机场快线现有规划，背离争创未来世界一流城市目标

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 11:20

本帖最后由 huyqbxj 于 2017-9-10 09:28 编辑

机场快线，50公里，45分钟，感觉还是不够“快”，离未来下一阶段的世界一流距离太大。建议建设两层，下面A线（枢纽线），只停3站，西站、东站、机场，时速280公里以上，全程12分钟以内(这同时意味着：西站、东站相当于两座虚拟机场，城西通用机场建设意义显著下降)；上面B线（换乘线），13站，与所有已建、待建地铁站换乘，不设其他非换乘站（非换乘站人流量相比换乘站，人流量低，上下车耗时同样需要2分钟），全程45分钟。

xxczju · 发表于 2017-9-9 11:22

枢纽线只怕客流不足啊

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 11:25

有关部门，应该认真测算一下上述方案。

Python · 发表于 2017-9-9 11:26

班次调度得好，也可以实现直达快车。在曼哈顿就有这样的大站车，共用线路的。

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 11:36

杭州地铁速度的全国排名

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 11:51

这是国内时速最快的地铁
综合新闻深圳新闻网-深圳商报[微博] 2016-05-30 03:58我要分享
这是国内时速最快的地铁

11号线深圳地铁列车正往机场站疾驰。
这是国内时速最快的地铁

深圳地铁率先在国内地铁列车上开创设置了商务车厢。
这是国内时速最快的地铁

11号线地铁列车在隧道中行驶。
这是国内时速最快的地铁

机场站有清晰的标志。
　　深圳商报记者施平

　　通讯员陈为徐畅摄影报道

　　地铁11号线的调试工作已经进入试跑时刻表阶段，那么，已经试跑时刻表的11号线表现如何呢？近日，记者跟随深圳地铁运营总部工作人员，进行了现场探营。

　　与机场T3航站楼实现无缝接驳

　　当天上午9时30分，11号线列车从福田站缓缓开动，并于30分钟后也就是10点整准时到达机场。在记者跟随试乘的福田-机场区段，列车在沿途的车公庙、红树湾南、后海、南山、前海湾、宝安、碧海湾、机场8个站点停靠，每个站点停留约40秒左右。期间，列车区间运行平稳正常。记者了解到，目前11号线有6对（12列）列车上线疾驶，按照运行图时刻表模拟运行，站、车人员严格遵守开车、停靠和间隔时间，验证列车运行状况与运行图的匹配情况和科学性。

　　地铁11号线开通后，最令人期待的莫过于地铁与机场T3航站楼的无缝接驳。记者看到，在机场站有清晰的标志，指引乘客在3分钟左右的时间内，搭乘垂直电梯直达T3航站楼，也有电扶梯无缝连接机场出发与到达大厅。地铁11号线的开通，将连接高铁、机场，形成立体交通网络，进一步密切深圳与珠三角各城市间联系，并对促进区域社会经济发展发挥重要作用。

　　在全线18个车站中，9个站点都量身定制了各自的“表情”，有自己专属的公共艺术墙，如机场站的《美丽新世界》。未来，深圳轨道交通三期工程还有多个地铁站点将打造成“一站一故事”，全面反映深圳特色的历史人文风景。在碧海湾站到机场站区段，是一小段“海上地铁线”。坐在列车里可以眺望广深沿江高速，大海茫茫，不时可以看到飞机起降，风景极美。

　　据深圳地铁有关负责人介绍，11号线全程线路总长51.9公里。其中，福田站到机场站区间虽然穿越了福田、南山、宝安三区共31.4公里路程，但耗时仅30分钟，比路面交通省时不少。11号线开通后，列车的行驶速度可达56公里/小时，其中，福田至机场区段高达62公里/小时，比既有线提高了65%。此外，列车在每个站点停靠约35~45秒，全程跑下来大概需耗时55分钟。

　　据悉，11号线开通后的正式运营时间，将与深圳地铁线网运营时间保持一致，即首、末班车分别于早6时30分和晚11时30分从福田站与碧头站开出。

　　另据记者了解，随着今年年底地铁7、9号线的陆续开通，深圳将建起8条轨道交通为骨架，地铁、高铁、机场无缝接驳的立体快速客运网。与此同时，随着列车的陆续到达调试上线，11号线的列车行车间隔也将由初期的10分钟进一步压缩。和深圳其他几条既有线地铁列车采用6节编组不同的是，11号线列车采用的是超大的8节编组A型车，其中6节为普通车厢，2节为机场专用车厢，整列车最大载客量达2564人。“一辆11号线列车载客量相当于32辆公交车。”

