三号线二期临平段最新消息7.27

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chinahfqj 发表于 2017-7-30 13:53
南北走向的两条线路东西跨度确实太小了。

我有点搞不懂，为什么新方案对临平更有利，还有这么多人反对？前面也有人说，市区都没这么近的两条线同走向的，我找出来了，很多500米不到，临平这边少说500米以上了吧？一公里都有了吧？好了，有人又来说，和市区不能比。我就问，不和市区比，跟哪比，不跟好的比，怎么有进步？我只听说过嫌地铁不够密的，没听过嫌地铁太密的。

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用发展的眼光看，其实很好理解，如果两条地铁中间相距一公里，以后想要再加密地铁网，怎么办？总不可能在两条线中间500米的地方再拉一条吧？最多往左右再加，这样最多地铁网也就是一公里的密度。如果一开始两条线就相距500米，以后要再加密，也是从左右两边加密，这样，地铁网就是500米的密度，难道不是这个道理？

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用发展的眼光看，其实很好理解，如果两条地铁中间相距一公里，以后想要再加密地铁网，怎么办？总不可能在两条线中间500米的地方再拉一条吧？最多往左右再加，这样最多地铁网也就是一公里的密度。如果一开始两条线就相距500米，以后要再加密，也是从左右两边加密，这样，地铁网就是500米的密度，难道不是这个道理？

meijc112

barry525 发表于 2017-7-31 08:36
利好已建楼盘，走这条线，毕竟这几年临平的新盘都在这条线上，但是如果临平以后要发展还是要走原先的老线路 ...

是这个道理，所以要适当考虑卖地，这样有利于城市后续发展

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barry525 发表于 2017-7-31 08:06
9号线本来就可以辐射到现在3号线南北走向的地方，现在又来条3号线离9号线那么近的南北走向，很大的浪费，要 ...

第一，临平目前发展的重点明显不是老城区以东那片，而是在南面的新城；此方案能惠及的人群是最广的，链接临平新老城；第二，如果按照你们拓宽城市骨架来说，应该北上走临东路，更利于今后的开发，干嘛要走红丰南路？既惠及不到西面老城核心，又接壤不到东面开发土地；
第三，为何这么肯定临平就只有两条地铁？下沙副城有1，8，11号线，江南副城更多懒得数，临平就永远只有两条？先期的两条先串联临平新老城，今后开发到了临东路那边了，再想办法加一条地铁，很难吗？先照顾临东路那边的开发区，忽略现有的人员密集区，难道不是本末倒置吗？

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barry525 发表于 2017-7-31 09:07
这样临平就能形成地铁1环，高架2环的城市格局

这环太小了，很难实现的

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基于3号线临平延伸段走向，个人对临平地铁网的终极畅想（只是畅想，非官方）：
1、3号线延伸段，北上接桐乡线，串联桐乡线、生物技术高新开发区、临平老城核心、临平新城市民中心、世纪大道西居住区；
2、14号线往东延伸，串联超山、皋亭山、山北居住区，与3号线延伸段相交，并向海宁延伸；
3、11号线往西北延伸，串联下沙、新城核心、临平站、海宁线、星桥体育森林公园，最终交汇14号线延伸段
4、最终形成3、9、11、14号线的环临平地铁网

半山花开

临东路东面的规划都没出来，在下一盘大棋。。

agape222

11号线哪来的？

dongfxe888

先不要关心走那条线了，多关心什么时候开建吧！

80后葫芦娃

关键2期什么时候开建啊

左允真

半山花开 发表于 2017-7-31 10:09
临东路东面的规划都没出来，在下一盘大棋。。

之前有张图里看到过临东路以东是禁止开发区域，不知何故

zhangye90116

aner2025 发表于 2017-7-31 09:39
9号线一期的优先级比3号线二期高好么...9号线一期已经确定了邱山大街是换乘站，3号线二期哪有权利去动... ...

官方出了调整方案，肯定是可以改的，不然政府那帮懒人哪会有空折腾，而且丘山大街站都还没开始造呢

薇薇薇

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