关于小和山区域杭州地铁的规划，要为自己争取权益啊

waterli · 发表于 2007-4-9 22:03

<table cellspacing="0" cellpadding="3" width="100%" align="center" border="0"><tbody><tr><td valign="top" align="right"></td><td colspan="2">前几天，我给市长热线打了电话，留了邮件！强烈建议能够置顶和转贴到小和山相关的学校网站和社区上，有关系的业主也可通过人大和政协会议的机会提提，为大家谋取合理的权益！
</td></tr><tr><td valign="top" align="right"> </td><td colspan="2">尊敬的市长: 你好! 关于杭州地铁的规划,有一些自己的想法,望能参考! 8号线能通到江东工业园那么偏的地方！而线路3西段只规划到留下,对小和山高教园区的学生和居民出行非常不便,望领导能引起重视，规划上能考虑该地区广大的居民和学生！<a href="http://www.hzxf12345.gov.cn/appellate/appellate.do?act=queryByPWD&jlbh=90073200703300007&querypwd=028203">http://www.hzxf12345.gov.cn/appellate/appellate.do?act=queryByPWD&jlbh=90073200703300007&querypwd=028203</a></td></tr></tbody></table>

小龙888 · 发表于 2007-4-10 05:56

很好！这个事情值得重视。

小龙888 · 发表于 2007-4-10 06:05

不过最近听说上埠河流域要修建水库，恐怕这跟地铁是冲突的，离得太近怎么修？还有，小和山的主通道路面是两侧山体雨水冲刷土，硬度够不够建地铁的不好说。

站在杭州 · 发表于 2007-4-10 10:11

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用小龙888在2007-4-10 6:05:00的发言： 不过最近听说上埠河流域要修建水库，恐怕这跟地铁是冲突的，离得太近怎么修？还有，小和山的主通道路面是两侧山体雨水冲刷土，硬度够不够建地铁的不好说。</div>    这个你不懂,凭自己想象.软土基或曾有海水的地段才是不好造的,象钱塘江两岸,但技术专家都克服了. 小和山地表以下是山脉岩层,你还担心下沉???

冷眼观世界 · 发表于 2007-4-10 10:22

大家多反映实际需求,小和山离城市太远,尤其是市中心到钱江新城后,从小和山到市中心自驾车至少要1个半小时,公交要2小小时,谁吃的消? 浪漫和山无法成为第一居所.

cxrds · 发表于 2007-4-10 15:25

我也要给12345打电话,建议将地铁延伸到石马。随着大学进一步扩张和几个楼盘的入住，小和山区域常住人口在5年内可能突破10万，出行问题就变得非常重要了。大家也打打电话吧。打的人多了，就是民意，就是呼声啊。。。

探索 · 发表于 2007-4-10 21:17

支持！说的人多了才会管用。

waterli · 发表于 2007-4-11 08:56

看到这么多业主支持,感到很开心,同时也感觉远远不够啊!权益要靠自己争取,大家要多种渠道去努力啊!前工委在争取前期利益时付出了巨大的努力,才取得了现在的成效!地铁的事情不是靠几个人能解决,不能置身度外,想总有人再努力和争取,享受现有的成果的想法在这个事情上是不现实的!没有努力必然没有回报!

巡视员 · 发表于 2007-4-11 09:36

我们要让政府知道,解决出行难不是有几条公交线就可以了,还要实现便利快捷舒适,共享生活品质之城的成果.小和山到市区的交通状况,随着闲林楼盘的入住,会拥堵和滞阻,现在状况好的时候自己开车到市中心50分钟,以后可能就是一两个小时,出行之累,何谈生活品质?

张老师 · 发表于 2007-4-11 09:43

要想得到重视,还得让外界知道小和山,关注小和山。

秀水天堂 · 发表于 2007-4-11 11:17

偶已经在中国杭州门户网站上申请了市民邮箱,可以通过这条途径支持一下地[em09]

