破解13号线和景区地铁难题

microspeed2 · 发表于 2022-12-16 15:19

本帖最后由 microspeed2 于 2023-2-9 11:46 编辑

13号线因为区内线一直得不到批复，这抛物线的走势的确有点不合时宜，区内公交完全可以解决。
不如到了闲林南以后往西湖区方向走，小和山，画外桐坞，梅家坞，九溪，虎跑，八卦田，复兴路。
跟12号线，14号线在小和山相交，这样整个大城西出行换乘都方便了，小和山可以成为大城西的旅游中心，因为12号线直通西站，可以分流很多客流，按照这个规划，西溪，西湖，野生动物园等旅游景点都是直接地铁相连。
跟10号线在梅家坞相交，西湖景区的内的横纵换乘，做到了全部打通。

到了虎跑路之后还有一个方案，就是虎跑路上对接动物园或者少儿公园，然后往上走三台山，太子湾(苏堤，花港)，雷峰塔(净慈寺)，柳浪闻莺，最后对接7号线吴山广场。
有条件的话甚至可以连成一条线，这样7号线的客流量都可以带起来了，景区比较热的时候可以通过这条线快速分流，大大减少了景区的车流

这样规划的好处在于，通过景区的两条线路，都是两头在人口稠密区，中间是景区，所以客流可以保障。
三线交集在小和山可以发展成为大城西旅游中心，富阳闲林未科转塘等地(甚至外地)的客流都可以在这里通过换乘，直达火车西站/未科核心/西溪湿地/黄龙/武林/西湖景区/市民中心/奥体/萧山机场
杭州的区域多线换乘站还是太少了。不过难点在于景区地铁还是很难过审。

microspeed2 · 发表于 2022-12-19 08:50

还有一个备选方案，就是虎跑路上对接动物园或者少儿公园，然后往上走三台山，太子湾(苏堤，花港)，雷峰塔(净慈寺)，柳浪闻莺，最后对接7号线吴山广场。
有条件的话甚至可以连成一条线，这样7号线的客流量都可以带起来了，景区比较热的时候可以通过这条线快速分流，大大减少了景区的车流

杭州朲 · 发表于 2022-12-19 11:00

这个需要炸山么，景区的地铁有点难搞啊

杨琳0571 · 发表于 2022-12-19 12:21

穿越景区直接被否定，10号南延都没通过

microspeed2 · 发表于 2022-12-19 13:46

杭州朲发表于 2022-12-19 11:00
这个需要炸山么，景区的地铁有点难搞啊

地铁走地下啊，你想想隧道怎么穿山的

microspeed2 · 发表于 2022-12-19 13:48

杨琳0571 发表于 2022-12-19 12:21
穿越景区直接被否定，10号南延都没通过

现在有更优先的，前提是西湖景区能有限造的话。杭州以后的框架，西湖只是市中心一小块，并不是城市西部的湖了

hz413 · 发表于 2022-12-19 15:04

哪怕景区能过审，也是5期的事了。不过这样确实对闲林大利好，去西湖西景区很近

太空飞鱼 · 发表于 2022-12-20 11:39

这个提议其实很不错的，7号线直接西延过来，接到闲林规划的13号线，并成新7号线，西湖风景区本来就有紫之隧道，从地下穿过对景区能有什么影响，西湖景区内部站点少设置一些就行了！

tenyeeee · 发表于 2022-12-20 13:42

看起来不错的

microspeed2 · 发表于 2023-2-9 11:10

杨梅大仓发表于 2022-12-19 15:06
这有大运量吗，你这划得啥玩意。

你这是看不起闲林的体量还是看不起闲林人民去市区的渴望？另外不管对接7号线还是4号线，滨江上城区去西湖的客流也不少，去大城西各个区域也很方便。这是解决景区轨交最好的方式了，两头在居住区，10号线也是这样的方式，你是不是也应该担心运量？说实话还不如这条呢

microspeed2 · 发表于 2023-2-9 11:37

太空飞鱼发表于 2022-12-20 11:39
这个提议其实很不错的，7号线直接西延过来，接到闲林规划的13号线，并成新7号线，西湖风景区本来就有紫之隧 ...

是的，我也这么像，7号线在吴山广场断头就很可惜，如果7号线能接上13号线，那闲林这边都可以直接轨交去机场/市民中心/奥体了，客流肯定不是问题，7号线的客流都能大大增加。

真正打通整个大城西和沿江之间的通路，省的绕一大圈。景区这里可以设梅家坞(换乘10)，九溪，虎跑/动物园，太子湾/花岗，雷峰塔/净慈寺等几个热门景点，旺季的时候作用很大，淡季的时候也不用担心完全没有客流。

microspeed2 · 发表于 2023-2-9 12:01

担心技术问题的，想想流浪地球杭州地下城吧，这都算啥，

microspeed2 · 发表于 2023-2-9 12:03

hz413 发表于 2022-12-19 15:04
哪怕景区能过审，也是5期的事了。不过这样确实对闲林大利好，去西湖西景区很近

先有规划才有希望，不然肯定都得按照目前的规划走，如果目前规划不合理就继续往后拖

myusername · 发表于 2023-2-9 13:02

转浙江发改委阅

microspeed2 · 发表于 2023-10-20 15:52

myusername 发表于 2023-2-9 13:02
转浙江发改委阅

网上只有基层人员答疑解惑的，早就试过了，有权的人最多听听所谓专家的意见。

大话杭州 · 发表于 2023-10-21 12:01

景区就别想了，沿着西溪路走，到黄龙体育中心连上10号线，还有可能通过

jckx · 发表于 2023-11-6 15:07

想法确实不错，但关键的难点，景区是否让建？
如果可以的话，不仅上述路线，可建西湖换线。

爱吃虾 · 发表于 2023-11-7 09:01

想法很好，比10号线南延靠谱多了，对核心景区破坏小得多

小鸢阿 · 发表于 2023-11-7 16:06

太空飞鱼发表于 2022-12-20 11:39
这个提议其实很不错的，7号线直接西延过来，接到闲林规划的13号线，并成新7号线，西湖风景区本来就有紫之隧 ...

了解下紫之隧道为什么要打个弯

统一认识 · 发表于 2023-11-7 22:40

爱吃虾发表于 2023-11-7 09:01
想法很好，比10号线南延靠谱多了，对核心景区破坏小得多

地铁对景区破坏什么了？

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