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御道站和五堡站 共有219幅地下连续墙 杭海路和御道路的交叉口，是地铁9号线御道站的工地，这个站点，也是9号线和机场快线的换乘站点。 走进工地，干净整洁，几台十几层楼高的成槽机正在作业。扁平状的爪子慢慢伸入泥浆中，大概要1分钟才能到底，然后再把地底的淤泥挖出来，方便之后放入钢筋笼灌注水泥。 “御道站的地下连续墙（是地下空间、隧道、地铁建设中常使用的一种工程结构，主要可以截水、防渗、承重、挡水）是杭州地铁的第一深，深达70.57米。可以放入一幢23层楼高的高层楼房。”负责御道站点施工的闵总工说。 闵总工来自中建交通建设集团，钱江新城二期的“连堡丰城”中，起点御道站和五堡站都由该公司负责建设。 御道站，主要担任空铁枢纽功能，根据规划，这里将是地铁9号线和机场快线换乘的中心；五堡站，要建成杭州国际交流中心。 “这两个站点都紧邻钱塘江，地下土层条件真的不太好啊。”项目负责人江上游说，表面看，御道站和五堡站一马平川，可以随便挖，应该很轻松。可实际上，这两个站点下方的水系非常发达。 江上游说，御道站的下方，有大运河的引水河，和钱塘江水系是连通的。挖下去七八米，就开始冒水。五堡站的地下水水位更高，挖了不到2米就开始冒水。 “而且两个站点的下方，是钱塘江大堤的老堤岸。所以大面积都是杂填土层，什么都有。”闵总工说，御道站的3/4处于杂填土层，里面有着以前为了防洪扔下去的石头、布袋；还有很多生活垃圾、木头等等，前几天御道站的成槽机，就从地底带上来不少老石头。 “因为这两个站的承压水位较高，为了安全，必须采取超深地下连续墙对承压水进行隔断，而且要保证孔壁不坍塌，还要加固地连墙槽壁主体，然后才能浇筑地连墙。”闵总工说，只有地连墙建设好了，才能营造出一个安全的站点空间，这样工人们才可以放心开挖。“整个地连墙，就相当于站点的红线，把整个站点牢牢保护其中。” 据了解，御道站和五堡站共有219幅地下连续墙，钢筋总重达9180吨，相当于6000余辆小轿车的重量。目前五堡站132幅地下连续墙施工已经完成，御道站完成63幅地下连续墙的吊装作业。6月底两个站点完成所有主体维护结构施工。明年6月，完成两个站点的土建工程。
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发表于 2019-6-3 10:41
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