本帖最后由 杭城旧影 于 2014-7-2 11:41 编辑
大运河八年申遗路一朝成功，最欢欣鼓舞的莫过于桥西一带，一众开发商们大打“世界遗产”牌，把拱宸桥和运河景奉为自家楼盘最浑然天成的尊贵背景。而桥西之所以能凭借申遗风头无两，是因为这里有富野趣的沿河绿化景观、悠长的石板游步道、四处可见的文脉遗存、散落两岸的饭馆食肆和古老静默的拱宸桥，其天赋优越之处，几乎没有其他板块可堪比肩。 是的，桥西是温润的，有趣的，有底蕴且可以亲近的，是能用脚步去随兴丈量的。 这一片的新建楼盘，大抵不超过二十层，其他新区那些动不动三四十层的高楼见多了，你才会明白站在这里的存在感要多多了；这一片的沿河绿地如茵绵延，是政府花大力气整修的，运河灯光夜景明灭幽远，也是大师设计打造的，如果天气好想散步，你可以从拱宸桥一路往南漫步，穿过桥西直街、小河直街、青莎公园，一直荡到大兜路；这一片的靠谱食店更是太多了，大众如小河直街、大兜路、胜利河，小众如LOFT49、杭丝联166、A8公社，想吃什么任君选择，很少有一个板块的住户能够这么有口福。 在《美国大城市的死与生》中，雅各布斯这样说：城市要饱满，要丰富，须保证“大多数街段要短，也就是说，在街上很容易拐弯。”然而城市越来越大，边缘越来越外扩，这样生动的街区布局已经越来越难以实现了。新区的楼房越造越高，每家阳台能晒到太阳的时间越来越少，站在底下总觉得自己很渺小；马路越来越宽，宽到你连走到马路对面都嫌远；人们越来越依赖汽车，从家到任何一个其他地方都要开车才能成行……城市之大，正在让我们的脚步逐渐枯萎。点与点之间的遥远，让我们望而却步，不得不替之以轮胎。 车水马龙之间，城市的尺度之大，使得所有人都只能跟其中的一小部分产生联系，而无法从整体上去参与它、熟悉它。从这一点来说，所有人都成了它的陌生人。北京如是，上海如是，杭州也开始有这样的发展趋势。 那么，要怎样才能重拾漫步的乐趣，让人们心甘情愿地安步当车呢？沿途散步空间的舒适性和愉悦度很重要，就像环西湖在风景里走个十公里，比起绕操场单调地跑二十圈来吸引力显然要大多了。 拱宸桥一带自古就是最活跃的市井地，十年前也是杭一棉、杭一毛等大量工厂的聚集地，有高家花园、桑庐这样的遗存建筑，有杭丝联、LOFT49这样的留存老厂房，富人间烟火气又有运河自然流淌，整饬葺新之后，也尽力保留了小河直街板凳面馆这样的角落头美食。 小即美好，在桥西，漫步可达处深有趣味，信步即可至桥西直街小河直街和拱宸桥等。这样有故事的人、事、物，才最容易构成人们愿意散步的好风景，不乏味，有灵魂。
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发表于 2014-7-2 08:32
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