　　最高时速将达到每小时120公里

　　目前，深圳地铁既有线运行的地铁列车时速最高为每小时80公里，而地铁11号线运行最高时速将达到每小时120公里，“提速50%”。深圳地铁运营总部有关负责人强调，这是“目前国内最快时速的大编组地铁”。

　　为了适应超长距离乘车的舒适性，同时满足不同乘客的多层次需求，11号线列车设计最为突出的是开创了国内在地铁列车上设置商务车厢的先河。

　　记者在现场看到，商务车厢上的沙发软座为2+2式布局，和高铁座椅类似。座椅底部为架空结构，可放置小件行李，大件行李则有专设位置；车厢顶部是具有蓝天白云效果的顶灯，脚下是泛起点点水花的蓝色地板。同时，为了防止列车在高架段运行时阳光对车内乘客的影响，车厢窗户还特别安装了遮阳帘。

　　据悉，11号线功能定位为西部组团快线兼顾机场快线，其中，机场快线定位体现在从福田中心区到宝安国际机场在30分钟之内到达，干线定位则是机场至宝安松岗区段。

　　（施平陈为徐畅）

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 12:10

英国拟开建最快地下磁悬浮列车时速达560km/h http://tech.cnr.cn/techgd/20170308/t20170308_523643809.shtml

8101740 · 发表于 2017-9-9 12:11

3站快速线很美好，但是估计客流不大

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 12:13

英国拟开建最快地下磁悬浮列车时速达560km/h
2017-03-08 09:43:00来源：环球网

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 12:15

据《利物浦回声报》消息，该提议已上交政府，结果将在近期公布。如果DCN计划开始实行，大型磁悬浮隧道将横跨英格兰北部。初步拟定从曼彻斯特到利兹的线路投资额在22亿英镑(约185亿人民币)到37亿英镑(约312亿人民币)之间。

hzsdo · 发表于 2017-9-9 12:30

三站还是太多了，一站足够了

corsair · 发表于 2017-9-9 12:32

干嘛要3站？直接一站到羊锅村站啊，国际友人都盼着迅速掏羊锅呢

取个名字真心难 · 发表于 2017-9-9 12:42

坡地 · 发表于 2017-9-9 12:50

涨到崩溃 · 发表于 2017-9-9 12:56

哈哈哈

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 13:29

本帖最后由 huyqbxj 于 2017-9-9 13:49 编辑

据英国《每日邮报》3月6日报道，英国将为利物浦到曼彻斯特开建地下悬浮列车，时速每小时350英里(约合563公里/时)，全程为31英里(约合50公里)，停4站。建成后，单程一次只需时7分钟。
沿线城市人口数量：（1）曼彻斯特 MANCHESTER 总人口：250 万（2）利物浦（Liverpool），是英格兰西北部的一个港口城市，英国第四大城市，利物浦人口52万多。（3）利兹，根据英国国家统计局(Office for National Statistics)数据,利兹市内人口为757,700 人(2011),大都会区人口达到2,302,000人,是英国人口第四多都会区。（4）Kingston-upon-Hull 赫尔河畔金斯顿 26万。沿线人口合计403万。

Rui十四 · 发表于 2017-9-9 13:34

想要速度快，建高铁联络线好了，建什么地铁

jiangyou33 · 发表于 2017-9-9 14:29

只建三个站意义在哪里。。从一个站跑去另一个站？吃了空？

大头哥 · 发表于 2017-9-9 14:37

同意楼主意见

huyqbxj · 发表于 2017-9-9 14:49

本帖最后由 huyqbxj 于 2017-9-9 14:52 编辑

jiangyou33 发表于 2017-9-9 14:29
只建三个站意义在哪里。。从一个站跑去另一个站？吃了空？

意义：（1）之江实验室出差回单位，机场-西站A线用时12分钟，西站换乘5号线到单位用时5分钟，用时总计17分钟。

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