重读7年半之前自己发的一个跟帖，不知言中能算多少？

百家姓

口水强迫症 发表于 2016-7-29 18:55
其实从东部软件园走到天堂软件园也就一个小时 城西又不大 迈开腿管住嘴 绿色出行吧 骚年们

论坛上城西人民为什么经常被妖魔化？ [复制链接]

百家姓

富阳  临安 在杭州州西部没错吧，更不用说桐庐建德淳安
杭州城市出绕城往西发展怎么能说是接轨安徽？
发展临平难道就是接轨上海？

百家姓

百家姓 发表于 2016-7-25 10:53
同年12月，滨江三镇划出西湖区独立成区，这是西湖区开始走向平庸的开始，表面上看，滨江三区独立成区不是很 ...

现在滨江区经济实力超过西湖区，无论是GDP还是财政收入，西湖区自食96年短视后果

百家姓

7年前发的这个跟贴现在看越来越靠谱啦


36#
发表于 2009-7-15 19:10 |显示全部楼层

余杭 闲林  五常 良诸 仓前 瓶窑 中泰 再加上余杭西部山区乡镇，单独成立一区还是很有必要！可能有点老生常谈了！加点新内容！可与滨江作一些类比！ 在仓前附近也建一个区政府板块， 文一西路当做江南大道，两边绿化带加宽，新建道路可参考滨江建设标准， 没有钱塘江，可拿余杭塘河充数，又有地铁5号线通过， 只要钱砸下去，配套可建很齐全，这个“区政府板块”效果也会不错的！ 现02省道两边楼盘比作1桥附近楼盘， 部分配套可往北依靠“区政府板块”。这个“区政府板块”，南靠五常闲林，北依良诸，东是蒋村新区和新浙大，西面是老余杭，还有铁路通过，区位条件还是很不错的！ 并且还有一定产业支撑，如 杭州大学城  淘宝  恒生科技园 联强电子 等。     东面的邻居区块还是比较强的，可接受它的辐射！环浙大紫金港创新产业带包括浙江大学紫金港校区及留祥路区域、蒋村新区。留祥路两侧重点吸纳国际创新资源包括高新技术知识资本和风险投资资本，打造一个具有核心创新能力、丰富创新资源和浓厚创业氛围的产学研一体化的创新创业示范街区。蒋村新区中心商务区重点是用好1100亩商业商务综合用地和1000亩10%留用地。打造成国内外银行、创投基金等各种金融服务机构集聚区，跨国公司总部、地区总部和办事处聚集地，商务商住、酒店餐饮、休闲旅游、文化娱乐的配套服务区。西湖科技经济区块（三墩）要打造城西重点高新技术接产基地和浙江省科研机构创新基地。     建议留祥路向西延伸，以更快地纳入杭州快速交谈圈！     有杭师大，建设好的中小学不是问题！  杭师大也有医学院，建附属医院也方便！到浙大国际医疗中心也很近（据说内设 综合医院  妇幼医院  口腔医院  肿瘤医院），一个顶四个！     大商业可坐地铁直接到城西INTIME世界，也不远！ 超市等之类不用说了，也建个什么大道什么广场之类！    是不是跟滨江有一定得可比性？

dlsy

百家姓 发表于 2016-8-1 08:16
现在滨江区经济实力超过西湖区，无论是GDP还是财政收入，西湖区自食96年短视后果

要服从大局，萧山 余杭 不是更冤

百家姓

这个帖子关了一个月小黑屋，总算放出来啦

百家姓

西湖区眼看着绕城西未来科技城弄得风风火火，自己只有咽口水的份
眼看着拱墅申花拍出一块块天价土地，也只有流口水的份

百家姓

郭剑彪厅长就杭州城西科创大走廊综合交通规划方案答记者问

发布日期：2016-10-18 来源：浙江省交通运输厅 字号：[ 大 中 小 ]
　　8月5日，为服务杭州城西科创大走廊发展，省交通运输厅会同省发改委、杭州市政府，首次联合编制《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，经省政府同意予以发布。
　　规划发布当天，郭剑彪厅长接受了记者的采访。

