地铁缓建试把铁轨变轻轨 [转帖讨论]

candytao

杭州地铁缓建的消息，让我们的地铁梦暂时搁浅。但是，我们有一条现成的铁路可以实现我们的地铁梦想！ 　　当摊开杭州市区图，我们会发现有两条铁路穿过杭州市区：第一条：临平—星桥—丁桥—笕桥—东站—二桥—萧山；第二条：余杭镇—仓前—康桥—贴沙河—城站—一桥—萧山。 　　这两条铁路在笕桥一带交汇，构成了一个大十字。如果第一条从临平—星桥—丁桥—笕桥段接上第二条的贴沙河—城站—一桥—萧山段的话，它的走向与目前我们规划的地铁1号线路是十分相近的，只是地铁是走四桥，现存铁路走一桥，原则上几乎没有区别！我们可以把这一南北向的铁路改成轻轨（或地上铁）。 　　如果把这条南北向铁路变轻轨后，火车照开，只是把火车站移到临平和萧山，上海和牛头山的火车到临平站，金华和宁波来的火车到萧山站，下车后各自坐轻轨进城。这样符合大都市交通格局。当然，从临平到笕桥这一段应该做成轻轨与铁路的复线，这样能使沪杭线、杭甬线和浙赣线贯通。 　　这种构想的优势是十分明显的：首先，把火车站迁出市中心，使市中心安静、完整；其次，利用原有铁路做轻轨，不仅不用新增土地，几乎所有设施均可利用，如路基、站点、立交桥等等；第三，能够以最快速度建成地上轻轨，花较少的钱解决交通问题；第四，完全符合杭州市跨江发展战略，带动余杭—杭州市中心—萧山城市走廊的快速发展。 　　当然，要实现这个构想最大的难点是与铁道部和上海铁路局的合作，我们可以让铁路资产作为股份双方合作开发，这是互惠互利的大生意。 　　如果南北向1号线合作开发成功，紧接着可以做东西向2号线：从余杭镇—仓前—康桥—笕桥（与1号线勾通），然后向下沙铺设，即从笕桥—九堡—下沙。这样杭州东西向就有主干轻轨，并与南北向轻轨相通。 　　当然，这一条从目前看是勉强了一点，主要缺点是到康桥去绕了一个弯，但从远景看，我们可以做3号线把前两条勾通，即：从1号线东站引出向西走艮山路—环北路—天目山路—留下小和山，与2号线沟通。 　　这样，杭州大都市市区轨道交通就形成了！这2号线要解决的最大问题是牛头山到杭州的火车只能到余杭终止，不能与沪杭、杭甬、浙赣线贯通，如果要贯通，那么余杭镇至笕桥段要做铁路和轻轨的复线。这条铁路本来是到长兴运煤的，现在不烧煤了，作用也小了，问题肯定能解决的。

leaf

铁道局一定不会同意，首先，他会丧失市中心车站商业收益。其次短途乘客会坐汽车去。

mmzz11

这是不可能完成的任务——铁道部长大还是杭州市长大？？这牵涉到中国特有的体制问题——条块分割！

山色空朦

如果铁道部和中央同意，杭州--乃至浙江人民的世世代代将感激不尽！立碑颂扬！

八道

想象力不错，就象西湖西进一样，也许领导一时兴起，也真能动起来。 只是希望能有有心人能够真正认真地研究一下可行性，否则大自然会报复的。

苹果脸红红

地铁概念房的枪手,这叫打一枪换一个地方

新用户

想法不错，但是就象说要把喜马拉雅山炸开一个口子一样，不太可能

客居者

这个id不错，就像建绕城高速一样，外地的车都不进市区，火车站都放在城边上，这样的话，可能以后火车的运行密度还能提高呢，市区效率也高了，两全其美，好id！

mfs1

不错很有创意!!! 如果能让铁路不经过城市对杭州会大有益处!!

charlie

可行吗？把火车站搬出去？那在边上不是照样还得造个新的火车站，就杭州的规模，这火车站还小不了，如果照楼上的想法，萧山临平各一个，这造价……，还有火车和轻轨混用？那轻轨密度就高不了，因为它的班次必需先满足全国火车班次的要求，如果像公路一样绕城弄个新铁轨给火车，钱也少不了的，而且城内的铁轨要满足城内交通用处，还是要大改造的，几个站点也很难设计。看看地图就知道了。 有新意，但缺乏可行性。

小天鹅

想象力很丰富，有相当的合理性，很赞同！如果能和开发城东城西结合起来，杭州的城市规模可以在很短的时间里在质量和存量上有很大提高！杭州才会更象一个大城市。 其实每次我看到城站火车站，也总在想火车站放在这么市中心的地方，实在是浪费土地！有这个东西矗在这儿，大家当然很自然的以西湖大道、环城北路为市区界限，实是不利于杭州新区建设与老市区人口压力的分流。

carpenter

杭州的新火车站才启用了多久？ 城站附件的商场、写字楼建了多少，最近才恢复点人气，火车站一搬迁，他们怎么活？ 就凭以上两点，就注定楼主引用的只能是策划而不是规划！

非典型废言

典型废言

倾倒啤酒

在英国的伦敦确实存在市内铁路，不过那是在地铁之前已经建好的。目前杭州的城市规模也无此必要。

毁灭骑士

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