“杭州第一车”提前揭秘

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杭州第一车|杭州地铁1号线首列车今天中午在南京下线首列车共6节车厢，每节车厢24个座位车厢内标着1号线的站点，一共34个。

“杭州第一车”提前揭秘

　　杭州地铁1号线首列车今天中午在南京下线

　　首列车共6节车厢，每节车厢24个座位

　　车厢内标着1号线的站点，一共34个



　　本报特派记者 章建森　章高航/文 胡元勇/摄

　　对于每个杭州人来说，但凡有出现“杭州地铁”两个字的任何讯息，都会迅速拨动他们的每一根神经。

　　特别是杭州地铁1号线每一步最新进展的发布，都会第一时间成为杭州街头巷尾热议的焦点，杭州人对地铁的热切期盼之情可见一斑。

　　昨天，又一条有关杭州地铁的“重磅喜讯”从南京传来：杭州地铁1号线首列车就要在南京南车浦镇有限公司正式下线了！

　　杭州首列地铁车辆到底长得啥摸样？昨天，本报记者探营南京浦镇的车辆制造厂，为大家提前掀开杭州地铁的“红盖头”。

　　■记者直击

　　一路小跑奔进车间

　　光看模型就觉得眼前一亮

　　昨天下午2点多，我们怀着兴奋的心情，一路小跑，进入位于南京浦口区的中国南车南京浦镇车辆厂，也就是杭州第一辆地铁列车的制造基地。

　　按规矩，杭州地铁首列车辆的下线仪式要到今天正式举行。首列车辆到底长得啥模样？还是未解之谜。

　　不过通过努力，我们还是提前进入制造厂区，揭开了杭州地铁首列车辆的神秘面纱。

　　我们首先来到公司行政楼的大厅里，看到工作人员正在为今天的杭州1号线首辆列车下线仪式忙碌地做着准备。大厅一侧放着的一个杭州地铁列车的模型首先映入了我们的眼帘。

　　车子外形蛮时尚，车身从上至下分别是黑色、红色和白色，远远看去，像一些国家的国旗。

　　“看模型有什么好看的，真车不就在前面吗？”一位工作人员十分厚道，热情地给我们指路：“前面几百米远，真家伙已经在调试了。”

　　看到停在铁轨上的“真家伙”更过瘾

　　有6节车厢，48扇门

　　虽然在北京、上海坐过不少次地铁，但属于杭州人的地铁车辆新鲜出炉，我们仍难掩激动，快步朝工作人员指的方向奔去。

　　公司外有条护城河，过了河，就来到一个大仓库，大仓库里面停了5辆地铁列车，外形都很酷。

　　工作人员说，这5辆车，1辆是苏州的，1辆是南京的，还有三辆是印度孟买的。仓库顶上，挂着一条鲜艳的大红横幅，写着“杭州地铁1号线首列车下线仪式”。

　　离横幅十多米远的铁轨上，停着一辆“穿”着黑、红、白“条纹衫”地铁列车，煞是威风。一旁的工作说，这就是即将下线的杭州地铁1号线首列车。

　　十几位工作人员正在车上爬上爬下忙碌着，制造部工作人员张伟成告诉记者，现在列车正在调试，完了还要进行5000公里的行车测试。

　　记者数了数，和大厅里陈列的模型不同，“真家伙”多了一节车厢，共有6节，一列车子两边各有4个门，一共48扇门。

　　车窗的玻璃是双层玻璃。因为是新车，就像新衣服没揭商标一样，列车车头的几个仪表，有的连塑料保护膜都还没拆。车厢里，很多地板都还贴着塑料保护膜用来防尘。

　　开地铁难不难？记者问正在车头调试的工作人员。

　　“不难，比火车、汽车都要容易，基本不用怎么操作，但上岗之前需要进行严格培训。”工作人员告诉记者。

　　一节车厢有24个座位，16个吊环

　　电子显示屏设计很人性化

　　列车两边都是车头，分别有一个驾驶室。

　　进入车厢，里面有四排椅子，每排椅子有6个座位，一节车厢最多能坐24个人。一旦坐满，其余乘客只能站着，一节车厢内有16个吊式扶手，扶手也清一色的红色，颇为惹眼。

　　车厢内，几个工作人员正在贴杭州地铁1号线的站点。

　　我数了数，一共34个，从最左边的湘湖站开始，依次是滨康路、西兴等站点，到客运中心开始分流，一条线到临平终点站，另一路到下沙站。

　　车厢内还有一个电子显示屏，上面会显示日期、天气、起始站点和终点站、首末班车时间等服务信息。　显示器下面，还有一行移动字幕，提醒乘客“防触碰”等。

　　记者还在现场看到显示屏上打出了这样一行字幕：“湘湖站到下沙站，首班车是5点45分，末班车是23点30分，下沙到湘湖的首末班车时间同上。”（准确时刻表以官方发布为准）

　　昨天下午3点多，在经过一轮调试之后，列车在浦镇车辆厂的轨道上试运行了几公里，情况良好。

　　记者在上面逛了一圈之后，工作人员开始催记者下来，说是本来没有调试工作证的人员，不能入内，轨道上有2万伏的高压，很危险。

有关杭州地铁首列车的N个疑问
地铁首列车采用的是什么车型?

