为什么南京可以顺利建设地铁而杭州不能？

无名

我们不妨把杭州与南京做个比较： 1、人口。杭州市区人口387。01万，南京市区人口３５６.０６万。 2、面积。杭州市区面积3068平方公里，南京市区面积２５４９.３５平方公里。 3、国内生产总值。杭州2002年GDP为1781。83亿元，2003年上半年GDP930亿元，预计全年2000亿左右；南京2002年GDP1295亿。 4、财政收入。2002年末财政总收入257。14亿元，南京253亿元。 5、境内外旅游人数。2002年杭州境外旅游人数105。62万，国内游客2652.36万人次，南京海内外旅游者合计2132.13万人次。 6、人均可支配收入。2002年杭州人均可支配收入11778元，南京9200元。 大家请看无论哪项指标杭州都比南京强，但南京确早已轻松上马地铁项目，凭什么？ 附：南京地铁概况 http://metro.nj.gov.cn/nanjing/part/metro/zongtiguihua/zongtiguihua1.htm

[此贴子已经被作者于2003-12-30 19:48:44编辑过]

乐游原

观念是主要障碍

满江红

南京和杭州的面积和人口可能在统计口径上有出入。凭我直觉，南京至少比杭州要大一倍，当然南京比杭州要旧一点。 二市在国内的地位不一样，否则为什么南京能列入台湾的十大攻击目标，而杭州却没有呢？

无名

以下是引用满江红在2003-12-28 11:56:00的发言： 南京和杭州的面积和人口可能在统计口径上有出入。凭我直觉，南京至少比杭州要大一倍，当然南京比杭州要旧一点。 二市在国内的地位不一样，否则为什么南京能列入台湾的十大攻击目标，而杭州却没有呢？

这可能和你的直觉有关，也可能和你小时候印象有关。个人感觉毕竟带有主观色彩，受太多因素的影响。

山色空檬

杭州地铁的线路走向有问题！首先，城站位置存在变动可能。第二，目前走向与90%的市民出行没有关系；第三，杭州的产业结构决定了大部分市民是早出晚归，而不是三班倒，地铁难以形成持续客流，亏损难免。

满江红

以下是引用无名在2003-12-28 11:58:00的发言： [quote]以下是引用满江红在2003-12-28 11:56:00的发言： 南京和杭州的面积和人口可能在统计口径上有出入。凭我直觉，南京至少比杭州要大一倍，当然南京比杭州要旧一点。 二市在国内的地位不一样，否则为什么南京能列入台湾的十大攻击目标，而杭州却没有呢？

这可能和你的直觉有关，也可能和你小时候印象有关。个人感觉毕竟带有主观色彩，受太多因素的影响。 [/quote] 南京今年我就去过。南京从城北打的到城南要37、8元钱，杭州肯定用不了那样多。

无名

政府建设地铁主要考虑几点： 1、地方政府有无能力承担亏损； 2、有多大的社会效益和经济效益；

无名

以下是引用满江红在2003-12-28 12:04:00的发言： [quote]以下是引用无名在2003-12-28 11:58:00的发言： [quote]以下是引用满江红在2003-12-28 11:56:00的发言： 南京和杭州的面积和人口可能在统计口径上有出入。凭我直觉，南京至少比杭州要大一倍，当然南京比杭州要旧一点。 二市在国内的地位不一样，否则为什么南京能列入台湾的十大攻击目标，而杭州却没有呢？

这可能和你的直觉有关，也可能和你小时候印象有关。个人感觉毕竟带有主观色彩，受太多因素的影响。 [/quote] 南京今年我就去过。南京从城北打的到城南要37、8元钱，杭州肯定用不了那样多。 [/quote] 不要说城北打到城南，从城西文三路打到滨江也要36元，我打过

山色空檬

南京是工业城市，杭州是旅游城市，人口结构不一样。

无名

以下是引用山色空檬在2003-12-28 12:08:00的发言： 南京是工业城市，杭州是旅游城市，人口结构不一样。

旅游城市更有建设地铁的必要

满江红

关键是建国后浙江的建设一直不被GCD重视，30年代我国第一条公铁两用桥能在杭州建设，轮到现在想都别想，可能与浙江是蒋某人的老家有关吧？

山色空檬

北京意思：杭州建轻轨就可以了。下沙、九堡、老城、城西、浙大紫金港、老余杭一号轻轨，临平、城北、老城、滨江、萧山二号轻轨，就解决问题了！ 而杭州就是要违背北京意志，要把建两条轻轨的资金投到一条作用不大的地铁1号线上去，所以杭州建地铁难。

无名

以下是引用满江红在2003-12-28 12:14:00的发言： 关键是建国后浙江的建设一直不被GCD重视，30年代我国第一条公铁两用桥能在杭州建设，轮到现在想都别想，可能与浙江是蒋某人的老家有关吧？

浙江人无心从政，上交财政最多，得到的最少

山色空檬

而且杭州地铁一号和二号线设计在武林广场交汇（换乘），汇集的客流对地面交通支持系统要求极高，加上武林商务区建设，地面将无法为地铁交汇点提供快速的交通系统支持，存在着巨大的事故隐患！

无名

以下是引用山色空檬在2003-12-28 12:20:00的发言： 而且杭州地铁一号和二号线设计在武林广场交汇（换乘），汇集的客流对地面交通支持系统要求极高，加上武林商务区建设，地面将无法为地铁交汇点提供快速的交通系统支持，存在着巨大的事故隐患！

政府已经规划在杭州市游泳馆北面建设一个地铁和公交换乘中心

无名

道路交通规划 下城区道路网骨架由城市快速路、主干路、次干路三级组成。城市快速路有南北向的上塘路、石桥路，东西向的有石大线、石祥路、德胜路、环城北路，涉及“一环、三纵、五横”，城市快速路系统中的“两纵、三横”。在石桥路与临丁路、石祥路交叉口，以及德胜路与东新路交叉口规划建设大型公交。 区内沿延安路、上塘路和环城北路有规划的轨道交通一、二期线路。沿重工路、庆春路规划预留轨道交通远景线路。 在三塘、华丰村规划保留公交停车场及修理厂。在华丰村规划建设公交中心站，在武林广场东现电车场处，规划建设公交中心站及公交、轨道交通换乘中心。

hjnet

如果楼主去南京走走就会发现城市市区的面积，人口那个大了。楼主引用的数据好像有问题。

失望的楼市

杭州造地铁的目的：炒高地价－卖地－再炒高房价。 根本不考虑地铁的运营情况

无名

以下是引用hjnet在2003-12-28 12:32:00的发言： 如果楼主去南京走走就会发现城市市区的面积，人口那个大了。楼主引用的数据好像有问题。

你自己去核实！

[此贴子已经被作者于2003-12-28 12:46:22编辑过]

hnsx

说到底，杭州在中央领导的心目中地位不重要，在我省还不如宁波呢。