富阳的潜力

huyqbxj

11111111

huyqbxj

富春互通

ccvca

之江大桥瓶颈是硬伤。

huyqbxj

坚持高质量发展，“加减乘除”为高新产业腾出发展空间 时间: 2018-07-13 16:07:14    浏览次数： 3    来源： 区经济技术开发区
    2012年，富阳经济技术开发区升格为国家级开发区，成为杭州市4个国家级经济技术开发区之一。近年来，开发区坚持“高新工业强区”战略不动摇，把高新产业作为支柱产业来培育、招引，发挥封闭运行的机制优势，集中资源、资金、资本，围绕地从哪里来、钱从哪里来、人从哪里来、项目怎么招、手续怎么办、公建怎么配等一系列问题，凝神聚力、心无旁骛地做大做强高新产业。尤其是针对发展空间受限难题，划定工业用地特别是高新产业用地红线，像保护耕地红线一样，在存量有限、空间短缺的情况下确保高新产业用地，并采取加、减、乘、除，多管齐下、多措并举，为高新产业发展腾出空间。
    一、做好加法。加，就是增加容积率。富阳开发区下辖银湖、东洲、场口、新登四个组团，存在区域分散、产业分散的短板，可以直接利用的工业用地短缺。开发区以“向天空要空间”为导向，在规划范围内，提高新建项目的容积率，提高有限土地的使用效率。目前，2017年新落点项目的平均容积率普遍比原来提高了40%，由原来的1.2基本增加到1.68。位于场口新区的新晔科技和卢正浩茶叶两个项目，一个属于电子产业，一个属于农产品深度加工，都是2017年新引进场口新区的项目，容积率为2.51和2.03，这在场口新区是从来没有的。同时，新落地或开工建设的项目，如爱科科技、爱新凯、润展科技、雄迈总部、汽车超人等容积率都在2.0以上。数字的背后折射出开发区牢牢把握高质量发展这一理念不动摇、不放松。
    二、做好减法。减，就是减少单个项目的供地量。以亩均税收指标和现有使用厂房面积结合容积率，倒推用地面积等手段，凑着脚码做鞋。以前项目供地动辄五、六十亩的情况在富阳开发区“绝迹”了，目前即便引进的上规模项目供地15亩左右已成常态。同时，开发区积极探索“团地开发”、联合总部、组团竞拍等多种形式的土地利用、开发模式，并积极探索破解明晰产权的政策壁垒。
    三、做好乘法。乘，重点招引成长型企业，并推动企业集聚集群发展，发挥乘数效应。除了实施大项目带动策略外，开发区把成长型企业的培育招引作为重中之重，以期实现内生增长。以要素集聚、土地集约、产业集群为导向，着力通过规划引导、政策指导，逐步实现人才、技术、资本的高度集聚，发挥其核变的指数级效应。银湖组团作为富阳最靠近杭州的产业平台，随着地铁、彩虹高速路、绕城西复线建成后将拥有极为优越的区位交通条件。开发区积极规划建设银湖科技城（规划面积26.3平方公里，核心区为3.8平方公里的硅谷小镇），立足现有产业基础，明晰产业定位为新兴产业研发总部+轻制造+众创孵化。坚持优地优用，主攻创新型、成长型、研发型企业总部落地，兼顾本地优质的拆（搬）迁企业建设联合总部，着力打造自带产业、自带人气、自带税收、自带配套的创新型总部集群。2017年已招引国自机器人、汽车超人等多个项目，创新型总部群落的雏形已现。同类型的产业集聚所带来的裂变反应，是原来产业分散所难以企及的。经过3至5年的建设，银湖科技城有望集聚40-50家高新产业研发总部，将成为富阳融杭发展的桥头堡、转型发展的标杆区、创新发展的新引擎。
    四、做好除法。除，就是腾退、除掉高污染、功耗能、亩均税收低的传统产业，在招商中列出负面清单，杜绝大数据机房、低密度主题公园、普通物流、普通养老和无产业能力的工业地产落户，把稀缺的土地资源配置给优质企业。开发区积极布局地铁经济，利用地铁站点周边综合整治的契机，加快腾笼换鸟步伐。高尔夫路沿线（面积为7.41平方公里）曾是该开发区的核心区块，拥有医药、机械等数十家企业，随着时代的变迁、经济形势的变化，不少企业发展面临困难，并在用能、环保等方面超标，有的甚至举步维艰或者停产、半停产。开发区积极布局高尔夫路智能装备产业带建设，通过政策手段和市场化运作，积极推进“退低进高”、“退二优二”、低效土地二次利用等腾笼换鸟的举措，为招引高新产业腾出发展空间。该产业带在原有上市公司中恒电气、中泰深冷等优势企业的基础上，2017年已落点海康微影、中控流体、爱科机器人、爱斯凯、润展科技等多个高新制造项目。
                                                                              综合办 唐人元  供稿

huyqbxj

《杭州市富阳分区规划(2017—2035)》，至今未公布公示。

huyqbxj

银湖高桥交通规划

牛逼的B

huyqbxj 发表于 2018-7-21 13:36
坚持高质量发展，“加减乘除”为高新产业腾出发展空间 时间: 2018-07-13 16:07:14    浏览次数： 3    来源 ...

