地铁到底为谁而建？

ppp1234 · 发表于 2007-1-8 11:06

地铁到底为谁而建？

现在为建不建地铁争论很多，我觉得没什么意思，地铁做为一种快速便捷的公共交通，建总是好的，可以鼓励大家选择公共交通工具，缓解杭州的交通压力。但令人疑惑的是：地铁到底为谁而建？看看目前的地铁线路设置，政_府真的是为老百姓着想，为杭州交通着想吗？

说到地铁，不能不先说现在的快速公交，现在快速公交的争议就很大。且不说专用道引起的问题，也不说停开别的线路带来的不满。就说快速公交现在真的运力如何大，速度如何快吗？或者说，这B1线真的有用吗？

据说B1线人多的时候一天有4、5万的人流，姑且相信好了，但4、5万人流很多吗？我们可以看看151，大家知道151一天的人流量是多少呢？可以肯定的说，不少于8万！到底谁更需要快速公交？而且更重要的是：城东的车速本来就不慢，B1比328真的快多少？

杭州到底什么地方最堵，人最多？最需要“快速便捷的公共交通”？政_府莫非是真的不知道？至少我相信不会是下沙、临平吧？几两公交车就能解决问题的地方非要上地铁，中央如果批准，那也一定是有人脑子进水了。不要告诉我什么长远来看之类的道理，我打赌，30年以内，城西城北进城的人流还是要比下沙临平之内进城的人流都要大得多！

上次看市长的报告，说到地铁，提到地铁规划要“按可批性要求”加紧工作，比较有意思，什么是“可批性要求”？呵呵，哈哈。

Keith · 发表于 2007-1-8 11:14

有道理的,相对于地铁一号线(三个端点分别是下沙\临平\湘湖),地铁2号线要实际的多(两端连接的是萧山中心区和城西)

asdf1106 · 发表于 2007-1-8 11:16

只能说楼主你目光短浅。。。。。小杭州

ppp1234 · 发表于 2007-1-8 11:24

“不要告诉我什么长远来看之类的道理，我打赌，30年以内，城西城北进城的人流还是要比下沙临平之内进城的人流都要大得多！”

楼上的，你看到了几十年？

你不会以为50年后，杭州会象现在的上海一样大吧？呵呵，那样的话，中国到时应该有30亿人。

Keith · 发表于 2007-1-8 11:31

如果把绕城外围算进去,杭州比上海要大多了,这可能吗?其实下沙临平和萧山的临浦到西湖的距离完全一样~

lwswwxhmm · 发表于 2007-1-8 12:25

开好车就一定是好人吗？造地铁就一定是为交通吗？

明眼人都知道，大家都在自欺欺人而已。

老饭桶 · 发表于 2007-1-8 12:51

楼主说得有道理，这一号线是没来由的；

这整个地铁线路的规划，对地铁运营来说是错误的；

这整个地铁线路的规划是好大喜功的产物；

劳民伤财、浪费有限资金，对缓解城区交通拥挤作用不大；投入产出性价比太低；

赵云 · 发表于 2007-1-8 13:02

一切都怪杭州的老大是个猪头三

钱塘老倌 · 发表于 2007-1-8 13:25

自从2006年4月，国家发改委正式批复杭州市地铁1号线工程可行性研究报告后，杭州地铁1号线的开建工作正一步步有计划进行。（资料：杭州地铁1号线站点分布图<<<）

　　记者从相关部门了解到，从昨天开始，杭州地铁1号线工程初步设计的审查会议在杭州召开，地铁1号线正式开建进入倒计时。

　　“这是地铁1号线开建前的程序性工作。”昨天，杭州地铁集团有限责任公司的相关负责人告诉记者，此次审查会议后，杭州地铁1号线的建设将全面展开。

　　据了解，此次地铁1号线工程初步设计的审查会议，由来自全国各地包括北京、广州、南京等地的50多位地铁建设方面的权威专家参与其中，专家们从地铁1号线的车站、区间、设备、供电、经济和总体等各个方面对初步设计成果进行评审。审查会议为期4天。

