西站通车，对楼市意味着什么？

小屁崽子

今天，杭州西站正式通车。与之同步的，还有的机场快线（19号线）和萧山机场T4航站楼。三大标志性事件刷屏了今天的杭州。

从对于楼市的影响而言，西站枢纽的通车，意味着什么？

小屁崽子

可以从三个维度来进行系统的分析：

第一，对城西科创大走廊而言，西站枢纽的通车，意味着城西科创大走廊的重心正式北移到云城，西站枢纽、西站新城和云城的价值兑现序列，开始从蓝图变成实景。

以西站枢纽为核心，以金手指、金钥匙南北两大超高层和云门为三大地标，加上杭腾未来社区、超重力实验室、浙大校友总部经济园、天元公学、天街等的全速推进，云城开始进入西站新城时间。

城西科创大走廊过去10年的主场在未来科技城，未来10年的主场也由此正式转移到云城。

小屁崽子

操盘思路完全不同的是，未来科技城是试验田，所以一开始并没有清晰、完整、统一的规划，一边摸索一边实践走到了今天，一直到今天都缺少一个真正的中心。

而云城在完全相反，一开始就制定好了有序的蓝图，起笔就是先造以西站枢纽为核心的云核。

云城未来的价值序列，会比未来科技城层次更清晰。

小屁崽子

第二，从对浙江西部乃至相邻省份来说，西站枢纽的虹吸效应将逐渐显现。东站作为绝对霸主的时代，无论是浙中、浙东、浙南的客户进入杭州，首选东杭州；而湖州、安徽、江西等相邻省份，基本也都是进入东杭州。

苦的是浙西进入杭州却在城西工作的人，要先进入东杭州，辗转之后进入城西。从老家进入杭州的时间，往往比杭州东站到目的地的时间还短。

所以浙东、浙南的很多人特别喜欢在城东、滨江买房，因为回家方便。

西站的开通，将一定程度上改变这一局面：特别是未来合杭线、杭温线、杭黄线全部介入西站之后，将有利于城西在与以上地区的连接上实现弯道超车。

小屁崽子

更远的蓝图来自于杭临绩铁路。未来的杭临绩铁路接入国家中部枢纽武汉之后，将大大提升西站枢纽和中西部地区的联系，让杭州与中西部地区的出行时间起码缩短一个小时。

这对于中西部地区的虹吸效应将是非常显著的。西站将不只是一个枢纽，它就是一台抽水机，源源不断地把省内湖州、浙西、浙东、浙南和邻近的安徽、江西以及中西部地区省市的人抽到杭州。

这些人来到杭州之后，也有可能被更好的地方虹吸，毕竟城西科创大走廊目前在配套、生活和居住等方面都需要补课。为了让这些人不被杭州的其他地方虹吸，留在城西，城西科创大走廊一定会出台职住平衡政策。

年底见。

小屁崽子

最后，西站的通车，便于城西纳入长三角一体化进程。杭州近几年的发展，一直是东西并举、花开两头，省里的城西科创大走廊和市里的拥江发展并行不悖。但是，从国家战略角度的长三角一体化而言，湾区才是大未来。从这个角度而言，杭州的城西，也要融入长三角一体化的历史进程。

规划中的沪乍杭铁路、介入湖州的沪苏湖铁路通过湖州也可以间接到达西站，城西与苏南、上海的连接将变得畅通，融入长三角一体化的进程会加快。

这是西站对于城西更深远的影响。主动接入高能级的地区，才是更长远的眼光和更高价值的体现。

小屁崽子

西站的通车，对于城西和杭州都只是开始。

西站设计是11台20线，东站则是15台30线，从规模而言，西站是东站的三分之二。目前的日发车数量，东站拥有首发车次64车次、终点车次70车次、途经车次564车次，共计近700趟，而当下的西站只有38趟，车次太少，基本上就是湖州到桐庐这条线。

小屁崽子

重要的不是站，是线。没有重要线路和首发车次的南站就是典型。西站，还需要时间，等待几条重要线路的完成。

这个布局的时间表，大概需要5年：大致的顺序就是，杭黄线接入，杭温线建成通车，合杭线接入，沪乍杭建成通车，未来的杭临绩通车，还有沪苏湖通车之后，杭州第一次不用绕道上海去苏州。

2027年前后，才是西站真正的辉煌时刻。

申花毒帝

小兄弟看你名字就知道刚来我们大走廊门店不久吧，你的前任去临平了

我是滨粉

未来科技城也会在27年达到现在世纪城的高度

suntantan

我是滨粉 发表于 2022-9-22 16:41
未来科技城也会在27年达到现在世纪城的高度

喝多了

带头大哥大

没什么意味，该怎么样还是逼样