汽车超人就在银湖挂了牌子而已，公司在城西银泰北边，这边对于人才的吸引力还是不够的

huyqbxj

此前纳入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的杭富城际二期和富阳高铁连接线在此次公示的规划中未出现。在去年公示的规划文件中，这两条线路均为100%地下线路。

中铁上海设计院集团有限公司相关负责人告诉记者，此次调整主要基于国家发改委对二期建设规划的意见，随着项目实施进程及环评工作的开展，未来相关信息或将再次进行完善或调整。杭富城际二期和富阳高铁连接线不再纳入该版规划文件，也并不意味着取消建设。

huyqbxj

杭富城际铁路起点为杭州西湖区美院象山站，向西经银湖街道、富春街道，终于富阳区富春街道桂花西路站，全长23.508公里，计划于2020年底建成。其中，富阳境内长度为16.871公里，设8座车站，分别为文创园站、科创园站、受降站、富阳客运中心站、高桥站、新桥站、公望街站、桂花西路站。目前，富阳段已全线进入管线迁改、主体基坑围护结构施工阶段。而综合管廊工程沿金桥北路南北布置，北起高新路，向南经高桥西路、新桥新路、北环路、公望街、文居街、横凉亭路，终点至体育馆路路口以南，全长约6公里，目前正在进行基坑开挖、管线迁改工作。

huyqbxj

富阳客运中心站？新增的？

huyqbxj

可能：原高桥站改名为富阳客运中心站，原富阳汽车北站站改名为高桥站？

huyqbxj

富阳汽车北站，==》提升为：富阳客运中心站。

huyqbxj

杭州定位于全球互联网+创新中心城市，杭州城市内部的创新成长中心会成为杭州高价值的居住中心。这些高价值的居住中心具有高标杆基础设施导入、科创产业导入、科创人口导入三者合一、快速建设推进的特征。滨江区板块、羊锅城板块、银湖高桥板块，均符合这一特征。富阳客运中心站规划到高桦线、320国道交叉口的位置，意味着高桥板块中心的相对北移和银湖高桥整体板块中心的相对西移。

huyqbxj

huyqbxj 发表于 2018-7-24 09:05
此前纳入浙江省都市圈城际铁路二期建设规划的杭富城际二期和富阳高铁连接线在此次公示的规划中未出现。在去 ...

（1）这个调整，关键是省发改委的角度。（2）省发改委，可能在思考富阳、桐庐、建德、淳安、衢州的融杭轨道交通网络体系，从而激活杭州大西南空间大走廊。（3）这个体系，有别于主城区的体系。这个体系，需要以高铁为核心、中心、保障高铁的效能发挥，其他轨道交通要服从、服务于高铁交通，形成一个速度优先、效能发挥理想的杭州大西南融杭轨道交通综合网络。（4）即，这个体系，是一个立体的体系，第一层次是高铁、第二层次是快速轻轨（现在改地下了）、第三层次是地铁。（5）这个体系，有复杂性，但是如果探索成功，效能强大，意义很大。
富阳凉凉，可能就是因为与这个体系的融合性、促进性无法判断。
富阳后续轨道交通设计和规划，要站在杭州大西南轨道交通网络第一站的角度，应该就能解决问题。
也许是个好事，一个高铁与轻轨、地铁有效融合、效能更加强大、更加先进、升级版的杭州大西南轨道交通立体网络，将呈现在富阳、桐庐、建德、淳安、衢州的面前。

huyqbxj

提速轨道交通建设 加快融入大杭州都市圈



2018-07-26　　　　【大　中　小】　　　　【打印】　　　　【关闭】



“大湾区”建设、拥江发展、迎亚运、融杭先行区、都市圈乃至城市公共交通状况的改善都离不开包括高铁、轻轨、地铁等在内的轨道交通的重要支撑。市政协的建议兼顾不同方面，建言提速轨道交通建设。

　　

