我也来扯扯杭州地铁2号线二期工程环评第二次公示

百家姓

总之，这个报告还是有点糙！

天堂物语

wzr2001 发表于 2013-5-10 09:20
也可以走长长的通道到另一区域换乘啊，北京上海这种多得是。
比让铁轨转弯方便多了。就是步行距离较长。

这个换乘不叫平行换乘，平行换乘国内用得不多，国外较常见，建造成本比较大

usin

百家姓 发表于 2013-5-10 12:31
三坝村站 勾庄站 平行换乘 这个提法可能有问题

  杭州地铁2号线二期工程车站表

问题是地下二层岛式必然是平行换乘，要是十字换乘肯定要三层

super-sonic

百家姓 发表于 2013-5-10 12:42
你想得太多啦，说不定又是笔误
市域线可能是轻轨，良渚站是地下，怎么同台换乘？
香港地铁线路密集，站 ...

128楼的这个图谁来解释一下，从左到右4条轨道，假设是二号线和五号线的换乘。
那么二号线的轨道是1、2， 五号线的轨道是3、4 呢
还是二号线的轨道是1，4 ；五号线的轨道是2、3  ？

如果是前者，那么换乘还需要坐电梯上下一次。
如果是后者，那么可以做到有50%的人可以同台换乘，另50%的人坐电梯上下一次。

super-sonic

百家姓 发表于 2013-5-10 12:42
你想得太多啦，说不定又是笔误
市域线可能是轻轨，新良路站是地下，怎么同台换乘？
香港地铁线路密集 ...

另外，良渚的两个站究竟怎么换乘，究竟是地面轻轨还是地下铁路，等到良渚的具体站点设计定下应该大体就可以知道了。

另外关于瓶窑线的走向现在还是扑朔迷离，最早的规划是横穿文化村的大雄山到瓶窑，但也是地下线路方式，否则会破坏文化村的地貌。但最近余杭规划局的几次瓶窑规划图里显示，轨道交通可能向南绕行七贤郡方向到瓶窑。（其实向北走104国道去安吉其实是最近的，但是北面是瓶窑的良渚文化遗址，涉及到正在进行中的申遗工作，所以走北线的可能性几乎为零）

天际云端888

看来要等退休了才能感受地铁生活了

喷灌

百家姓 发表于 2013-5-10 12:20
不用客气！  盾构穿越紫金港校区对环境应该没什么影响，校内的站点也取消啦，移到塘河南余杭塘路上去啦！ ...

地铁穿越紫金港校区时会产生震动，对精密分析仪器测定结果有影响。

usin

super-sonic 发表于 2013-5-10 13:21
128楼的这个图谁来解释一下，从左到右4条轨道，假设是二号线和五号线的换乘。
那么二号线的轨道是1、 ...

应该是后者吧，根据客流主要方向来确定

没心二少

3.  离政新花园和紫荆欣苑更近，使人有所联想

super-sonic

usin 发表于 2013-5-10 14:38
应该是后者吧，根据客流主要方向来确定

对的，我前面说的50%例子是理论上的，实际上可以按照主要客流方向来确定，这样80%以上的人都能做到同台换乘，而且是一个站点就实行了双向同台换乘，比现在的两个站点实现同台换乘更先进啊。

gtkl

super-sonic 发表于 2013-5-10 13:21
128楼的这个图谁来解释一下，从左到右4条轨道，假设是二号线和五号线的换乘。
那么二号线的轨道是1、 ...

建地铁站的马路没那么宽吧？

usin

gtkl 发表于 2013-5-10 15:49
建地铁站的马路没那么宽吧？

三坝站那个位置有拆迁空间。。。

八月霜

百家姓 发表于 2013-5-10 07:49
南面出口离春天花园近，北面出口就在文新公园
见21#的图示

有可能。但这么重要的东东也有那么多错误，这帮人真是马虎！

gtkl

环评跟设计是两码事，一切以开工建设为准

usin

gtkl 发表于 2013-5-10 16:47
环评跟设计是两码事，一切以开工建设为准

的确。。。

百家姓

过段时间出来的5号线公示会不会出现三坝村站地下三层岛式，也就是说分开设计，统一施工，只要把两个岛式车站连通起来就行啦，预算也各算各的

百家姓

百家姓 发表于 2013-5-10 17:57
过段时间出来的5号线公示会不会出现三坝村站地下三层岛式，也就是说分开设计，统一施工，只要把两个岛式车站 ...

两个站台呈"T"字型，5号线站台算到2号线头上好像也不尽合理

usin

百家姓 发表于 2013-5-10 17:57
过段时间出来的5号线公示会不会出现三坝村站地下三层岛式，也就是说分开设计，统一施工，只要把两个岛式车站 ...

这个可能性很小。还不如直接把三坝改成三层了

天堂物语

usin 发表于 2013-5-10 14:38
应该是后者吧，根据客流主要方向来确定

一般是2号线在两侧5号线在中央，或者5号线在两侧2号线在中央。
一般2号线南下的人马上要到对面去坐2号线北上的人少之又少，所以考虑异线同站台换乘，其次根据客流决定方向。以2号线南下为1号线位，换5号线去东面的客流明显比去西面的客流多，所以5号线东进为2号线位，这样就可以2号线下走到对面就可以换5号线东进，5号线西行为3号线位，2号线北上为4号线位，那么2号线在此站下车换5号线去未来科技城的可以到对面换乘5号线西行，这样的线位安排坐2号线或者5号线做过头需要坐回去需要上下楼梯，还有就是良渚三墩到蒋村未来科技城的来回，主城去良渚换5号线又东进的需要上下楼梯，反之也一样。

dlsy

usin 发表于 2013-5-10 13:15
问题是地下二层岛式必然是平行换乘，要是十字换乘肯定要三层

对比一下4号线一期

杭州地铁4号线一期工程车站表

序号	车站名称	车站位置说明	车站型式	站台宽度（m）	换乘情况
1	东冠路站	浦沿路与东冠路的交叉口	地下两层岛式	12
2	坚塔路站	浦沿路与坚塔路的交叉口	地下两层岛式	12
3	中医药大学站	浦沿路与东信大道的交叉口	地下三层岛式换乘站	15	与6号线平行换乘
4	滨盛路站	江南大道与东信大道的交叉口	地下两层岛式	12
5	八卦田站	水澄路与复兴路的交叉口	地下两层岛式	12
6	闸口站	洋泮路与复兴路的交叉口	地下两层岛式	12
7	凤凰城站	飞云江路与钱江路的交叉口	地下两层岛式	13	与5号线换乘
8	甬江路站	甬江路与富春路的交叉口	地下两层岛式	14
9	近江站	婺江路与富春路的交叉口	地下两层岛式换乘站	12	与1号线换乘
10	城星路站	城星路与富春路的交叉口	地下两层岛式	12.6
11	市民中心站	解放路与富春路的交叉口	地下两层岛式换乘站	14	与7号线换乘
12	江锦路站	江锦路与富春路的交叉口	地下两层岛式	12.6
13	钱江路站	钱江路与庆春东路的交叉口	地下两层双岛四线换乘站	14	与2、9号线换乘
14	景芳路站	景芳路与新塘路的交叉口	地下两层岛式	12
15	艮山西路站	艮山西路与新塘路的交叉口	地下两层岛式	12
16	官河站	环城西路与杭州火车东站西广场交汇处	地下四层岛式	13
17	火车东站站	杭州火车东站东侧	地下两层双岛四线换乘站	16.8	与1号线换乘
18	彭埠站	/	地下两层双岛四线换乘站	13.9	与1号线换乘