这一轮总规修编，杭州城市空间发展战略“十六字方针”该不该微调？

百家姓

原野上的薰衣草 发表于 2016-10-23 09:45
这次是总规修编，实际问题是土地不够用了，要增加建设用地。这次要了30多平方公里的土地。没有建设用地， ...

也就是说，这次修编只是过渡用的，相当于近期建设规划，现在可以着手2020年以后规划的专题研究

百家姓

oywm 发表于 2016-10-23 11:31
看起来是不是想把杭州一分为四呀？

没看懂什么意思

潇湘

原野上的薰衣草 发表于 2016-10-23 09:45
这次是总规修编，实际问题是土地不够用了，要增加建设用地。这次要了30多平方公里的土地。没有建设用地， ...

2020-2040的杭州规划中，江南城如果还是副城那杭州彻底弱爆了，再无脸面去争一级了！

oywm

百家姓 发表于 2016-10-23 11:33
没看懂什么意思

向东向南向西向北，都发展了。感觉中心位置倒忘了。这个位置是四个发展了的城市纽带，它没有发展，杭州不就成了四个小城市了拼起来的吗？所以说，这规划真不咋地。

百家姓

oywm 发表于 2016-10-23 11:42
向东向南向西向北，都发展了。感觉中心位置倒忘了。这个位置是四个发展了的城市纽带，它没有发展，杭州不 ...

市中心不大可能大拆大建，只能有机更新，比如  武林广场科协大楼东侧杭州中心   武林银泰东侧的百井坊

百家姓

郭剑彪厅长就杭州城西科创大走廊综合交通规划方案答记者问

发布日期：2016-10-18 来源：浙江省交通运输厅 字号：[ 大 中 小 ]
　　8月5日，为服务杭州城西科创大走廊发展，省交通运输厅会同省发改委、杭州市政府，首次联合编制《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，经省政府同意予以发布。
　　规划发布当天，郭剑彪厅长接受了记者的采访。

　　记者：请问《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》的发布有什么重要意义吗？

　　郭剑彪：省委省政府领导高度重视城西科创大走廊建设，多次深入现场调研并作重要指示，为综合交通规划编制工作指明了方向。近期，车省长主持召开省政府常务会议，审议通过杭州城西科创大走廊规划，要求着力推进综合交通重大项目建设，加快构建“外联内畅强枢纽”的现代综合交通运输体系。
　　一是加快全球领先的信息经济科创中心建设。信息经济是世界发展的新趋势。规划坚持需求导向，以现代化的综合交通，提升区位优势、优化投资环境、加快要素集聚，为城西科创大走廊提供强劲动力，插上腾飞翅膀。
　　二是加快杭州国家级枢纽城市建设。杭州是国家级综合交通枢纽城市。规划坚持功能导向，全力打造城西综合交通枢纽，增强杭州枢纽城市功能，引领我省都市经济交通走廊建设，充分发挥杭州都市区对长三角及周边地区的集聚辐射能力。
　　三是加快现代综合交通运输体系建设。目前，城西科创大走廊交通基础设施存在“总量不足、网络结构不够完善、出行方式较为单一、对外通道交通拥堵严重”等问题，规划坚持问题导向，在破解交通拥堵难题基础上，加快构建现代化的综合、立体、多元、无缝、绿色、智慧的交通运输体系。

　　记者：做好城西科创大走廊综合交通规划，要解决哪些问题呢？

　　郭剑彪：必须解决好三大问题：一是如何与研究杭州绕城三环线相衔接，加快改变交通现状，尽快形成高水平的走廊主轴线，实现城西科创大走廊内“三城”（浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城）、14个高校（浙江大学、浙江工业大学等）、15个特色小镇（梦想小镇、云制造小镇等）快速连接。
　　二是如何构建畅通快捷的交通网络，快速连接杭州主城区，实现融合发展。
　　三是如何尽快构划横跨杭州东西城区的通道，快速连接萧山机场、铁路东站两大枢纽，进一步拓展发展空间。

