彩虹快速路西延至富阳迎宾路与孙权路交叉口，工程开始方案设计招标

凡客看房

可以明确轨道和高架快速路一起建好了

piejiang

肯定2019一起建好，好奇的地铁，高架是怎么兼顾。

不留香

快速路（受降轻轨段）应该不是高架，是地面+跨线桥的方式吧，其他区段肯定是高架，之江段是全程高架，早早就确定了~~~富阳老城区，估计也是高架，隧道是不现实的~~~

快速路延长后，对富阳老城区、银湖、之江都是利好~~~尤其是对银湖而言，这条快速路比地铁要重要的多~~~

pq16pq16

不留香 发表于 2016-9-10 09:33
快速路（受降轻轨段）应该不是高架，是地面+跨线桥的方式吧，其他区段肯定是高架，之江段是全程高架，早早就 ...

是啊。出门基本还靠快速路。

轻轨要到达的地方毕竟要转来转去，到之江换乘处，就要半小时+了

不留香

富阳融入杭州的规模和速度比我预计的要给力的多，这也说明，上层布局是完全站在一线城市的大杭州框架来考虑问题的~~~

piejiang

老年人坐地铁，年轻人开车，两全其美。

不留香

这条快速路建成后，银湖作为杭州第一居所的瓶颈就彻底解决了~~~

大家可以回顾一下滨江区，2004年，复兴大桥通车，滨江区政府板块立马呈现2年翻倍式增长，那时，江南实验的概念并不强，地段的爆发第一拉动力就是靠交通，扯别的没用~~~

不留香

angelli01

快速路进入高桥段，肯定分两条路走；地铁进入地下走金桥北路，高架继续走迎宾路；
这个快速路的意义比地铁来的重要的多

黄公望

huyqbxj 发表于 2016-9-9 16:10
不走富阳南北向中轴线 金桥北路，对富阳未来是个很大损失。金桥北路两侧地形开阔，可开发土地面积大。迎宾北 ...

金桥北路有轻轨了，再建高架快速路意义不大。至于桐庐，纯属扯淡。

林宇贤

黄公望 发表于 2016-9-10 17:46
金桥北路有轻轨了，再建高架快速路意义不大。至于桐庐，纯属扯淡。

是的，富阳老城区不通地铁，造一个快速路到老城区是最佳选择了。金桥北路已经有地铁了。

牛逼的B

帕帕迪罗 发表于 2016-9-9 15:06
对之江和富阳均是利好，尤其是之江富阳320沿线楼盘，一路畅通无红绿灯到城西和滨江。

早上从九龙大道到余杭塘路口花了30分钟，从余杭塘路口到矩阵国际花了我20分钟。。。也是醉了

帕帕迪罗

牛逼的B 发表于 2016-9-11 09:10
早上从九龙大道到余杭塘路口花了30分钟，从余杭塘路口到矩阵国际花了我20分钟。。。也是醉了

这么快，你是从紫之隧道走的，还是往留和路走的？

牛逼的B

帕帕迪罗 发表于 2016-9-11 09:38
这么快，你是从紫之隧道走的，还是往留和路走的？

紫之隧道

帕帕迪罗

牛逼的B 发表于 2016-9-11 09:42
紫之隧道

往紫之总路程是多了5-6公里，但时间应该节省不少。等明年文一路隧道开通，直接和紫之隧道对接的，应该会更快。

牛逼的B

帕帕迪罗 发表于 2016-9-11 09:56
往紫之总路程是多了5-6公里，但时间应该节省不少。等明年文一路隧道开通，直接和紫之隧道对接的，应该会更 ...

文一路隧道开通城西交通压力就小很多了

不留香

tong_li 发表于 2016-9-11 08:42
说起富阳速度只有苦笑，看看九龙大道修了几年了到现在还是这样子？？

耐心，快了~~~

GSJSHZGSJSHZ

不留香 发表于 2016-9-10 09:33
快速路（受降轻轨段）应该不是高架，是地面+跨线桥的方式吧，其他区段肯定是高架，之江段是全程高架，早早就 ...

之江段全是高架，哪儿开口子下去呢？

不留香

GSJSHZGSJSHZ 发表于 2016-9-11 15:54
之江段全是高架，哪儿开口子下去呢？

有3-4处吧，对个板块影响不大，具体可网上查一下~~~