观翠揽月旁的高速，为什么大家不纠结？

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昨天，钱二的观翠揽月轩首日登记。

仿佛半个朋友圈的人都去看了它的样板房。有说户型真好的，有担心社保太低入不了围的，但就是没人讨论它旁边的高速。

从无人机拍出的照片看，它西侧紧挨抬升后的杭甬高速，最近距离目测至多100米。

以高速（高架）为坐标，有人说观翠揽月和300米外的兄弟盘栖江揽月的关系，就像河滨之城西区之于东区，上品之于壹品。

但事实上，人们关心观翠到IFC的距离，远甚于高速的距离。身边挥舞房票进去的“社保幼子”只多不少。

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在建的观翠揽月轩，距IFC仅1公里

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与之相似，上周首开的江明月朗园（K11）其实边缘也紧贴秋石高架，但似乎无人关心此事。超7万的限价，照样引来9000多组的实际报名。

当然，这也与两个盘首开的房源，没有紧贴高架（高速）的楼幢有关。

观翠揽月和K11虽然整个项目靠着高架，不过直接贴高架的楼幢都很少。观翠贴高架的3幢楼里，2幢是公租，另1幢这次不开。

K11贴着高架的是写字楼，住宅不直接沿高架。

但是，不是说富人都很挑剔吗？直面高架，噪音和灰尘总会略多一点吧？为什么住惯好房子的富人们一点儿都不在乎呢？

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因为大家早已被现实教育得“服服贴贴”啊！

比如刚交付的杭州壹号院二期，网传的首套二手成交，就是一套不折不扣的“准高架房”。

房源所在的14号楼（高楼层），位于南向第一排，挨着奔竞大道，直面秋石、机场快速路、风情大道交织的高架大转盘，距离不过三四百米。

车流不息、噪音不断，但根本没人在乎，丝毫不妨碍“卖出傲人的身价”。

据壹号院周边的中介说，原以来最受欢迎的267㎡，一些低区房源因总价高，视野又较受遮挡，反倒远不如临高架一片空旷的14号楼好卖。

在容积率不低的壹号院二期，日照和视野才是最大竞争力。至于高架？不还有点距离嘛！

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距高架大转盘不远的杭州壹号院

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更典型的是秋石高架沿线的南星豪宅群。翡翠海岸、上品、钱江御府还有金隅学府，个个“紧贴“秋石高架（或望秋立交），房价却坚如磐石。

特别是翡翠海岸和上品，二手房价稳立10万+，实打实的南星头部梯队豪宅。

“又想到观翠揽月对面的留香园了，当时因为高铁没买。”看着从4万一路飞奔至10万+的房价，身边一位朋友每每谈及便悔不当初。

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武林广场旁，距高架不到50米的武林府，至今也仍是杭州豪宅代表之一。

还有被高架居高临下环绕俯瞰的元福里、定福阁，近得仿佛能和司机握手，但门槛却高不可攀……

高架仿佛就是豪宅高价的代名词，现实魔幻如斯。

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不可否认，有时高架的影响还是存在的。

这取决微观的声学环境，也与每个人的敏感度和耐受力不同有关。

比如靠近机场高架的南岸某网红盘，虽然中间隔着百来米绿化带，但不少南向第一排业主深感困扰。

因为车流量密集，除了凌晨两三个小时，噪音影响几乎不间断。碰到下雨天，轮胎夹杂着地面水花的声音，声音穿透力尤其强。“已经严重影响睡眠和生活质量了。”

