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早上上班7：30从宝善桥出发，沿建国路－天目山路－湖墅南路口－沿湖墅南路--潮王路--莫干山路--到和睦，耗时约30分钟。
沿路观察过来，除看到湖墅南路--潮王路口由北往南的车在排队伍以及莫干山路大关路口由由南往北的车辆排到公交车站外，其他都没明显的堵车。
不知道朋友们有没有观察到一个现象：道路的十字交叉路口堵车，而道路中段都非常空。这说明现在碰到了一个难题：如何管理好十字路口的交通，正如很多朋友所说的现在包括以前十字路口的通行率很低，是导致堵车的一个很大的因素。我分析存在如下具体客观情况：
1、十字路口的非机动车道太窄，我的理解十字路口的非机动车道应该在2个车道，起码在1个半车道宽度；现在我们所看到的很多情况是非机动车道整条路几乎差不多宽，甚至到了十字路口的非机动车道反而变窄了；
2、上述第一点客观上也使得十字路口的的绿灯亮后，非机动车与机动车抢道，特别是电动车骑到快速道与机动车抢道的问题十分突出；
3、驾驶员、非机动车对指示灯不适应；
4、行人和非机动车的交通意识有待进一步加强；
基于上述客观因素，建议：
1、拓宽十字路口附近的非机动车道；
2、加强对行人和非机动车的管理，特别要加强对电动车的管理。电动车其本身的特点决定其主要人群是小姐、女士、老者等。我说下面的情况，上述朋友不要生气。
电动车是非机动车，不能骑到机动车道上去，现在的我们看到骑电动车的人很猛，速度非常快，骑在机动车道还要与机动车抢道。嗨～一个是肉体之躯、一个是全身钢铁，别拿自己的生命开玩笑。说得难听点：骑电动车的人即使死了，一般驾驶员也不至于判死刑～
我观察到的骑电动车的朋友好像交通知识不是很了解：随意便道，快速启动、紧急刹车、强行超车等等现象随处可见。朋友们可以观察下：一般电动车上都配有后视镜，但有几个人真正用起来，后视镜很有趣，向下的，斜的、歪的，哈哈，根本看不到后面，成为一种摆饰～
所以交通管理部门不等再坐视不管了～至少已影响十字路口的绿灯通过率。
3、进一步完善指示灯系统，加强对新的指示灯的宣传～我看到很多路口增加了自行车的单独的指示灯。这个灯我影响很深，上次我到河东路和文晖路口有这个灯，被它搞得不知所措～
这也如能合理利用，也能明显疏导非机动车，减轻机动车和非机动车的矛盾～
4、提高十字路口行人和非机动车的违章纠错率。早上到了莫干山路与登云路口，我在莫干山路由南往北的非机动车道上，要到对面（莫干山路另一侧）。我想嘛，要等到登云路绿灯亮了后，再沿着人行道，顺势到另一侧。
但现在的情况是：当登云路由东往西的向南转弯灯亮了后，我这边的很多非机动车就急着由南向北的向西转弯，那正好好前面的撞车了！而交警和协警在那边无动于衷，想不通～
就写道这里~
[此贴子已经被作者于2004-6-22 8:55:33编辑过]
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楼主: johnzhou
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发表于 2004-6-22 09:16
