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楼主: 百家姓

杭州市内交通东西向与南北向比哪个更通顺(含预期)?

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 楼主| 发表于 2017-8-13 13:52 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2017-8-13 13:38
这怎么可能?
高架是限速80码的,隧道是限速60码的,
怎么可能60码的比80码的通过效率高呢?

你不看数据啊? 只靠臆想?
5月份数据.jpg


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 楼主| 发表于 2017-8-13 15:03 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2017-8-13 14:14
统计数据,你也信?
1、高架有吸虹效应。
2、就拿你文鼎苑到市区的交通来说,开车的路线习惯还是一样的 ...

总比你臆想靠谱

高峰时地面路南北向也比东西向更堵


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发表于 2017-8-13 23:57 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-8-15 18:06 | 显示全部楼层
杭州二号线西北段开通1个月 余杭塘路通畅很多

小艺智慧
百家号 08-15 01:24


7月杭州地铁二号线西北段开通,一个月时间过去,城西开车出行的市民近期有个明显的体会,一些道路特别是余杭塘路,高峰时段畅通了好多,车速也提上去了。

进入8月,按照惯例,台风会顺势地来吹一吹,虽然能给杭城降降温,另一方面也可能导致道路积水、视线受阻,加剧工作日高峰拥堵,建议大家出行前还是要多关注天气预报。

二号线西北段开通

余杭塘路高峰平均车速提升显著

7月份,地铁二号线西北段的开通产生了明显的网络效应,它不仅方便了城西人的生活,也缓解了沿线道路的交通运行状况。数据显示,包括余杭塘路、文二路、解放东路、莫干山路、凤起路等,高峰平均车速均比上月提高了约4%-13%。


杭州二号线西北段开通1月 余杭塘路通畅很多

其中,余杭塘路自西向东方向高峰平均车速的提升最为显著。以前,从该路段进城的车流量很大,高峰期基本处于过饱和状态,局部拥堵也很严重,地铁二号线西北段的开通则将不少地上的车流吸引到了地下,从而畅通了这一路段的交通运行。

在文二路、凤起路等路段,原先地铁二号线的占道施工对路面交通产生不小影响,7月份,随着占道施工的结束,它们的恢复通行也给市民们带来了一大利好。

快速路晚高峰拥堵严重

高架出行记得多关注实时路况

不过,从杭州7月的整体情况来看,杭城的持续高温促使车主更依赖小汽车出行,因此不管是地面还是高架,交通压力都不小。市区高峰拥堵程度反而比上月上升,限行结束之后交通拥堵反弹程度也明显高于前几个月。

像晚高峰,最拥堵时刻一般在18:05-18:20,但常常是晚高峰还在进行,限行时段已结束,又迎来一波限行车的出行高峰,两者相叠加,导致整个晚高峰延迟至19点左右才结束。


此外,7月市区快速路网交通压力一直较大,早高峰拥堵指数常常达到8以上,属于严重拥堵水平。如中河高架南向北方向、秋石高架石德立交附近等,在22点左右交通量仍然很大。

需要提醒大家的是,最近这段时间,高架限行后交通拥堵还比较厉害的状况可能持续,建议大家出门多关注实时路况。

另外,从全路网拥堵路段变化看,7月份,三墩、德胜等出城口周边快速路拥堵有加重趋势,其中留石高架(花蒋路路口)、德胜快速路(石德立交-沪杭高速,东向西)日均严重拥堵时长环比增加1小时左右,这可能与暑期来杭旅游需求增加有关。

从往年规律看,8月还处于暑期,因此除极端天气影响外,预计整体交通运行状况将较好。眨眼间暑期也过去一大半了,9月开学季已近在眼前,一般情况下,随着送学、上学交通大潮的加入,9月杭城的交通压力将更大,建议有条件的家长、学生可以采用步行或地铁等公共交通方式,节约又环保。



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 楼主| 发表于 2017-8-15 18:44 | 显示全部楼层
余杭塘路高峰期车速比上月提高了13%杭州地铁2号线西北段开通一个月 10条道路平均车速加快2017-08-15 08:06 来源: 杭州网 记者 岳雁




  住在萍水东街的余女士,在翠苑上班,自从今年7月3日地铁2号线西北段开通以来,余女士发现,每天可以比平时早10分钟到达目的地。“不知道是不是我的错觉,感觉上班路上开车顺畅了不少。”

  数据表示,余女士的感觉是正确的。据杭州市综合交通研究中心(交研中心)发布的7月份主城区交通运行月报,地铁2号线西北段开通以来,余杭塘路、文二路、解放东路、莫干山路、凤起路等沿线道路,高峰平均车速都比上月提高约4%-13%。

