【traffic】改善平面交通不畅的最根本难点？

姜峰

杭州的平面交通模式，最大的矛盾在于“左转弯”，不管是大路口还是小路口，都千遍一律有左转。其实“左转弯”是相当耗费时间的，它使一个周期的红灯时间明显加长。

杭州在新修道路上，有二个问题始终得不到重视：
1、 道路途中的“ 180度”调头车道太少，受道路宽度限制，无法设置中途调头，最终把“调头车流”和“左转车流”都汇集到一条“左转车道”上去，逼迫“左转弯绿灯”的时间延长，从而增加了整个红灯周期的等候时间，相应堵车队伍也会跟着延长。（这也是公交车慢的主要原因，经常一个左转要等二个红灯）

2、没有借助一些横向立交桥，规划“横向立交180度调头车道”。

改善平面交通不畅的最根本难点，就是要解决好“左转弯和180度调头”的问题。一些人不支持“中央隔离”的主要原因就是“担心调个头要在路口堵半天”。

只有“设置中央隔离”和“禁左”，才能改善交通秩序和提高通行效率。

但调头问题不解决，“禁左”也就难于实施。。。。。

archer_sh

支持

姜峰

古墩路重修后，陶瓷品市场和新时代市场的调头车就出奇的多，古墩路慢的主要原因就是左转的时间太多太多了。

有一次我坐公交路过延安路，思考延安路改造会多修一些人行过街设施，公交车会不会以后快起来呢？当我坐的公交车停在路口等左转弯时，答案已经出来了，“左转”的问题不解决，延安路公交是不可能快起来的。

这样的例子太多了：K151路从大关路左转上塘路，二个红灯要不要？  K17路从古墩路左转留祥路，二个红灯要不要？ 。。。。。（如果调头车可以减少，左转就会快很多）

无名氏007

好帖，支持一下。

姜峰

没有硬件支持，交警有天大的本事也难管的。
我曾和交警交流过这个绿波带的问题，连续几个绿灯过去，到了前面过不去还不是堵得更长，所以他们提出一个“蓄流”的概念，杭州几百米一个红灯也符合这个概念。

所以，我想提提“禁左”的观点，通过禁左可以提高直行的绿灯时间，还可以增加一条直行车道，但“禁左”是要有条件的，至少要有180调头的条件。特别是最近绍兴路等路中间加了隔离带，原本减少横向干扰交通秩序改善是好事，但有很多人觉得不方便，原因是穿马路不方便，以前在哪里想调头就可以马上调头的，现在不方便了。

有房租房住

上心

林沐

先把外地牌照的车在高峰时间段限行了再说。

买房就买老余杭

分析得很专业。

姜峰

http://zzhzbbs.zjol.com.cn/thread-3093781-1-1.html

西门楼主

强帖留名。

海军001

根本难点在于车太多，不限制怎么改善都是堵

泉霖

强烈建议杭州城市交通道路规划局聘请楼主为高级顾问！哦也~

姜峰

泉霖 发表于 2011-9-16 09:41
强烈建议杭州城市交通道路规划局聘请楼主为高级顾问！哦也~

爱杭州，所以看堵心痛啊！！

testtiger

应该建议所有的路都单行救解决问题了,另外汽车限购,汽油限购

姜峰

testtiger 发表于 2011-9-16 10:48
应该建议所有的路都单行救解决问题了,另外汽车限购,汽油限购

单行不解决问题的，不知你有没有这样的经历？在文二路和文三路单行线开过头了，那要转很大个圈才能回来的，而且转的时候还要经过很多个堵的路口。

姜峰

特别是一些新开发的居住小区，道路规划要跟上，道路硬件差谈公交优先只是一句空话。

xiangshanjushi

人行道太多也是个很大的原因，杭州又提倡车让人，虽然目的是好的，但是无形中就增加了汽车停侯的时间

姜峰

xiangshanjushi 发表于 2011-9-16 11:22
人行道太多也是个很大的原因，杭州又提倡车让人，虽然目的是好的，但是无形中就增加了汽车停侯的时间

的确是这样的，当我们离开车子时，角色就从司机转换到了行人，过马路人行道时如果车辆不让行，的确很难过得去！！
主要问题还在于车太多。

打个比方，莫干山路和湖墅路都是南北向的道路，相隔也不远，现在把湖墅路定位成商业街，那么莫干山路就要突出“南北主通道作用”。 所以在让行的问题也要区别对待，湖墅路要突出“公交和步行”，对社会车辆限行，优先公交车和出租车，车子少了，人行道的让行问题就会好很多。   莫干山路要突出“快速通行”，对沿途要减少横道线，增建“立体过街设施”，部分禁左保通畅快。(要区分对待，不是一味地处处让行，难道车子不能动了就是文明）

对景区道路也一样，社会车辆混在一起就难管，如果限行，光让公交车和出租车让行，这就好管多了。

钱塘山水-阿宝

杭州的交通局如果多一点姜峰这样的热心人就好了。

vikingmao

凤起立交从东向西到中河高架，有几个人行道，交警有没有统计过？
50米一个人行道，红灯时候还在走，礼让行人没错，但是连正常的交通秩序都不讲，有些口子明显不需要设置人行道的，我看有路/巷/弄的开口子，环北市场本来人多车多，还给开2个人行道，怎么能快起来？红会医院附近这里，立交下来就吃一个红灯，车都要堵在立交桥上，后面连锁反应，本来全部栏起来蛮好，以前是一个移动红绿灯，这次直接安一个固定的，很佩服交警的执行力和判断力呀。这里有多少人需要走人行道，往西50米大树路就有人行道，往东50米，凤起立交下面也可以通过，太人性化导致的结果是，大家都多吃汽车尾气。