　　记者：请问《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》的发布有什么重要意义吗？

　　郭剑彪：省委省政府领导高度重视城西科创大走廊建设，多次深入现场调研并作重要指示，为综合交通规划编制工作指明了方向。近期，车省长主持召开省政府常务会议，审议通过杭州城西科创大走廊规划，要求着力推进综合交通重大项目建设，加快构建“外联内畅强枢纽”的现代综合交通运输体系。
　　一是加快全球领先的信息经济科创中心建设。信息经济是世界发展的新趋势。规划坚持需求导向，以现代化的综合交通，提升区位优势、优化投资环境、加快要素集聚，为城西科创大走廊提供强劲动力，插上腾飞翅膀。
　　二是加快杭州国家级枢纽城市建设。杭州是国家级综合交通枢纽城市。规划坚持功能导向，全力打造城西综合交通枢纽，增强杭州枢纽城市功能，引领我省都市经济交通走廊建设，充分发挥杭州都市区对长三角及周边地区的集聚辐射能力。
　　三是加快现代综合交通运输体系建设。目前，城西科创大走廊交通基础设施存在“总量不足、网络结构不够完善、出行方式较为单一、对外通道交通拥堵严重”等问题，规划坚持问题导向，在破解交通拥堵难题基础上，加快构建现代化的综合、立体、多元、无缝、绿色、智慧的交通运输体系。

　　记者：做好城西科创大走廊综合交通规划，要解决哪些问题呢？

　　郭剑彪：必须解决好三大问题：一是如何与研究杭州绕城三环线相衔接，加快改变交通现状，尽快形成高水平的走廊主轴线，实现城西科创大走廊内“三城”（浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城）、14个高校（浙江大学、浙江工业大学等）、15个特色小镇（梦想小镇、云制造小镇等）快速连接。
　　二是如何构建畅通快捷的交通网络，快速连接杭州主城区，实现融合发展。
　　三是如何尽快构划横跨杭州东西城区的通道，快速连接萧山机场、铁路东站两大枢纽，进一步拓展发展空间。

　　记者：能否简单介绍一下城西科创大走廊综合交通规划的总体格局？

　　郭剑彪：规划总体思路，就是构建“一枢一轴三通道”的交通主格局，实现科创大走廊15分钟进入高速公路网，30分钟走廊内部“三城”之间、以及至主城区快速连通，1小时通达杭州东站、萧山机场两大门户枢纽。
　　一枢，就是打造城西综合交通枢纽。枢纽是综合交通运输体系中的“万向节”，以实现城西内外交通快速转换、综合交通有效整合。综合交通规划，就是“先点这个睛，再画好城西科创大走廊这条龙”。
　　统筹考虑杭州综合枢纽布局，我们将杭州铁路西站选定为城西综合交通枢纽的节点。以此为核心，形成铁路、公路、航空、水运等多种交通方式“基础设施衔接配套、运输服务无缝对接”的“三网一机场”。
　　——铁路干线网。规划商合杭、湖苏沪、沪杭城际、沪乍杭、杭温、杭黄等干线铁路。
　　——地上、地面、地下立体网。既有留祥路西延等城市高架快速路；又有地铁3号线、5号线，以及文一西路部分路段地下工程；还有市域轨道临安线等地面轨道交通，实现地上、地面、地下空间综合利用。
　　——水上巴士网。体现城西“水上威尼斯”特色，对余杭塘河进行综合整治，逐步将京杭运河水上巴士客运线路从大关延伸至余杭镇（全长20公里），适时开通青山湖旅游客运线（全长30公里）。
　　——通用机场。根据科创大走廊高端人才集聚的特点，在未来科技城和青山湖科技城之间布局一个通用机场（与杭州铁路西站约10公里，占地面积66万平方米，总投资约20亿元），满足高端商务出行需求。
　　一主轴，是科创大走廊集聚要素的主要载体。重点以文一西路为主轴位，以“两路两线”共同组成交通主轴。（两路即“科技大道—文一西路”、“留祥路西延—留祥路”；两线即地铁3号线、5号线）
　　三通道，是统筹杭州交通东强西弱、功能互补的重要举措。
　　第一通道，通过“两路一线”1小时接杭州东站枢纽。（两路即“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路”、“留祥路西延-留祥快速路-秋石快速路”；一线即“地铁5号线-1号线”）
　　第二通道，通过“四路二线”1小时接萧山机场枢纽。（四路即“文一西路-文一路-德胜快速路-杭甬高速”、“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路-机场高速”、“文一西路-紫金港路-紫之隧道-彩虹快速路”、“杭州绕城高速-机场高速”；二线即“地铁5号线-1号线机场延伸段”、“地铁3号线-2号线-7号线”）
　　第三通道，即按照一次规划、分步实施原则，尽快开展城西综合枢纽与杭州东站、萧山机场间直达快线，构建新型的轨道交通大通道、进一步提升杭州城市交通功能等研究。