　　利用杭黄高铁带来的机遇 加快融入大杭州都市圈

　　杭黄高铁又称杭黄客运专线，位于浙西和皖南地区，线路东起浙江省杭州市，向西经杭州市的富阳、桐庐、建德、淳安等县（市）、区，进入安徽省绩溪县，继续向西至黄山市。杭黄高铁是长三角城际铁路网的重要一环，通车后，将成为中西部地区与沪浙联系的便捷通路，串联起名城(杭州)、名江(富春江、新安江)、名湖(千岛湖)、名山(黄山)等著名旅游景点(区)，形成贯穿浙西、皖南的世界级黄金旅游通道。

　　民盟市委会专题调研后，十分看好杭黄高铁为富阳、桐庐、建德、淳安等杭州西部县市带来的发展机遇。比如，杭黄高铁通车后，将形成杭州和周边县市“半小时核心圈”和“一小时城市生活圈”。有利于西部沿线城市进一步对接杭州市委市政府提出的“拥江发展”战略，有效承接杭州市区企业、科技、人才、资金等要素资源转移,更好地 “融入杭州、接受辐射”。还有利于推动产业转型升级，有利于提升区域整体竞争力。

　　当然，高铁对县域经济的发展起到“催化”作用，而不是“带动”作用，只有在基础条件都具备的时候，它能促进发展，反之，更多体现为抑制发展。民盟市委会也清醒认识到，高铁开通也将对杭州西部县市带来三点挑战：区域同质化竞争的风险，同处杭州西部，桐、建、淳三地不同程度地存在着产业同质化问题，这就为有序承接杭州城区产业转移带来了挑战；目的地变过境地的风险，由于到杭州、黄山以及周边县市景区旅游的时间成本大大节约，出行更为快捷方便，西湖、黄山等旅游品牌具有强大的品牌效应，今后西部各县市面临的旅游市场竞争将会大大加剧，一旦应对不力，很可能导致出现由旅游目的地变成旅游过境地的风险；资源和要素溢出的风险，高铁开通后，预计将更多出现到杭州、上海“周末购物流”的现象，高端购买力流向杭州、上海，本地的商圈发展环境更加惨烈。

　　针对区域同质化竞争的风险，市委会提出精准定位，实现错位发展。建议西部各县市加强与杭州对接，将自身发展规划主动纳入大杭州发展规划之下，精准对接“拥江发展”战略和杭州湾大湾区战略，尤其是在产业发展方面，要找准角色定位，西部县市与主城区要避免同质化竞争，注重突出自身的比较优势，实现分工互补、错位发展，达到资源最优配置的目的。如桐庐是中国最美县城，美丽乡村建设如火如荼，可重点打造慢生活体验区。建德是国家重点风景名胜区、中国优秀旅游城市，可依托山水自然环境，重点打造养生养老品牌；同时，依托航空小镇，积极发展通航产业。淳安拥有秀美的千岛湖，可进一步做大做深“明湖”品牌。

　　民盟市委会还建议，坚持以城市国际化带动城乡一体化，推进西部城市一体化发展；补齐短板，提升承载能力，高铁场站是一个地区对外展示形象的首要窗口，也是增强当地吸引力的关键因素。高铁场站建设一定要有档次、有特色，功能配套要齐全，发展空间要足够；优化环境，增强发展后劲，创新人才引进模式，发展产业吸引人才。利用杭黄高铁和杭千高速的交通优势，创造条件引进高新技术产业和污染小、附加值高、生态效益好的产业，通过产业发展促进人才引进。

　　

　　完善地铁规划 构建融杭先行区

　　地铁建设可谓杭州城建史上投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的城市基础设施工程，是最重要的民生工程、民心工程。富阳区是杭州拥江发展战略的重要节点与主阵地，而富阳转型发展的主战场在江南新城，融杭的先行区在东洲。市政协委员、富阳区政协主席陆洪勤及不少委员都认同，要实现东洲、江南融入杭州、加快发展，离不开地铁的连接和牵引作用。他们一致认为，将杭州地铁延伸至富阳银湖、东洲、江南，并形成闭环，有利于推动富阳拥江发展，真正打造成为杭州国际化大都市的重要一极。

　　东洲位于富阳、西湖、滨江、萧山四区交界处，具有得天独厚的区位优势、山水优势和人文优势，是富阳融入杭州大都市的桥头堡，也必将是未来杭州拥江发展、建设国际化大都市的重要板块。江南位于富春江南岸，与富阳主城隔江相望，辖“两镇一街”（春江街道、大源镇和灵桥镇），富阳区委、区政府以壮士断腕的决心实施造纸产业关停并转，计划将江南新城建设成为符合新发展理念的创新创业示范区。对杭州而言，如果能够把地铁延伸至银湖、东洲、江南，对于招募优秀人才创业在杭州、居住在富阳具有较强的吸引力；对富阳而言，将地铁延伸至东洲、江南，一是可以实现之江板块、东洲片区、江南新城等区域“最多换乘一次”到达杭州中心区域与重大交通枢纽，让富阳人民可以享受到杭州的优质公共资源与服务；二是可以吸引“高新尖”的企业来富落户与发展。随着杭州高新产业的发展，由于主城区空间不足，部分将外溢。借助地铁这一便利的交通工具，东洲、江南完全可以成为承接杭州主城产业外溢的新平台、新空间。