最近该小区通过包阳台，第一排业主已经第一时间采取行动，应该会得到不小缓解。

有时，不要说一两百米，1公里外噪音也能扩散过来。

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被高架俯瞰的元福里

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朋友所住的某小区，直线距三桥约有800米。

因为中间目前没有建筑阻隔，声音易传导，白天还没什么感觉，夜深人静时，靠近两层玻璃窗也还是能听到低低的车流轰鸣声。

有时候，比高架更打扰日常居住的，还有高速、高铁和机场旁……

“晚上10点后，大货车集体出动，那鸣笛声，隔着窗户都能听得一清二楚。”有过切身体验的朋友如是说。据说高铁威力也很大，嗖嗖地，500米以内感觉都很明显。

除了噪声，还有怎么也擦不净的灰尘，大货车低频振动带来的窗户微微震颤。

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那为什么高架对豪宅几乎没什么影响？

一个很重要的原因：对大城市而言，高架不是新事物，而是普遍存在、且越来越多的。

以杭州为例，除了早期的上塘中河、留石，又陆续建成了（或在建）秋石、机场、德胜、东湖、风情大道、通城等多条高架。

某种意义上说，高架（还有隧道、地铁）就是城市化的标志。高架越密集，往往意味着城市越繁荣。学会与高架和平共处。

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与高架为邻的翡翠海岸

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再看超级大都市上海，城市骨架拉得远比杭州庞大，高架规模也大得多。

拥有延安路高架，南北高架，共和新路高架，逸仙路高架 ，内环高架，中环高架，外环高架等。你能说延安路高架旁的房子，不值钱吗？

说白了，在“土地稀缺+豪宅品质+限价倒挂”面前，高架就显得不重要了。

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紧挨高架的上品等南星豪宅

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举个例子，亚运村的一些住宅楼幢，最近离高铁只有约300米。

去年万人大摇号时，许多人去桂冠东方样板房体验过，都说噪音不明显，应该对生活没太大影响。

但今年春节时，我有一天跑去转了转，工地里空无一人。刚到亚运河边，我就被高铁经过的轰隆巨响给惊呆了。当城市变得无比安静时，你才会发现它不可忽视的存在。

另一方面，现在豪宅门窗的隔音效果，跟十几年前早已不可同日而语。

加上现代人越来越依赖空调地暖，新风在豪宅逐渐普及，居住时开窗时间越来越少，高架噪声对生活的干扰也渐趋于无形。

在土地供应紧缺的市中心，能摇到一套体面的豪宅太难了。相比之下，边上有没有高架，反而“微不足道”。

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面对避不开的“不利因素”，高架旁的豪宅，大多也会在产品设计上做“弥补”。

比如规划时，尽可能将墙体、公区一侧或非可售房源面向高架（如公租房或自持房）。又比如，配置新风、多层中空玻璃、系统窗等“黑科技”。

还有部分楼盘，建造时由开发商统一包好阳台。

当然，这也只能做到相对安静，无法完全隔绝。而且，总不能24小时都关窗吧，平时总要到阳台或小区里玩耍吧。

所以，还是要尽量避开一线紧贴高架的房源。我的经验是，只要隔一幢楼，噪音就基本在可忍受范围内。

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IFC

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除了居住的舒适性，还要考虑将来的出手难易程度。

毕竟是有“缺陷”的房子，市场顺风顺水时，转手卖个好价格不成问题；碰上行情波动，出手难度就相对大多了。

而且，高架对豪宅的影响虽小，但同小区内，高架房和非高架房的差异还是大的。

以留香园、翡翠海岸为例，东侧靠高速和北侧靠高架的房源，挂牌价要比其他房源低上一大截。

观翠揽月首开的房源，大家可以放心选。紧贴高速的12号楼还没一房一价表，但如果开发商定了足够诱人的低价，你又不一定自住的话，下次也可以买。

caozhen08

好文顶一下，没有完美的房子。对噪音不敏感的客户有机会以较低价格享受全部配套，何乐而不为

lijianqin

爱是一道绿光 发表于 2022-6-18 09:53
与之相似，上周首开的江明月朗园（K11）其实边缘也紧贴秋石高架，但似乎无人关心此事。超7万的限价，照样引 ...

现在人买房在乎这些？以前买房在乎的容积率、楼间距、噪音等问题早在差价面前变成的浮云，现在就看差价、外立面，反正人家又不自住。