　　记者：请问城西科创大走廊综合交通规划有哪些重点项目？

　　郭剑彪：“十三五”期，城西科创走廊综合交通基础设施建设总投资近2000亿元，构建现代综合交通运输体系。
　　一是外联，即完善对外综合交通网
　　干线铁路方面。依托杭州铁路西站，向外衔接6条干线铁路，即向北连接商合杭、湖苏沪铁路，向东引入沪杭城际（方向：上海）、沪乍杭铁路，向南连接杭温、杭黄铁路。形成城西科创走廊对外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道。目前，商合杭、杭黄铁路已经在建，湖苏沪铁路力争今年底开工，沪乍杭铁路计划2017年开工。
　　高速公路方面。在现有杭徽、杭长、杭州绕城高速公路的基础上，加快推进绕城高速公路西复线建设，争取今年年底前开工，2020年建成，在科创走廊构建形成“两纵两横”的高速公路骨架路网。完善路网体系，到2020年全面实现城西科创走廊实现15分钟上高速目标。通过五常互通等进入杭州绕城高速，通过瓶窑互通等进入杭长高速，通过余杭互通等进入杭徽高速，通过大禹谷互通等进入杭州绕城高速西复线。
　　二是内畅，即加快与主城区和两大门户枢纽的快速通道建设
　　第一，打造“留祥路西延-留祥路”双向六车道高架快速路。重点推进留祥路西延工程，打通留祥快速路西向断头路，畅通走廊北部与主城联系的快捷通道。
　　第二，打造“科技大道-文一西路”双向六车道地面快速路。推进文一路地下通道工程，待留祥路西延建成后，对文一西路进行全面提升，并实施文一西路向西延伸（科技大道连接线），畅通走廊带“三城”之间及与主城中心联系的快捷通道。
　　第三，打造西连临安、东接主城的轨道交通客流通道。加快市域轨道临安线、地铁5号线及3号线建设，并实现三条轨道交通线在仓前与城西综合枢纽的无缝换乘，形成高效可靠、大容量、高集约的公共交通客流走廊。
　　以上述三条快速通道为基础，加快推进五项工程：紫之隧道、彩虹快速路延伸以及地铁2号线、7号线和1号线机场延伸段工程。
　　三是枢纽，即杭州铁路西站
　　拟选址在320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模与杭州东站枢纽相当，建筑面积约30万平方米，总投资约60亿元。
　　四是构建高效综合运输服务体系
　　第一，打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式，体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏。
　　第二，打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势，发展绿色交通，倡导公共出行，构建舒适、宁静的城市慢行交通系统，享受“绿色环保、人文休闲”的高品质。
　　第三，打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势，结合“互联网+”等新思维、新技术手段，推进智慧交通，运用大数据、云平台技术，引领“互联网+交通”的新潮流。
　　改变交通条件，就是改变时空概念。当前，规划蓝图已经绘就。规划实施离不开省委省政府高度重视，省交通运输厅将进一步增强使命意识、担当意识，认真履行职责、加快推动，与各级各部门共同努力，尽早把杭州城西科创大走廊打造成“综合立体高品质”的现代化综合交通运输体系示范区。

