滨江区政府区块“星光灿烂”？（理性讨论）

运河儿女

ding

HHH123

原帖由 运河儿女 于 2008-6-9 21:32 发表

其实很多从加拿大等过回来的人
都喜欢那种宁静
和人员稀少
为什么到了中国就变了

中国人就这么怪

运河儿女

[em66]

运河儿女

其实争论滨江的好坏已经没有意义了
我们只是期望滨江更好，少走弯路

凡客看房

仓前。。。。晕。杭州师范大学确实要搬过去了。听说八九不离十了，下沙的地也要卖掉。政府支持。
不过貌似无法和宾江比的。档次上差距太大

心锐志远

滨江有钱塘江天堑

凡客看房

仓前也不错的，湖羊肉闻名天下啊，天天家门口去赶羊上山去，很有诗意

运河儿女

原帖由 心锐志远 于 2008-6-10 13:56 发表
滨江有钱塘江天堑

你怎么没完没了啊
什么跟什么啊？
瞎扯一气
要不你开个仓前的专贴
一个乒乓球想跟地球比？
省省吧

过溪亭

滨江是未来发展的方向，但是四桥对面现在人气确实不够，好多是炒房的，而且不象江北，商业金融配套与住宅一起并进
还有豪宅树立区域价值。地铁开通可能就会热起来吧，毕竟杭州还没有感受过地铁的效应。

春晓之光

原帖由 运河儿女 于 2008-6-9 20:52 发表
谢谢楼上详尽的信息

这张图是哪里来的？
自己PS的？

去年ps的，后来源文件丢失了，就没有更新。

这些信息不算准确，很多只是目测。

不过整体来说，滨江发展很快。

春晓之光

原帖由 运河儿女 于 2008-6-9 20:56 发表


你说的是人行地道
这个是不尊重人权的
而且就算人行地道开放
也难以杜绝人流横穿江南大道的（在目前中国人的素质前提下）
且岔道、红绿灯照样多
江南大道将还是无法快速

而江南大道下穿后
交通好
尊重 ...

地道怎么是不尊重人权？这个要求太高了一点。

汽车下行？那怎么解决和旁边道路的转接？这个不是高架啊。

运河儿女

[quote]原帖由 春晓之光 于 2008-6-11 00:30 发表


地道怎么是不尊重人权？这个要求太高了一点。是要求高了点，但这是未来的方向。不仅尊重了人权，更是对景观、交通的贡献

汽车下行？那怎么解决和旁边道路的转接？这个不是高架啊。 这个是具体技术问题，我可以提出不同的几套方案，这里也说不清的

任何一个方案都有利有弊的，我们要抓住主要的，未来的

运河儿女

原帖由 春晓之光 于 2008-6-11 00:29 发表


去年ps的，后来源文件丢失了，就没有更新。

这些信息不算准确，很多只是目测。

不过整体来说，滨江发展很快。

同意，发展很快

华然

四桥狂堵，堵到四桥上？？？？

运河儿女

原帖由 bbc527 于 2008-6-11 11:14 发表
滨江确实发展很快,规划起点也高,环境也好,但一直认为滨江只适合在滨江工作的人生活,过桥的交通无法解决,昨天一桥又封了,早上四桥上又狂堵,一直堵到四桥上,公共交通现在还是太差了,地铁也从东边过,主要是考虑萧山.

一桥就不要提了，来回才两个车道
必须在旁边再见一座同样的桥，分单行

华然

同感，一桥那个地方以后再打个隧道算了。

保护文物+提高通行能力

运河儿女

原帖由 华然 于 2008-6-11 12:46 发表
同感，一桥那个地方以后再打个隧道算了。

保护文物+提高通行能力

而且这个桥两头都是湾道上桥，通行效率大打折扣
特别是北岸接虎跑路的地方，今后是麻烦

运河儿女

错了，错了
楼上几个帖子应该放在我的另一个帖子中的
那个是一桥。。。这个是区政府。。。
[em66] [em66]

icor

原帖由 运河儿女 于 2008-6-11 12:49 发表

而且这个桥两头都是湾道上桥，通行效率大打折扣
特别是北岸接虎跑路的地方，今后是麻烦

关键问题是一桥的北岸是景区道路，虎跑路，杨公堤，南山路增加通行能力很困难了，光靠增加一桥的通行能力是没有用的
另外一桥两头2001年大修的时候已经改造过了，增加了曲线半径(一桥本身限速比较低)

我的想法是从一桥南岸打隧道到古翠路天目山路以北，绕过景区的道路，就是费用高了点

运河儿女

原帖由 icor 于 2008-6-11 13:04 发表

关键问题是一桥的北岸是景区道路，虎跑路，杨公堤，南山路增加通行能力很困难了，光靠增加一桥的通行能力是没有用的
另外一桥两头2001年大修的时候已经改造过了，增加了曲线半径(一桥本身限速比较低)

我的想法 ...

同意，
看来一桥当年选址就有问题
你的隧道太长了[em66]