　　委员们以此为依据，建议在杭州地铁四期规划中，将地铁10号线延伸至东洲和江南新城，过江与杭富城际一期（6号线延伸）形成闭环。增加杭黄高铁富阳站与杭温高铁富阳站间地铁线路，通过地铁沟通富阳区内江南江北两岸，助推拥江发展。将地铁3号线小和山支线作为独立运行的线路，向南延伸至富阳银湖板块，向北穿西溪湿地延伸至拱墅区康桥街道，加强未来科技城与银湖板块的联系。

　　在杭州城市建设飞速发展和人口越来越密集的背景下，杭州地铁的建设发展任重道远。市政协委员、浙江永乐影视制作有限公司董事长、杭州市影视家协会副主席程力栋同样关注市地铁建设及线路规划。例如7号线的规划地图中显示，该线路建设起于吴山广场，与1号线的定安路站并没有设同台换乘，这样的“断头路”会给转乘带来不便。他建议把杭州各个区的商业和旅游中心，大的居民区集中的交叉点都标注好。设计线路要路过这些节点，才能明显地疏导交通，吸收客流量。

　　

　　推动将城市老旧铁路 改造为大都市区“快轨”

　　近年来，根据《杭州市城市总体规划》，杭州城市发展取得显著成绩，城市东扩格局、拥江发展的态势已然形成，大都市区已现雏形。在交通方面集城市道路、公路、轨道交通、铁路、水路、航空“六位一体”的现代化、立体化的综合交通体系初步形成。市政协城市建设和人口资源环境委员会大调研后坦言，“拥江发展”战略实施将对杭州的城市功能布局、城市结构、城市形态、城市交通等方面产生重大影响。随着“大湾区”战略、“拥江发展”战略实施，目前的杭州重大交通设施布局不能适应杭州大都市的建设的需要。

　　随着大江东、大城西等地的发展，以及富阳、临安融入市区，将在40公里半径的区域形成由包括围绕杭州市区的桐庐、安吉、德清、桐乡、海宁、绍兴等县市组成的杭州大都市区，迫切需要重大公共交通的支撑。而城市轨道交通服务水平适应不了大都市的建设要求。目前，杭州市地铁建成通车117.6公里，在2022年前将全部建成446公里，杭州的高铁枢纽与线网正在规划之中。杭州东西发展的距离近100公里，不能简单地将地铁延伸至杭州大都市区中的边缘城市，也不能仅仅依靠地铁和高速铁路来解决大都市区、大都市圈的交通问题。同时，杭州的铁路客运与货运功能还要进一步外迁，穿越城市的老铁路的功能，南星桥货场、艮山门货场等地的功能都将弱化中心城区老铁路功能，也适应不了城市转型的要求。

　　针对这种情况，他们的建议是，加快谋划市域快速轨道交通网，按照“在充分利用既有铁路的基础上，有序新建部分线路，优化完善市域（郊）铁路网络”的原则，将铁路的货运功能转移到大江东或大城西，将铁路的功能转变为城市客运功能，也就是将穿越城市中心的铁路改为市域快轨（城际铁路、郊区铁路），并以此为基础谋划连接城市主中心、杭州东站、城站、南站、西站、大江东站、国际机场等重要节点的大都市区快速（城际）轨道交通网，以充分利用空间资源，节约建设成本。

　　他们还考虑在中心城区、大都市区、大都市圈形成三个“1小时公交出行圈”以及换乘方便的综合交通体系。如何实现推动将城市老旧铁路改造为大都市区快轨的规划，他们的建议是，强化与铁路部门的协调，由市交通部门、发改部门、铁路投资部门牵头参与，与铁路部门专门协调，组织力量对我市穿越城区、城区外围的老铁路线网、铁路客货运站点进行摸底调查，比如老宣杭铁路，形成老铁路资源调查分析报告，作为城市老旧铁路改造为市域快轨（城际铁路、郊区铁路）的基础依据。