　　官方数据显示，地铁1号线车辆是中国南车的B型车辆，车长19米、宽2.8米、高3.8米(含车轮)，4动2拖6辆编组，直流1500伏架空接触网受流。B型车一节车厢造价约60万至70万美元。

　　车体采用铝合金全焊接结构，结构设计寿命不小于30年。整车平均国产化率达到70%以上，牵引系统平均国产化率达到40%以上。列车运行的最高速度为80公里/小时，全线平均旅行速度不小于37公里/小时。

　　

　　车辆外形为什么要选择“快乐笑脸”？

　　在地铁车辆外型选择中，杭州地铁集团去年曾拿出“快乐笑脸”和“飞速水滴”两个设计方案让杭州市民投票。

　　从昨天的实物看，很明显，“快乐笑脸”获胜。车头挡风玻璃的弧形边框为“笑脸”的形状，而车灯的位置设置于“笑脸”的两侧，形如“笑脸”的“酒窝”。挡风玻璃则像一点轻盈、动感的水滴。

　　按照杭州地铁集团的说法，整个车头外形表现形式开放并具有活力，向人们传递一种柔和流畅、亲切可爱而又喜悦祥和的形象。用“笑脸”来迎送每一位乘客。

　　

　　车辆为什么选择红色线条？

　　之所以选择红色线条，是因为红色代表着吉祥、喜庆、热情、奔放，寓意杭州市轨道交通建设与运营能够实现“开门红”。

　　

　　车厢内有哪些人性化设施？

　　为了提高乘客乘坐地铁的舒适性，车上的所有坐椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人体工程学的要求进行设计。

　　在车内设计中，座椅端部挡板的设计创意来自杭州市花——桂花的花瓣，而整个扶手造型像一叶船帆，线条流畅、柔和。

　　车厢内座椅每排设置6个，坐着感觉很宽敞，并且可以防止乘客在车辆启动和制动时的滑动。据了解，座椅的安装位置，各扶手的大小、高度都是严格按照中国人的身材设计，完全符合人体工程学的要求，保证乘客在乘坐地铁时的舒适和安全。

　　除了在地铁车站安装残疾人设施(残疾人电梯等)外，车上还设有老弱病残孕专座和轮椅位。

　　同时，车辆除提供语音报站信息外，还利用动态电子地图、大屏幕液晶显示器、LED显示屏提供到站信息，液晶显示器还会实时播出新闻、气象等电视节目。

　　列车的智能化如何体现？

　　通过车辆网络控制，实现了车辆高度智能化，做到了车辆在司机监控下的自动驾驶。另外，车辆广播可以根据背景噪音自动调节音量的大小。

　　车辆空气弹簧可根据乘客数量的多少自动调整车厢地板面的高度，还可以自动调节客室内的温度和新鲜空气量；在信号系统的控制下，列车自动停车的精度可控制在25厘米以内。

　　

　　列车上有哪些安全性措施？

　　为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，车辆选用的车门在夹到异物后，会自动再开门，以保证乘客的人身安全。

　　在车厢门区部位设置了三叉形扶手，考虑了门区部位因乘客拥堵造成的安全问题。

　　同时，在车辆的运行过程中，车载的信号系统能根据线路条件、前后车的距离，自动调整车辆的速度，避免在行车过程中可能引发的事故等。

　　

　　首列车什么时候运到杭州？　

　　按合同要求，首列车今天下线后，先在南车浦镇车辆有限公司内接受各种测试。6月底抵杭后，再运到七堡车辆段，进行动力测试，和事先安装好的信号系统、电力系统等对接。测试合格后，南京南车浦镇车辆有限公司再进行批量生产。

　　新车也将在今年年底前交付11列，明年6月底前交付21列，2013年8月，全部交付完毕。

　　

　　新列车今后在哪里组装？　　

　　因为中国南车在2009年的杭州地铁一号线地铁车辆采购中夺标，所以杭州向南京的南车浦镇车辆有限公司公司购买了48列288辆地铁列车，合同总金额约11亿元(不含牵引和制动)，所以杭州地铁1号线的列车均会选用该公司的车型。

　　尽管杭州地铁第一辆车在南京下线，但随着3月22日，由中国南车股份有限公司和浙江省铁路投资集团有限公司共同投资的杭州南车城市轨道交通车辆有限公司正式落户萧山区。今后杭州地铁新车的组装都将在“杭州南车”完成，而包括首辆列车在内的所有中国南车制造的杭州地铁列车，都将在这里进行组装和维修。

　　这两天，“杭州南车”的厂区正在如火如荼建设中，预计明年1月底竣工投产。

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快来围观，第一车，真是难看，地铁的