百家姓

百家姓 发表于 2016-9-13 15:03
这个帖子关了一个月小黑屋，总算放出来啦

这个帖子被关小黑屋倒也可以理解

百家姓

不得不承认，省市两级政-府对城西科创走廊重视程度超过世纪城， 政-府想打造成为一个样板，手头掌控的资源可以会缓缓不断的投入，城西科技走廊开发“失败”两字不容许出现的政-府报告的字典里

百家姓

“失败”两字是不可承受之重

百家姓

现在的世纪城风生水起不也是政-府政府投入结出的果实吗？

百家姓

发表于 2008-12-7 21:12 |只看该作者

以前看过LZ的主帖，MS有些道理，“东扩不如北移”实际是个错误的命题！一个城市发展方向的选择，涉及诸多因素，是个战略决策问题，省里也有课题专门进行过研究，跨江发展是杭州城市空间发展的战略选择，肯定优于“北移”、“西伸”什么的！我对杭州城市西伸也能说上一通理由。比如，更接近杭州地区的中心，拉近到富阳、临安等距离；五常-闲林-老余杭-青山湖、转塘-双浦有大片平整土地，可供建设；有利于打造杭州生态城市，发展知识经济、创意产业什么的(浙大、中国美院新校址在城西)，西湖区、富阳、临安、余杭有大片山地，生态环境好，建设可少占用耕地，在山地上可建别墅、排屋，提升居住水平；有理于平衡城西交通流向；可进一步扩大西湖景区面积，提升西湖西溪的可接近度，有利于发展旅游产业；有利于实现城市有机疏散;等等。。。上面理由有的是瞎掰，只是说明一个道理，往哪个方向发展都有道理！怎么办？ [ 本帖最后由 百家姓 于 2008-12-12 08:47 编辑 ]

-----上面这个帖子真的属于无心插柳

夜旋涡

不亚于赌博

萨米特陶瓷

百家姓 发表于 2016-11-25 23:59
发表于 2008-12-7 21:12 |只看该作者

-----上面这个帖子真的属于无心插柳

我关心二：
一，作为著名楼评家，你买了几套？
二，去年大牛市被套的股票在今年大牛市行情中有没有获利

百家姓

萨米特陶瓷 发表于 2016-11-26 08:06
我关心二：
一，作为著名楼评家，你买了几套？
二，去年大牛市被套的股票在今年大牛市行情中有没有获利

我答复如下：
1.  作为著名楼评家，我第一次看到这个称呼，实在不敢当， 也不配这个称号；房改房不算，商品房我只买过唯一一套，是不是属于天桥耍把式光说不练，当然这个并不妨碍我对房子地段 区域规划发展前景等摆呼摆呼；
2.  今年大牛市说不上吧，一月份暴跌，一月底到今天上证大致涨了20%多，我持有港股通股票多一些，平均涨幅稍好一些。

暗夜精灵108

百家姓 发表于 2016-11-26 11:34
我答复如下：
1.  作为著名楼评家，我第一次看到这个称呼，实在不敢当， 也不配这个称号；房改房不算， ...

请教一下，现在的新人，能买杭州萧山的世纪城这边的楼盘嘛？

咬金·程

总体上讲，还是摊大饼式扩张。

百家姓

我对未来科技城发展速度有点低估

百家姓

frank_zhang 发表于 2016-7-21 09:09
所以你想吃临安的豆腐？

临-安终于设区啦