|
杭州有“专注斑马线的电子警察” 
体育场路斑马线车让行人。 杭州交警始终关注“斑马线礼让”问题，并特别推出了“专注斑马线的电子警察”。 杭州交警部门负责人表示，作为率先在全国发起“斑马线礼让”倡议的城市，杭州已经攒下极高的美誉度，但斑马线的礼让行为仅凭司机的自觉仍远远不够。 去年11月，市民张女士来到杭州交警支队申控室投诉，她说自己接到短信，称她开车时未在整形医院附近的斑马线礼让行人，罚款100元计3分，觉得不服气：“现场没有交警，我也不记得斑马线有行人，你们肯定搞错了！” 而交警调出的一段监控视频，让张女士“哑火”了。视频显示：一名行人走进了斑马线观望，5秒钟后，张女士驾驶的黑色轿车未减速驶入斑马线，并继续通过，监控清晰显示，车辆号牌就是张女士的轿车，且开车人的面貌特征也与张女士相符。 心服口服后，张女士问了一句：“你们这么巧就把摄像头对着我啦？” 其实，张女士的违法行为是被电子警察自动抓取筛选出来的——它是一套DSP（数字信号处理）系统，通常被称作“礼让行人电子警察”。 市交警支队科研所的鲁晓警官说，电子警察设置在斑马线前方，正对着车辆驶来的方向，只要有行人走进斑马线边缘，电子警察就会感应图像并即时启动。启动后，电子警察会分析出行人即将过街的轨迹，此时如果有汽车驶入这条轨迹，电子警察就会进入摄录模式，记录汽车从斑马线外驶来，直至驶出斑马线继续前行的全过程，只要车辆有不礼让行人的行为，系统就会自动记录， 杭州交警表示，目前，杭州共有26条斑马线安装了这套电子警察执法系统，从去年投入使用以来，通过非现场执法，记录了110026起机动车斑马线前不礼让行人的交通违法行为，再加上路面加强了针对“斑马线礼让”的现场执法频次，从管理上基本杜绝了斑马线前不礼让行人的交通违法行为。 习惯养成：见人必让、让必彻底，让行人主动遵守交规 斑马线前礼让行人，2005年就被列入了杭州公交集团规章，迄今已进入第11个年头。 2007年，杭州公交出台《公交营运司机五条规范》，再次明确公交车行经人行横道时必须减速礼让。 此后,杭州公交相继修订完善了《安全行车100题》《司机违章肇事记分待岗培训办法》《行车事故处罚规定》《营运司机“五个一点”行车操作要则》等规章制度，对“斑马线礼让行人”的规定又进行了完善。 对杭州的上万名公交司机来说，“斑马线礼让”是一个不断磨合的过程，历时数年，经历了教育培训、制度规范、激励考核甚至严查重管，最终把这项安全文明行车规范变成了杭州公交司机们的一种自觉行为、一个根深蒂固的习惯。 斑马线前一脚刹车，传递的是一种人文精神与道德文明；一个手势，感受到的是杭州这座城市的品质生活与幸福和谐。 公交集团执行“斑马线礼让”的原则是——“见人必让、让必彻底”，甚至包括行人不遵守交通秩序，比如闯红灯在内的情况。 这个原则也曾引发过争议，对闯红灯都要礼让，会不会助长违法风气？ 但最终公交集团认为，虽然车主可以行使路权，在前方绿灯的情况下驾驶，但行人有生命权，即使闯了红灯仍应礼让，因为生命权肯定大于路权。 多年的坚持也证明了，公交车礼让行人，并不会助长行人乱穿马路的风气，反而让行人心怀感谢和敬意，更主动地遵守交通规则。同时，也把杭城的出租车、私家车等社会车辆都带动起来，一齐在斑马线前自觉礼让行人。 从去年开始，杭州公交“斑马线礼让”又推出“升级版”——无论有没有划斑马线，只要前方出现交叉路口，或是约定俗成行人经常行走的绿化带岔口，公交车都会减速观察，一旦发现行人，就主动停车让行。 结合“斑马线礼让”，公交集团又为行人、车辆的安全增加了一道“保险”，推出了“321礼让行人操作法”—— 看到前方有路口，不管是否划有斑马线，离路口30米时，就要松油门减速，观察有没有行人、非机动车要横穿马路； 离路口20米时，车速减到15公里/小时以内，脚要放到刹车踏板上，继续观察路口情况； 如果发现有行人要过马路，离路口10米时，要踩刹车，停车让行。 杭州公交车就像是一扇传递关爱、尊重生命、温暖人心的文明之窗，让杭城市民和游客深深体会到杭州城市的温馨与安全感，也在全国形成了“礼让行人”的影响力。
| 
发表于 2017-5-12 16:41
楼主
