诉记者，文二路的繁忙确实有目共睹，主要还是跟几个地铁施工工地有关。 “文二路是城西进城的最重要通道之一，但目前有三个地铁工地正在围挡施工，占据了丰潭路、古翠路以及学院路口的半幅车道，使得路口的通行压力大了许多。”这名负责人说。 这几个路口的施工，就好像让这个杯口突然捏紧了，出的“水”瞬时变小，一通早晚高峰下来，肯定影响整条路的通行。 “而文一路的通行情况，其实跟文二路也差不多，抛开拥堵指数来说，因为文一路的先天条件就没法跟文二路比，所以它的通行压力可想而知。”这名负责人说，“文一路单向有三个车道，其中一条还是公交车专用道，所以社会车辆只有两条通道可以正常行驶，再加上红绿灯的数量和配置，所以整体通行也不乐观。” 据记者了解，文一路在早晚高峰综合的通行时速高于文二路，但是文一路单向的通行能力(西向东方向)跟文二路是没法比较的。 “文二路在双向通行的区域基本上也是双向三车道，到了单行区域后，撇开公交车专用道后，起码也有四个车道。”交警部门的相关负责人说，“所以就通行力来说，文二路单位时间内经过的车辆不一定比文一路少。” 城西道路绕行 尽量避开教工路和学院路 对于本次三路记者的体验结果，交警部门的一位工作人员提醒说，还是要从实际的出发地和目的地来考虑绕行计划。 “如果你住在城西，无论是花蒋路附近，还是古墩路附近，甚至更靠近市区一些的地方，你进城的目的地选择也很重要。”这名工作人员说，“如果目的地在城北，比如在汽车北站方向或者是登云路方向，那余杭塘路绝对是最佳选择的，甚至可以不走莫干山路，在其他路口转出去会更快。” 但是，如果目的地是市中心，比如西湖文化广场或者是龙翔桥附近，就要仔细斟酌一下了。 “走余杭塘路可能比较空，但它是目前进城最北面的道路，也就是说，到了莫干山路以后，你还要继续向南进城。莫干山路可也是自北进城的一条主干道，排队通行是很正常的事情。”这名工作人员说，“无论你是进城还是出城，都会碰到这个问题，所以是否走余杭塘路，需要结合自身情况。” 另外，这名工作人员也提醒，在早晚高峰期间，与文一、文二路交叉的教工路和学院路，车辆来到这里根本就跑不起来，甚至可能会排队等候不少时间，“所以途经附近的司机，无论要怎么绕路，这两条路最好绕开，尤其是在高峰时段。” 关于文一路地下通道开工后，城西的进、出城流量会有什么具体的变化，交警部门表示要在施工后再进行进一步的观察，选择一个时间节点向市民进行公布并作出进一步的通行诱导，“具体还是要看开通以后的车流方向，有的放矢。” | 
发表于 2015-6-18 09:32
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