解决上塘中河高架两车道拥堵问题的方案

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不好，应该车流量往外围引。

sipingboy

莫名其妙的修了个莫干山路高架，还只修到留石，继续往中河上引流。
有本事沿着莫干山路一直修下去，修个隧道到钱塘快速路啊，这样不就可以给中河分流了吗。

大话杭州

要不上塘高架加盖一层，要不走学院北路南北向再建一条高架或隧道

大九堡嘉人

杭州太缺交通规划人才了，华东院交通这块不给力啊

joe_white

davidfang444333 发表于 2020-12-10 10:14
何必这么麻烦，我们公司20年前就在上海造过双层高架了，上海共和新路高架桥，在目前高架外起墩子，在目前的 ...

对么，上次就说了，和美国佬一样，一个方向一层，上面再加一层，中间设一个出入口，直接南北打通

davidfang444333

大九堡嘉人 发表于 2020-12-10 11:44
杭州太缺交通规划人才了，华东院交通这块不给力啊

华东院是搞水利水坝的，交通院这几年搞epc，马路比较多，大型桥隧还是要中铁设计院这类的

大力饭饭

默上尘埃 发表于 2020-12-5 11:53
标准也是人定的，你看天目山路的车道就很窄，湖州市区的车道也很窄，甚至日本的快速路车道也是很窄的，杭 ...

高速的车道就比市区的宽  因为速度不一样 需要的宽度也不一样 要不然容易发生交通事故 所以不同地段 时速  有不同的道路宽度 很难理解吗

默上尘埃

大力饭饭 发表于 2020-12-10 17:58
高速的车道就比市区的宽  因为速度不一样 需要的宽度也不一样 要不然容易发生交通事故 所以不同地段 时速 ...

我的意思是目前市区大多数车道和高架车道一样宽，甚至比高架还宽，按你说的速度越快道路越宽并没有体现出来，你说的是标准理论，我说的是现实状况

默上尘埃

davidfang444333 发表于 2020-12-10 10:14
何必这么麻烦，我们公司20年前就在上海造过双层高架了，上海共和新路高架桥，在目前高架外起墩子，在目前的 ...

这样的话周边的住宅就更被挡住阳光了，太高了恐怕沿线居民都不会同意

usin

davidfang444333 发表于 2020-12-10 10:14
何必这么麻烦，我们公司20年前就在上海造过双层高架了，上海共和新路高架桥，在目前高架外起墩子，在目前的 ...

再造一层旁边也要扩出去，道路红线不够，如果涉及拆迁，成本会很高。还有就是中河高架已经是贴着中河造的。

davidfang444333

技术不是问题，问题是钱够不够。

davidfang444333

usin 发表于 2020-12-17 09:02
再造一层旁边也要扩出去，道路红线不够，如果涉及拆迁，成本会很高。还有就是中河高架已经是贴着中河造的 ...

技术不是问题，问题是钱够不够。当初天目山路在争议到底是造地铁还是造公路隧道的时候，我就和设计院的朋友说，造上下两层即可。现在就实现了。因为旁边的上海都有现成的案例，抄作业不会吗？但是前提是要有钱！

6chaojun

中河秋石中间再搞一条就是最好的解决办法，崇贤互通到彩虹快速路

myusername

davidfang444333 发表于 2020-12-17 10:10

规划不合理的话，一修通就落后，然后再拼宽、改建  一系列操作，要花更多的钱

myusername

6chaojun 发表于 2020-12-17 13:26
中河秋石中间再搞一条就是最好的解决办法，崇贤互通到彩虹快速路

“打造交通强省”的新闻稿里面，那可是几千亿几千亿的拨，其实 钱 有没有不是问题，而是这些人会不会花的问题

bullton

费劲想这些没用的，尽快把资源外迁才是解决问题的根本

猫头鹰的蛋

默上尘埃 发表于 2020-12-11 22:21
这样的话周边的住宅就更被挡住阳光了，太高了恐怕沿线居民都不会同意

老城区中河高架南段这么叠罗汉，估计都要过西湖限高红线了

kscui

归根到底是车多路少，解决的办法要么加路要么减车。

加路我觉得成本太高，而且治标不治本，路修得总是没车增长快。

减车才能根本解决问题。

一是加强限号。
二是多修地铁。
三是核心区功能性建筑外迁，医院，政府，办事大厅这些，分散出去，车不必要每天进城，自然就少了。

ty1999

north0312 发表于 2020-12-5 11:08
整体来说还是道路资源太少，城市密度太大。。。现在连东湖高架都堵起来了。

这是因为沪杭甬高速断流了

moiso2009

车子越来越多 这样搞 然并卵