热心的邻居 · 发表于 2007-4-11 12:05

每个市民都享有平等的出行权，大家的呼吁和建言若能引起地铁规划改变，固然是莫大的幸事。可以尝试向相关部门反映意愿，积极参与，理性诉求。

探索 · 发表于 2007-4-11 12:17

转贴：“规划局同志关于地铁建议的回复<div style="PADDING-RIGHT: 0px; MARGIN-TOP: 10px; FONT-SIZE: 11pt; OVERFLOW-X: hidden; WIDTH: 97%; WORD-BREAK: break-all; TEXT-INDENT: 24px; LINE-HEIGHT: 2; HEIGHT: 200px; WORD-WRAP: break-word;">上周给规划局打电话提到小和山地铁建议，对方态度热情，有关回复向各位邻居汇报如下：1、现有的地铁规划可以而且应当根据实际需要作出调整。2、地铁延伸在技术和资金上没有问题，关键要论证其经济效益和社会效益，最重要的是地铁未来的运营收益。3、小和山目前人流以学生为主，但受假期影响，不稳定，可能影响地铁效益。4、如有必要，须提交书面建议，规划局会认真考虑。我想，是时候联合浪漫和山、水木清华递交一封联名信了。即便这段延伸之路要走十几年甚至二十几年，但最起码我们的后代会受益。可惜本人水平有限，写建议书需要专家高人出手，我只能当当助手啦。不过，我可以联络签名和对外沟通。”<a href="mailto:sunleon@163.com">。。。。。。</a>各位业主，谁来主笔？有劳文笔出众的业主了。</div>

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我从政为人民 · 发表于 2007-4-11 13:08

政府的工作是能惠及大多数群众而为之,不可能满足每个居民的需要,这是我们目前国民经济发展水平所致.能影响政策或规划的,是大多数意见.相比整个城市人口来讲,小和山的人口太少.就几个小区的居民要求延伸地铁,可能性不大,因为地铁的投资不是象投放一两条公交车线的成本.从答复看,第2条是能说明决策要考虑的因素的.通到小和山,经济效益不佳,地铁营运是笔大窟窿开销,政府要考虑承受能力(纳税大户足额缴税了,国家发达了,政府有能力投入,这项社会福利才会提高,甚至有可能免费坐地铁),唯一讲的过去的是,小和山是高教园,下沙高教园通地铁了,小和山学生的出行是否也能给予便利的问题,此谓社会效益.脱离经济效益和社会效益任何一个,都行不通.除非经济效益或社会效益其中一个特别突出.联合水木清华等小区反映还不够,要依托高教园师生的参与.可能还不够,假期淡季,这段地铁人流少了.中午我和版主热心的邻居通了电话,他有个建议,我看很有新意.他认为," 我们不应该忽视了闲林,这是一个很大的居住组团,一直很难破解出行难的问题,大家要做地铁文章,可把眼光放的更广点,不能仅停留在小和山小范围内,要拉上闲林这么多楼盘,如果地铁通到闲林,解决的不仅仅是经济效益,而且解决了闲林这么多楼盘多年未能解决的交通配套问题,社会效益明显.目前3号线地铁规划只到留下,如果通到闲林,02省道上已造杭徽高速高架桥,地铁已不可能顺着02省道直通闲林,只能是从留下往小和山穿过大学城,在小和山5公里内设几个站点,往里到绿野春天处往北拐到达闲林江南春城楼盘附近,在闲林设立一个终点站.既解决闲林组团,甚至缩短老余杭组团的大量人口出行,又惠及小和山师生和居民.小和山内拆迁很少,留下往小和山到闲林不会增加成本,反而会成本最小化."未经版主同意,泄露了谈话内容,请谅! 我要把这个不错的建议和大家分享.

[此贴子已经被作者于2007-4-11 13:39:25编辑过]

巧枝丫丫 · 发表于 2007-4-11 14:04

好啊,民间智慧不简单哪.版主的建议确实有新意![em17] 有可行性,大家反映强烈,政府才会有可能去做.

waterli · 发表于 2007-4-11 18:16

看到大家这么好的建议和积极踊跃的支持和发言，感觉大有希望！但从经济收益上看，江东工业园区那人烟更加稀少！小和山比那有更充分的理由建地铁，热心邻居提议确实不错，看来业主中藏龙卧虎啊！时机成熟了我觉得还要象以前维权一样，有个组织！热心的邻居果然热心，在前期维权中发挥了极大作用，看来这次少了他也不行啊！

benfang · 发表于 2007-4-11 21:56

规划背后隐藏的是利益，闲林的房产税收是宇航上交省政府的，杭州市政府一分都拿不到，是不会给你修地铁的。这也是闲林一带配套一直没有，房产一直瘟的原因。小和山一带也没有大的房产需要拯救，浪费这个钱没有必要。不想下沙、滨江有这么多楼盘需要拯救。救活了可以收税。