（来源：杭州日报）

huyqbxj

委员们以此为依据，建议在杭州地铁四期规划中，将地铁10号线延伸至东洲和江南新城，过江与杭富城际一期（6号线延伸）形成闭环。增加杭黄高铁富阳站与杭温高铁富阳站间地铁线路，通过地铁沟通富阳区内江南江北两岸，助推拥江发展。将地铁3号线小和山支线作为独立运行的线路，向南延伸至富阳银湖板块，向北穿西溪湿地延伸至拱墅区康桥街道，加强未来科技城与银湖板块的联系。

裕和苑

为意淫点赞

huyqbxj

区政府召开第27次常务会议
发布时间： 2018-08-13 13:15:57    来源： 区政府办      点击率： 41
8月10日上午，区委副书记、区长吴玉凤主持召开区政府第27次常务会议，区领导丁永刚、张霖、孙洁、王洪光、喻乃群、侯明平、丁伟民参加。区人大常委会副主任孙柏平列席。



　　会议讨论研究了《杭州市富阳区江南新城产业发展规划(送审稿)》《富阳区落实消防安全责任实施办法(送审稿)》《富阳区建设工程施工招标投标管理规定(送审稿)》等。



　　明确江南新城



　　产业发展规划



　　为进一步明确江南新城产业定位，谋定转型升级方向，更好参与大都市经济分工，富阳自去年正式启动《杭州市富阳区江南新城产业发展规划(2017―2026年》编制工作。该规划以江南新城建设全省乃至全国的产城融合发展示范区为产业发展总体要求，以“无污染、小空间、高科技、大产出”为产业发展基本定位，明确以新一代信息技术、高端装备制造、新材料、新能源汽车关键零部件为四大主导产业，构建“一带四区”(产城融合发展带，西部融合发展引领区、中轴两侧企业总部区、中部创业创新聚集区、东部高端装备制造区)发展格局。



　　会议指出，江南新城不仅是拥江发展主要阵地，更是杭州产业发展重要空间，要充分认识产业规划必要性，通过功能重育、空间重塑、体系重构、平台重造，建设产城融合发展示范区。一要坚持高目标、高定位，引领产业集群、产业集聚，打造高新、高端、高效的万亩千亿级产业平台。二要优化主要指标设置，坚持发展定力，建好 “三生融合”新城区。三要深化体制机制改革，完善“亩均论英雄”正向激励和反向倒逼机制，加快推进“标准地”试点，助推产业转型。四要梳理年度重点工作清单，围绕平台建设、环境营造、机制明细、要素保障等重点，加大统筹力度，形成系统化推进机制。

huyqbxj

刘国洪强调，做好富阳国土空间谋划，要始终坚持目标导向、问题导向，围绕“聚焦高质量现代化竞争力”的要求，按照“读懂这片土地、读懂这方文化”的思路，跳出县域经济思维模式，坚持都市经济发展理念，实现“四大转变”。要从谋宗地向谋功能区转变，站在大湾区、“一带一路”、长三角一体化的战略高度，放大自身独特优势，明确富阳在杭州市域中的功能定位。要从谋生产空间向谋生态生活生产空间“三生”融合转变，用好的生态生活空间吸引好的人才、保障足够的生产空间。要从谋产业空间向谋产业生态转变，强化产业生态链所需的一系列配套空间的规划。要从纯土地出让向空间供应转变，进一步优化管理方式，注重总结提升，推进高质量发展。

huyqbxj

听证会公告
时间: 2018-08-22 11:29:50    浏览次数： 3    来源： 国土富阳分局
根据《国土资源听证规定》第十二条和第十三条的规定，暂定于2018年09月24日九时在富阳国土分局（桂花西路1号恩波大厦），对湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程（富阳段）所涉土地利用总体规划落实方案。

欢迎符合下列须知要求的公民、法人或者其他组织参加听证会。

参加本次听证会须知：                                 

1、听证会代表可由公民、法人和其他组织推选担任；

2、听证会代表能熟悉富阳区富春街道西邮村、拔山村、杨清庙村、执中亭村，鹿山街道五四村，银湖街道杜墓村、洪庄村、新生村，渌渚镇浦中村、山亚村、新岭村、新浦村等地土地利用总体规划及基本农田保护区情况，并关注该地区经济发展状况；

3、听证会代表一旦被指定，应当亲自参加听证；

4、听证会代表必须客观反映实际情况，不能捏造和歪曲事实，不能隐瞒事实真相。

注意事项：

1、遵守会场秩序，不得随意走动，不得大声喧哗；

2、未经听证主持人许可，不得中途插话；

3、申请人参加听证会，须提供身份证件。

特此公告。

联系人：李涌

联系电话：63346240

杭州市国土资源局富阳分局

2018年08月22 日