市中心车位价值探讨

天盛

按照归属关系，停车资源分为两类，一类属于业主，诸如宾馆、各单位主体，另一类是国家，主要指道路。

这篇文章的目的好象政府也要高额收取道路停车费之意。

一壶

最近在报纸上还看到了杭州也要控制市中心车辆。要开始收牌照费。
所以，认为停车费低，来判断车位价格高理由是不充分的，在调整期间，是中心车位目前是没有风险的投资。

一壶

今天去绿园物管，谈到车位，物管说有人出租２０００，有１５００的。租的人嫌贵，说１０００元/月就肯定要租了。还有人吃定物管，要买车位，说买房子一定要有车位，物管也很委屈。

天盛

高楼扔下的水袋像子弹　砸了尼桑砸别克——缺德鬼！ 有话可以好好说嘛，何必采用极端办法！搞得大家人心惶惶，相互猜疑，破坏小区内安定团结的大好局面。

天盛

以下是引用一壶在2004-8-8 22:14:21的发言：
今天去绿园物管，谈到车位，物管说有人出租２０００，有１５００的。租的人嫌贵，说１０００元/月就肯定要租了。还有人吃定物管，要买车位，说买房子一定要有车位，物管也很委屈。

租金1000元每月，汇报率为6％，1500回报率为9％，2000为12％。

想当初多买几个就好了，出租也不错。

一壶

现在的车位转让价已经是27万了，只有一个，不知道买走了没有。

一壶

http://zzhzbbs.zjol.com.cn/dispbbs.asp?BoardID=51&id=44530&replyID=101514&star=3&skin=

以下是引用一壶在2004-3-23 11:18:45的发言：
l绿园的车位价格分析


再吹点牛（已经被金田花园捧得飘飘然了），绿园的车位价格在30--40万，到达时间在2005年底之前（在整个经济不出现周期逆转的前提下），即使出现逆转，绿园车位的价格会比同期房子的跌幅要小，甚至不跌。

天盛

财税部门明确房屋附属设施契税政策

http://www.zzhz.com.cn　　住在杭州网站
　　房屋附属设施有关的契税政策目前有了明确规定，近日，财政部、税务总局批复了浙江省财政厅《关于要求明确与房屋相关的附属设施契税政策的请示》，并向全国各地发出通知。
    批复中指出，对于承受与房屋相关的附属设施(包括停车位、汽车库、自行车库、顶层阁楼以及储藏室，下同)所有权或土地使用权的行为，按照契税法律、法规的规定征收契税；对于不涉及土地使用权和房屋所有权转移变动的，不征收契税。
    采取分期付款方式购买房屋附属设施土地使用权、房屋所有权的，应按合同规定的总价款计征契税。
    承受的房屋附属设施权属如为单独计价的，按照当地确定的适用税率征收契税；如与房屋统一计价的，适用与房屋相同的契税税率。
   
   


来源:今日早报 作者:郭地 时间:8月12日

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天盛

对于不涉及土地使用权和房屋所有权转移变动的，不征收契税。

这不是废话嘛！车位只能涉及其中一项即“土地使用权”变动，难道地上画了三条线也有“房屋所有权”？当然是没有的！

车位没有产权，不受法律保护；有了产权，国家又来一道税。

天盛

车位的契税税率肯定向高靠，就是3％的契税，那么一般是3％的契税税率的土地使用年限为40年也可能是50年，这样的话，那还不如没有产权，还可以用70年呢。

理想状态：1.5％的契税，70年使用权，拥有产权。

[此贴子已经被作者于2004-8-13 14:30:01编辑过]

天盛

http://zjdaily.zjol.com.cn/gb/node2/node802/node807/node243914/node243930/userobject15ai3082741.html

白天，单位车辆栖身小区；夜晚，小区车辆客居单位。解决停车难有新思路



所谓新思路就是：白天单位的车辆可以停到小区去；晚上小区车辆可以停到单位车库去。
如果单位与小区是在贴隔壁，那还可能办得到，但哪都有这么巧啊！根本不现实嘛。

一壶

有个办法就是房地产公司不出售车位，统一租赁，这样可以把空余车位全部停满。如果是销售的，大量时间是空置的，其他车也不能停进去。
或者买了以后反租给物业，车位主人也是随机停车。

[此贴子已经被作者于2004-8-13 15:57:17编辑过]

天盛

好办法，不过有车位的不会在乎这点钱，除非刺激较大

一壶

转贴部分，看起来我们的分析是对的。

杭城中心区的交通要畅起来
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2004年09月08日 06:41:35 杭州网


