紫之隧道公示啦，大家有什么要说的？

寒号鸟@义 · 发表于 2012-10-31 09:55

破坏西湖景区环境！
对之江九里项目利好，哈哈！

cxrds · 发表于 2012-10-31 09:58

我感觉这条路没必要建。。。直达（即中途不能转入其它道路）之江路的，去富阳方向的才走这条路，这种人多吗？何况城西去之江路，可从留下走留泗路，去富阳可从留下走留和路、闲富路，而目前没有看到留泗路、留和路车满为患啊。

有这笔钱，为什么不建天目山路地下隧道？汽车西站——彭埠段，如果建成了。。。爽死了！

cxrds · 发表于 2012-10-31 09:59

再次请问一下：这条隧道是直达之江路？中途不能转入其它道路？

cxrds · 发表于 2012-10-31 10:02

vikingmao 发表于 2012-10-31 09:32
走这个隧道跟绕城比，多花的是时间，不如走绕城，杭新景走绕城三墩出口下，记得是15还是20
这条路有必要建 ...

紫之隧道中途不能分流？如果真是这样，草泥马，这是神马规划呀？？？

Nistelrooy · 发表于 2012-10-31 10:10

cxrds 发表于 2012-10-31 09:58
我感觉这条路没必要建。。。直达（即中途不能转入其它道路）之江路的，去富阳方向的才走这条路，这种人多吗 ...

赞同！之江的交通瓶颈不在于向北，而是向东

杭州最需要改善的是主城区的东西向交通，尼玛这么多钱砸这里，fb！

好huanhuan · 发表于 2012-10-31 10:15

不错的

knight001 · 发表于 2012-10-31 10:15

现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走虎跑路转满觉陇路后连穿九曜山—五老峰—吉庆山—九里松—灵溪隧道。殊途同归，最终车流汇聚在双向都只有单车道的灵溪隧道里，这一线交通几近饱和，全天严重拥堵时段长达3小时。很多从滨江到城西的通过性车流不得不绕走更远的龙井路、杨公堤，更加剧了西湖景区的负担。紫之隧道就是要将景区里的这部分车流剥离出来。

钱塘江边丙 · 发表于 2012-10-31 10:19

knight001 发表于 2012-10-31 10:15
现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走 ...

coyoc · 发表于 2012-10-31 10:21

这条路非常有必要，西湖区的之江板块到城西太不方便。这条路开通，之江到城西，不用走西湖景区，不用走中河高架。为什么就不需要？

不过，为什么不拉直呢？这么看太别扭，小里小气。（话说任上的领导也没这个魄力）

钱塘江边丙 · 发表于 2012-10-31 10:21

Nistelrooy 发表于 2012-10-31 10:10
赞同！之江的交通瓶颈不在于向北，而是向东

杭州最需要改善的是主城区的东西向交通，尼玛这么多钱砸这 ...

东西的彩虹大道不是在造了.还有之江大桥...

imliang · 发表于 2012-10-31 10:24

紫金港路打通不需要这么多钱

knight001 · 发表于 2012-10-31 10:27

目前这样的设计线路主要是为了避开西湖核心景区，和出于设计上的考虑，如通风等。

“工程线位的选择，经过前期近三年的研究和论证。最初为直线设计，全长9.5公里。如此设计，全线都将埋在山体里，没有通风的地方不可避免地需要沿路设置三四十米高的通风竖井。不仅会影响沿途的龙井村等地的景观，还会导致茶田含氢量过大。本着对环境影响最小的原则，最终选了这条西湖外围设计的路线。”

呆瓜1号 · 发表于 2012-10-31 10:28

knight001 发表于 2012-10-31 10:15
现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走 ...

这个走绕城西线不就完事了么，有必要再建一条？或者留泗路拓宽一下就ok了，倒是之江路六和塔那一段堵的问题要解决一下了

zz818 · 发表于 2012-10-31 10:35

cxrds 发表于 2012-10-31 09:58
我感觉这条路没必要建。。。直达（即中途不能转入其它道路）之江路的，去富阳方向的才走这条路，这种人多吗 ...

同意，雪中送炭的事情不做，偏偏要锦上添花。

knight001 · 发表于 2012-10-31 10:37

呆瓜1号发表于 2012-10-31 10:28
这个走绕城西线不就完事了么，有必要再建一条？或者留泗路拓宽一下就ok了，倒是之江路六和塔那一段堵的问 ...

“虽然紫之隧道和绕城高速的路线很贴合，但绝对不是多余。绕城高速的规模比较小，只有双向四车道，而且是针对城市与城市之间的外环，并不适合城区交通。另外，更重要的一点是绕城高速有两个短板：收费、还不能通公交车。”

还有留泗路的出口已经在小和山的位置，如果要去城西和三墩还是要从天目山路开回到紫金港路。

随着之江大桥和彩虹快速路的开通，必将分流一部分之江路和六和塔路的交通，也就是说都往滨江方向了。

呆瓜1号 · 发表于 2012-10-31 10:52

knight001 发表于 2012-10-31 10:37
“虽然紫之隧道和绕城高速的路线很贴合，但绝对不是多余。绕城高速的规模比较小，只有双向四车道，而且是 ...

之江大桥收费的啊，有多少车子走啊？

cyclamen19 · 发表于 2012-10-31 10:53

这个设计规划院的人，脑子有问题，这样绕，多出的道路要消耗多少汽油，低碳社会都白讲了。

cyclamen19 · 发表于 2012-10-31 10:55

knight001 发表于 2012-10-31 10:15
现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走 ...

灵溪隧道建一个复线，然后在西溪路天目上路上建立式交通，不就得了。

urx · 发表于 2012-10-31 11:34

knight001 发表于 2012-10-31 10:15
现在从之江、滨江到三墩、城西、西溪一带，常走的有两条路。一条走梅灵路过九里松隧道和灵溪隧道，另一条走 ...

现在这个线位，如果之江大桥又收费，分流滨江--城西走灵溪隧道的车流可能性不大！

百家姓 · 发表于 2012-10-31 11:40

cyclamen19 发表于 2012-10-31 10:53
这个设计规划院的人，脑子有问题，这样绕，多出的道路要消耗多少汽油，低碳社会都白讲了。

见33#的解释

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紫之隧道公示啦，大家有什么要说的？

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