　　记者：能否简单介绍一下城西科创大走廊综合交通规划的总体格局？

　　郭剑彪：规划总体思路，就是构建“一枢一轴三通道”的交通主格局，实现科创大走廊15分钟进入高速公路网，30分钟走廊内部“三城”之间、以及至主城区快速连通，1小时通达杭州东站、萧山机场两大门户枢纽。
　　一枢，就是打造城西综合交通枢纽。枢纽是综合交通运输体系中的“万向节”，以实现城西内外交通快速转换、综合交通有效整合。综合交通规划，就是“先点这个睛，再画好城西科创大走廊这条龙”。
　　统筹考虑杭州综合枢纽布局，我们将杭州铁路西站选定为城西综合交通枢纽的节点。以此为核心，形成铁路、公路、航空、水运等多种交通方式“基础设施衔接配套、运输服务无缝对接”的“三网一机场”。
　　——铁路干线网。规划商合杭、湖苏沪、沪杭城际、沪乍杭、杭温、杭黄等干线铁路。
　　——地上、地面、地下立体网。既有留祥路西延等城市高架快速路；又有地铁3号线、5号线，以及文一西路部分路段地下工程；还有市域轨道临安线等地面轨道交通，实现地上、地面、地下空间综合利用。
　　——水上巴士网。体现城西“水上威尼斯”特色，对余杭塘河进行综合整治，逐步将京杭运河水上巴士客运线路从大关延伸至余杭镇（全长20公里），适时开通青山湖旅游客运线（全长30公里）。
　　——通用机场。根据科创大走廊高端人才集聚的特点，在未来科技城和青山湖科技城之间布局一个通用机场（与杭州铁路西站约10公里，占地面积66万平方米，总投资约20亿元），满足高端商务出行需求。
　　一主轴，是科创大走廊集聚要素的主要载体。重点以文一西路为主轴位，以“两路两线”共同组成交通主轴。（两路即“科技大道—文一西路”、“留祥路西延—留祥路”；两线即地铁3号线、5号线）
　　三通道，是统筹杭州交通东强西弱、功能互补的重要举措。
　　第一通道，通过“两路一线”1小时接杭州东站枢纽。（两路即“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路”、“留祥路西延-留祥快速路-秋石快速路”；一线即“地铁5号线-1号线”）
　　第二通道，通过“四路二线”1小时接萧山机场枢纽。（四路即“文一西路-文一路-德胜快速路-杭甬高速”、“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路-机场高速”、“文一西路-紫金港路-紫之隧道-彩虹快速路”、“杭州绕城高速-机场高速”；二线即“地铁5号线-1号线机场延伸段”、“地铁3号线-2号线-7号线”）
　　第三通道，即按照一次规划、分步实施原则，尽快开展城西综合枢纽与杭州东站、萧山机场间直达快线，构建新型的轨道交通大通道、进一步提升杭州城市交通功能等研究。

　　记者：请问城西科创大走廊综合交通规划有哪些重点项目？

　　郭剑彪：“十三五”期，城西科创走廊综合交通基础设施建设总投资近2000亿元，构建现代综合交通运输体系。
　　一是外联，即完善对外综合交通网
　　干线铁路方面。依托杭州铁路西站，向外衔接6条干线铁路，即向北连接商合杭、湖苏沪铁路，向东引入沪杭城际（方向：上海）、沪乍杭铁路，向南连接杭温、杭黄铁路。形成城西科创走廊对外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道。目前，商合杭、杭黄铁路已经在建，湖苏沪铁路力争今年底开工，沪乍杭铁路计划2017年开工。
　　高速公路方面。在现有杭徽、杭长、杭州绕城高速公路的基础上，加快推进绕城高速公路西复线建设，争取今年年底前开工，2020年建成，在科创走廊构建形成“两纵两横”的高速公路骨架路网。完善路网体系，到2020年全面实现城西科创走廊实现15分钟上高速目标。通过五常互通等进入杭州绕城高速，通过瓶窑互通等进入杭长高速，通过余杭互通等进入杭徽高速，通过大禹谷互通等进入杭州绕城高速西复线。
　　二是内畅，即加快与主城区和两大门户枢纽的快速通道建设
　　第一，打造“留祥路西延-留祥路”双向六车道高架快速路。重点推进留祥路西延工程，打通留祥快速路西向断头路，畅通走廊北部与主城联系的快捷通道。
　　第二，打造“科技大道-文一西路”双向六车道地面快速路。推进文一路地下通道工程，待留祥路西延建成后，对文一西路进行全面提升，并实施文一西路向西延伸（科技大道连接线），畅通走廊带“三城”之间及与主城中心联系的快捷通道。
　　第三，打造西连临安、东接主城的轨道交通客流通道。加快市域轨道临安线、地铁5号线及3号线建设，并实现三条轨道交通线在仓前与城西综合枢纽的无缝换乘，形成高效可靠、大容量、高集约的公共交通客流走廊。
　　以上述三条快速通道为基础，加快推进五项工程：紫之隧道、彩虹快速路延伸以及地铁2号线、7号线和1号线机场延伸段工程。
　　三是枢纽，即杭州铁路西站
　　拟选址在320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模与杭州东站枢纽相当，建筑面积约30万平方米，总投资约60亿元。
　　四是构建高效综合运输服务体系
　　第一，打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式，体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏。
　　第二，打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势，发展绿色交通，倡导公共出行，构建舒适、宁静的城市慢行交通系统，享受“绿色环保、人文休闲”的高品质。
　　第三，打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势，结合“互联网+”等新思维、新技术手段，推进智慧交通，运用大数据、云平台技术，引领“互联网+交通”的新潮流。
　　改变交通条件，就是改变时空概念。当前，规划蓝图已经绘就。规划实施离不开省委省政府高度重视，省交通运输厅将进一步增强使命意识、担当意识，认真履行职责、加快推动，与各级各部门共同努力，尽早把杭州城西科创大走廊打造成“综合立体高品质”的现代化综合交通运输体系示范区。

