共享单车乱停放投诉量下降72.3% 杭州怎么做到的

老波斯猫

半年以前的清明小长假，杭州西湖被共享单车“挤爆”的场景，很多人至今记忆犹新。当时，杭州共享单车不到20万辆。    如今，杭州共享单车总量已增至44.86万辆，刚刚过去的中秋与国庆“双节”，杭州全市共接待游客1864.6万人次，西湖依然是全国共享单车出行的最热景点。

    面对翻倍增长的共享单车，以及持续的旅游热度，人们普遍担心的共享单车大面积停放乱象，这个假期却没有再次上演。据城管部门统计，10月1日至8日，城管服务热线受理租赁自行车乱象问题投诉25件，日均量仅为3.1件，与9月份日均量相比下降72.3%。
    杭州是如何做到的？杭州在规范共享单车运营过程中，又总结出了哪些值得借鉴和思考的“杭州模式”？

    制度出台 令行禁止
    国庆前，《杭州市促进互联网租赁自行车规范发展的指导意见（试行）》终于亮相，不仅明确了共享单车企业“运维人员配备标准为120比1”，还提出对数据提供不完整、不真实，乱停乱放问题严重，线下运营维护服务不力，存在安全隐患或发生安全事故不及时处理的经营者，经提醒仍不采取有效措施的，将公开通报并限制其投放。
    这些规定看上去只是简单的几句话，却无疑给此前无序发展的共享单车上了一道“紧箍咒”。
    而在假期这样的“关键时刻”，仅仅依靠“指导意见”是远远不够的。此前，杭州交警部门调查发现，每天在苏堤通行的非机动车达到2200至3500辆次左右，白堤则达到2400至4700辆次左右。而随着共享单车数量持续增长，苏堤、白堤通行的非机动车数量还在不断增加。市民游客给杭州相关部门提出建议，对苏堤、白堤禁行车辆的呼声最为强烈。正因如此，杭州从今年国庆节开始，在双休日及国家法定节假日全天、工作日（上述时间遇调休以国务院规定为准）每天19时至24时，禁止一切非机动车在苏堤（南山路口至跨虹桥码头路段）、白堤（北山街口至明鉴楼路段）通行。
    从实施效果来，这条禁令为维持苏堤、白堤的正常秩序提供了强有力的保障，无论是杭州市民还是外地游客，也都非常支持这一做法。