热心的邻居 · 发表于 2007-4-12 11:10

<div class="msgheader">QUOTE:</div><div class="msgborder">以下是引用我从政为人民在2007-4-11 13:08:00的发言： ……未经版主同意,泄露了谈话内容,请谅! 我要把这个不错的建议和大家分享.  </div>呵呵，以后我说话要多加小心了。看到waterli业主在论坛上发起呼吁杭州地铁进小和山的帖子后，我和大家一样渴望若干年后离家不远就是地铁交通的便捷生活，免受堵车之累，停车之难。以上关于地铁从小和山到闲林设想是在与“我从政为人民”业主电话里谈话中的一点“突发奇想”，该业主没有听全我的意思。小和山通地铁的设想是需要一些前提条件的，其中有：一、确定了政府要在闲林修地铁；二、技术上排除了地铁从02省道或五常大道经过的可能性。在各种前提条件满足的情况下，小和山通地铁的可能性是存在的。从2006年杭州市规划局公示的小和山区域详细规划控制来看，未来的小和山规划基本上是目前已定型的情况，区域内不再增加大学，不再开发商品房地产。无非是在留和路西端即现石马公交终点站周围配置商业主服务中心，东端即绕城高速桥下处配置教育次服务中心，园区内再点缀一所幼儿园和小学。这样的人口数量和商业需求对地铁的到来没有太大的吸引力。政府行政是顾大局的，是要优先解决主要矛盾的，轻重缓急，有先有后。小和山的出行问题处于何种重视程度，要综合多方面因素决定，小和山高教园是我们的一个相对优势。余杭市已变成了余杭区，城市化的进程不断加快加深，闲林楼盘多年来饱受交通断链之苦，但从2007年初的相关消息得知，两级政府要着手给予解决。从公共交通组织类型来看，单纯靠路面公交汽车不能解决日益增加的车辆和与之带来的拥堵，闲林不但要有路面公交，可能还需要有地铁。闲林的地铁从哪过，如果顺沿02省道走，02省道上的高架和02省道两边的密集新楼盘是建造地铁必须面对的拆迁成本；如果没有这个障碍，小和山很难迎来地铁时代的春天。小和山本不大可能有地铁，但若干年后闲林可能有地铁。闲林的地铁何种走向最佳，技术专家、政策制定者会有考虑，渴望地铁的小和山居民在此过程中就要因势利导了，可以适当的方式建言献策。我们可列举小和山规划地铁的几点优势（大家再帮助补充完整）：一、社会效益：闲林区块“住在杭州”和小和山高教园“学在杭州”的出行实际需求，共享杭州从中等发达城市到发达城市的各项发展成果；
二、经济效益：闲林区块居住人口数量巨大，仅江南春城一个楼盘居住区各期规划到2010年人口就在6万，小和山学生和常住人口5万，交通消费潜力巨大；
三、路线可行性：从留下经过小和山通往闲林，可避免02省道上高速高架和02省道两边的密集新楼盘的规划障碍，小和山各所大学离道路较远，且经过高教园后可走地面路线。
四、拆迁成本：从留下经过小和山通往闲林，无高额拆迁成本。因没有实地详细考察，考虑难免存在幼稚和纰漏，建造地铁要参考的技术指标很多，我最担心的是“环境影响评价”问题。前阵子得知了杭州拟建闲林水库作为备用水源，具体位置尚不得知，地铁从小和山穿过至闲林，路线规划是否影响水库规划需要论证的，水库的社会效益和战略意义处于绝对优先位置。 仓促行文，以上浅见纯粹纸上谈兵，停留在理论上的分析，希望能抛砖引玉。

[此贴子已经被作者于2007-4-12 11:18:43编辑过]

秀水天堂 · 发表于 2007-4-12 12:12

小和山的学生团体的力量不容忽视啊，有没有熟悉他们网络的同学啊，要团结他们的．[em07]

山水共长天一色 · 发表于 2007-4-12 13:36

梦想着地铁到门前,可这又是一件多么难的事情啊~~

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关于小和山区域杭州地铁的规划 ，要为自己争取权益啊

感觉心理暖暖的，如沐春风

关于小和山区域杭州地铁的规划，要为自己争取权益啊