　　据了解，2006年4月19日，国家发改委正式批复杭州市地铁1号线工程可行性研究报告后，杭州的地铁1号线也基本完成了国家级的审批工作。

　　按照目前的规划，杭州市地铁1号线的线型呈Y型，从南往北，南起萧山湘湖，向北经滨江新中心过钱塘江，穿过主城区到达九堡东，向东、向北分成下沙段和临平段。

龙德施泰特 · 发表于 2007-1-8 13:47

支持2号线~~~~~~~~~~

米米123 · 发表于 2007-1-8 14:27

目前杭州的交通状况来看，地铁还是需要的。

XXOO · 发表于 2007-1-8 14:54

151每天的运量有8万？

只能说楼主目光短浅

wzs2003 · 发表于 2007-1-8 15:06

战略战术哪个更重要？？？

ppp1234 · 发表于 2007-1-8 16:10

XXOO可以自己去查查151路有多少台车，每天有多少人，何况城北也不是只有一个151，只是做个例子。

另外关于“战略战术”或目光短浅之类的言论我觉得不驳也罢，我只能看到30年，你们强，能看100年？呵呵，问题不是这么线性的，30年后中国人口大概要负增长了吧？

sunyfh · 发表于 2007-1-8 16:48

房价涨起来，把大家都赶到郊区去住，让大家买车，让交通拥挤，再收大家的钱做地铁，用大家的钱为城市做实事，为百姓谋利益。

赞成的人都是小品“卖拐”里面的范伟

Dielew · 发表于 2007-1-8 16:59

早就说过，一号线线路设计是扯谈。
应该从拱北经湖滨到城站修到钱江新城，将来再择合适时机北延伸到半山临平，向南延伸到萧山。
二号线应该从三敦到古荡再往东修到九堡，今后再择机延伸到下沙和江东。

wzs2003 · 发表于 2007-1-8 17:29

QUOTE:

以下是引用ppp1234在2007-1-8 16:10:00的发言：

XXOO可以自己去查查151路有多少台车，每天有多少人，何况城北也不是只有一个151，只是做个例子。

另外关于“战略战术”或目光短浅之类的言论我觉得不驳也罢，我只能看到30年，你们强，能看100年？呵呵，问题不是这么线性的，30年后中国人口大概要负增长了吧？

能看到30年也算很厉害了！

不知道前些年杭州房价2000多一平米的时候，你有看到10年不？

如果有的话的，你现在应该也不会在口水楼市里混了！

30年后中国人口负增长？据说中国人口在2050年才达到顶峰，算起来也差不多！

退一步说，就算中国人口负增长。那就代表城市人口负增长吗？

再退一步说，就算城市人口负增长，那也要看是在什么基数上负增长！

杭州市区现在户籍人口400万多点，算上常住人口，流动人口之类的，450万是个蛮保守的数据！

有人说杭州人口要达到1000万，照现在这个情况看，绝对是个灾难！

30年以后达到700－800万还是很有可能的！

毕竟2030年以前还有3亿人要离开农村来到城市！

[此贴子已经被作者于2007-1-8 17:30:15编辑过]

321351g · 发表于 2007-1-8 21:46

为谁而建,为谁烧钱,为谁掘土? 有这个必要吗? 交通问题不用动不用做任何事几年后自然会解决,而随意烧钱的问题将会成为病根子.

危险的,还是不要造,这里的这个情况特殊,为什么要听这些喜欢折腾的人呢,他们无非是为了钱而已.

321351g · 发表于 2007-1-8 21:48

凭什么要听这些喜欢折腾的人呢,他们无非是为了钱而已.任由他们折腾才是大错.

321351g · 发表于 2007-1-8 21:52

作为风景城市和历史名城有100个理由反对造这个可能破坏杭州地质结构的东西,杭州是软土和山体独特复杂的地带.

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