  地铁二号线西北段(钱江路站-古翠路站)开通后,让整个杭州地铁线网运营总里程增加13%,全网日均客运量增幅高达32.8%,线路沿线交通需求非常旺盛。

  杭州地铁运营分公司工作人员表示,7月3日至8月13日,2号线日均客流量21.49万人次,上周五8月11日,更是达到25.17万人次。

  “地铁开通后,周边道路真的好开许多。”余女士说,她固定上班路线是丰潭路-余杭塘路-学院路-文一路,其中余杭塘路和学院路都是出名的“难走”,但是最近一个月,这两条路虽然车子多,但不再堵着不动,车速快了不少。“每天能提早10分钟到单位,可以慢慢吃早饭了。晚上回家还能赶上热乎的晚饭。”

  余女士说,现在就盼着地铁2号线二期早点开通,以后就可以告别开车烦恼,从丰潭路站坐地铁上班了。

  昨天傍晚5点半,记者来到古翠路站,站台外的文二西路上,汽车川流不息,只要是绿灯通行状态,路面上基本不见红色的刹车灯。直到益乐路口附近,因为文一路地下通道施工,车流的速度才会放缓。

  据交研中心分析,地铁2号线西北段开通以后,沿线主要道路的交通运行有一定好转,包括余杭塘路、文二路、解放东路、莫干山路、凤起路等,高峰平均车速比上月提高约4%-13%。尤其是交通量比较大的余杭塘路,高峰平均车速为19.4公里/小时,比上月提高了13%。

  从十大拥堵主次干路变化看,学院路、教工路、莫干山路等道路虽然依然榜上有名,但受地铁2号线西北段开通等影响,拥堵程度有所缓解,拥堵时空比例环比下降1个百分点以上。

  7月地面主次干路十大拥堵路段(工作日)

  道路路段 方向 拥堵集中时段

  学院路天目山路-余杭塘路南-北晚高峰

  教工路天目山路-莫干山路北-南早高峰

  解放路南山路-环城东路东-西上午

  古翠路余杭塘路-天目山路北-南早高峰

  莫干山路大关路-环城北路北-南早高峰

  庆春路环城西路-环城东路西-东上午、下午

  古翠路余杭塘路-天目山路南-北晚高峰

  机场路相埠路-德胜路北-南早高峰

  文二西路古墩路-古翠路东-西早高峰

  学院路天目山路-余杭塘路北-南早高峰、晚高峰





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 楼主| 发表于 2017-8-16 16:52 | 显示全部楼层
adickdan 发表于 2017-8-15 21:56
说起高架,以前我也觉得上塘中河高架就是个便秘货,上去难想下来也难
平时能不走宁可绕点路也不愿意上高架 ...

那么惊险,简直是生死时速

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发表于 2017-8-16 19:12 | 显示全部楼层
话说那个文一西路的高架桥什么时候开通啊?
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 楼主| 发表于 2017-8-16 21:49 | 显示全部楼层
ZAFT666 发表于 2017-8-16 19:12
话说那个文一西路的高架桥什么时候开通啊?

今年年底
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 楼主| 发表于 2017-8-19 10:19 | 显示全部楼层
最新拱墅区分区规划(征求意见)路网图
cxb_road_net.jpg
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 楼主| 发表于 2017-8-19 10:31 | 显示全部楼层
南北向莫干山路留祥路以北建快速路,以南没啥动作,而东西向有  天目山路隧道   文一路隧道    余杭塘路香积寺路连接隧道等工程
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 楼主| 发表于 2017-11-16 17:57 | 显示全部楼层
看到一个帖子,跟我哦这个主题贴基本一致



杭州交通拥堵 ,为什么 南北向 远大于 东西向 [color=#999999 !important][color=rgb(153, 153, 153) !important][复制链接]

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发表于 2017-11-17 08:36 | 显示全部楼层
车多,都不通畅
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 楼主| 发表于 2018-4-8 11:09 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 10:16
楼主缺乏一些对实质的思考。只看到了表面的东西,忽视了事件驱动性,随着运河新城,沈半路沿线,杭钢地块的 ...

你不是说的废话,大城北大发展南北向交通压力更大了,我担心城北区域新增通行能力不够,你出个主意怎么办?丽水路打通算一条,地铁10号线也算,还有呐?




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 楼主| 发表于 2018-4-8 11:10 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 10:20
余杭塘路跨运河也是给南北的莫干山路减负。

城西城北都获益

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 楼主| 发表于 2018-4-8 11:11 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 10:25
城北只要扔掉城西的交通包袱就没那么堵了。

前提是城西先畅通而后城北才间接获益

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 楼主| 发表于 2018-4-8 11:12 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 10:28
司机都是聪明的,哪条路好?哪条路快?为什么南北高架这么堵?因为找不到更好的路了。

城西选择余地就大啦
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 楼主| 发表于 2018-4-8 11:20 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 10:25
城北只要扔掉城西的交通包袱就没那么堵了。

看以后的数据吧



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发表于 2018-4-8 11:20 | 显示全部楼层
东西四条快速路加两条四车道单行线,
南北一隧道两高架,
已经很清晰了
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 楼主| 发表于 2018-4-8 12:00 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2018-4-8 11:54
你数数三坝到市中心有几个站先?

你想说明什么?不要偏离主题

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