进入中心区的车辆将会逐渐减少。这是记者从昨天举行的《杭州城市中心区交通综合改善规划》中间成果评审会上获得的消息。据悉，此中间成果还将几经修改，预计今年底可以正式推出。

规划指出，这一设计标准偏低，总泊位严重不足，且停车设施的构成和布局不尽合理，不收费、低收费路边停车、无控制的不收费泊位等都是引发违章停车的原因。调整收费标准势在必行。

要让中心区交通缓解，一方面是中心区内部合理的交通组织，另一方面是尽可能减少进入中心区的车辆。规划借鉴香港、北京等地经验，提出了降低中心区土地使用密度，这一点今年杭州“五一”黄龙换乘实施中已得到验证。

一壶

杭州在近5年内可能限制小汽车数量；高峰时段小汽车在中心区路网行驶将受到限制；可能对进入市中心区域的小汽车发放特别执照并收费；可能限制每年新的小汽车注册量，根据情况增加小汽车上牌费。

这是昨天美国施韦拔公司专家上交的《杭州城市中心区交通综合改善规划》中透露的信息。


“在限制小汽车进入拥挤区域的同时，必须为放弃使用小汽车的出行者提供高质量的公交换乘服务，这样才能减少进入控制区域的交通量。”专家指出。



用收费手段控制车辆进入中心区

方案提出，假设交通量每年增长约5％，该控制区到2006年或以前将达到饱和状态，届时应考虑实施控制区收费政策，用全自动的电子收费方式对进入控制区的车辆进行收费，同时利用这套系统自动监控违章进入控制区域的车辆。



凤起来源：每日商报 作者：记者沈俏静实习生基侃敏通讯员顾志法陈白磊 编辑：郑海

一壶

以下是引用一壶在2004-7-18 16:59:57的发言：
前段时间讨论过车位价格，结合大家的看法，稍微整理一下。
继续表述结论：市中心的车位价格还要上涨。


现在的交通，大家意见很大，我认为这还是刚开始，后期的情况会严重的多，城市中心的交通最根本的解决方式就是限制，别无他法。在过临界点后，各方面都无法忍受，问题会总爆发，车位的价格暴涨也是体现之一。
以上分析，限制在城市中心的，郊区是另外的情况。
从投资的角度，投资是中心车位几乎没有下跌的风险，上涨的可能性和很大，风险收益比非常好，值得尝试。

天盛

对不起是我错了
　2004-9-15
　　报料人：徐女士报料时间：昨天报料内容：两户人家闹得头破血流后，都后悔自己的一时冲动，并发誓要成为好邻居。见习记者陈伟利通讯员徐尤佳核实报道：小小的一个挪位，惹得一个头皮破裂。昨天上午，坐在杭州市中医院急诊室里，三个人六目相对后都害羞地低下了头，后悔当初的一时冲动。
　　昨天早上，家住杭州城西某公寓的王女士夫妻俩，准备取车去上班，坐上车后，才发现前面一辆汽车靠得太近，怎么倒也倒不出来。没办法，夫妻俩只能找来小区保安，叫来车主。车主是一个中年人，或许还没睡醒，他嘟嘟囔囔，有些不乐意。
　　王女士看到车主这样，随口说了一句：“你车子没停好呀！”刚要开车的车主，听到这句话，一气之下关上车门：“不挪了！”急着出去的王女士，冲上楼去和车主理论。各说各有理，谁也不让谁。情急之下，车主推了一下王女士，王女士滚下了楼梯。车主见出了事，也慌了，赶紧把王女士抱进车子直奔市中医院。
　　几分钟后，他抱着王女士跑进急诊室，几乎同时赶到的王女士丈夫紧追着他不放。医院里，车主抱着王女士、王女士的丈夫紧追其后要打他，绕着急诊室跑了好几圈。最后，在护士的劝说下，双方才停了下来。经护士和医生询问，双方说起了事情的原委，说着说着，都觉得不好意思了，红着脸向对方道了歉。幸运的是，王女士经过检查是普通的外伤。

天盛

都是车位太挤惹得祸，开发商为了利益最大化，车位与车位之间太挤了，停不好车身，车门都难打开。

Pope

不知道政府有没有一个车库标准?[em06]

天盛

<B>以下是引用<I>Pope</I>在2004-11-20 8:13:00的发言：</B>
不知道政府有没有一个车库标准?[em06]

<P>
<P>据我所知，高度有一定的要求。</P>
<P>长×宽的要求不清楚。</P>