百家姓

百家姓 发表于 2016-10-22 21:33
这一轮规划期限2001-2020， 终期是2020年，2016年修编，还剩4-5年时间，跟一个近期规划年限相当
其实有 ...

这个预测还靠谱吧

百家姓

新一轮杭州城市总体规划修编，杭州城市空间发展战略“十六字”方针应该会有所调整

风过疏竹

东进必改，跨江亦调。

百家姓

百家姓 发表于 2016-10-22 21:33
这一轮规划期限2001-2020， 终期是2020年，2016年修编，还剩4-5年时间，跟一个近期规划年限相当
其实有 ...

总规修编公众参与工作方案讨论会召开

发布时间：2017/2/10 9:07:16 浏览次数：12 字号： 大 中 小

　　新年伊始，新一轮杭州市城市总体规划编制工作着手启动。2017年2月7日上午，局总规处和规划展览馆共同召开了总规修编公众参与工作方案讨论会。展览馆作为公众参与工作的牵头部门，前期已对公众参与组织和推进的具体工作进行了谋划，梳理形成了工作方案。会上，市规委办、编制中心、信息中心、规划院等相关部门围绕公众参与工作的目的、对象及活动策划等开展了讨论。
　　本次总规修编将更加注重公众参与，使更多的市民群众参与到此项工作中来，广泛吸纳公众和专家的金点子，集思广益，以国际化视野将杭州规划打造成为世界名城。

百家姓

临-安-设-区获批

百家姓

zhu8840764 发表于 2015-11-5 19:34
在说也是枉然。大江东变成主城区，临安设区失败，还没打醒你们这些老顽固么？
奥体中心的崛起，峰会亚运 ...

临-安-设-区-成-功

百家姓

跨江发展 改为  拥江发展   那是肯定的

百家姓

我看拥江发展这个提法，不是简单地把人口 产业 等集中布置在钱塘江边那么回事

百家姓

拥江发展的内涵  更多的是从大湾区的角度，从全流域的角度，从生态的角度，从文化的角度 去理解

大柴旦人

百家姓

城西科创走廊的大发展也是杭州拥江发展战略一部分，并不是与拥江发展背道而驰

没田的农夫

跨江改拥江

百家姓

杭州“拥江发展”全国研讨会，昨天隆重举行。杭州市副市长缪承潮出席并致辞。

以235公里钱塘江为主轴

    实现“跨江发展”

    向“拥江发展”的跨越

    副市长缪承潮在致辞中说，实施“拥江发展”战略，是贯彻落实省委省政府关于“大花园、大湾区、大都市区”建设部署要求的重要举措。

    “今年6月，市委城市工作会议正式提出，要综合考虑城市历史沿革、资源禀赋、功能定位、综合承载能力、文化特色等因素，实施‘拥江发展’战略。从原来的‘沿江发展、跨江发展’，到现在的‘拥江发展’战略，杭州站到了一个新的起点上：要以235公里钱塘江为主轴，打造沿江发展、跨江发展的升级版，实现跨江发展向‘拥江发展’的跨越。

    “这个战略改变了原来钱塘江是我们杭州城市‘城边的江’格局，变成了‘城中的江河’。通过推进钱塘江流域的综合保护与合理利用，打造三江两岸的城市带、产业带、交通带、生态带、文化带、景观带，使钱江两岸成为践行‘两山’理论的新样板。

百家姓

“拥江发展”战略，就是要以杭州境域内235公里钱塘江为主轴，围绕“三江(钱塘江、富春江、新安江)两岸”打造城市带、产业带、交通带、景观带、生态带和文化带，完善“多中心、网络化、组团式、生态型”城市框架。