机场快线现有规划，背离争创未来世界一流城市目标

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意义：（2）浙大玉泉出差回校，A线机场-东站用时5分钟，换乘B线东站-文三路换乘10号线用时15分钟，换乘10号线文三路口-浙大玉泉用时2分钟，合计22分钟。

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如果机场快线A线设置杭州南站站，富阳出差的人士，可以：A线机场-杭州南站用时3分钟，杭州南站-经杭黄高铁-富阳杭黄高铁站（时速250公里）用时10分钟，合计13分钟。

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AB线方案同时意味着：西站、东站相当于两座虚拟机场，城西通用机场建设意义显著下降。城西通用机场建设节约的资金，用于建A线。即：AB线方案项目投资金额<B线方案项目投资金额+城西通用机场建设项目投资金额。

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干嘛建双层，钱多烧的么  ，想快直接来快慢线交替运营不就行了 ，一趟站站停一趟车只能三车站不就好了

Dao85

如果只是机场高铁绕来绕去, 干脆不要建立，真的需要直接从机场-东站-西站/南站开行城际高铁算了，反正既有线路都是350公里，省得建市内轨道了。-

锦绿新城

Dao85 发表于 2017-9-10 13:56
如果只是机场高铁绕来绕去, 干脆不要建立，真的需要直接从机场-东站-西站/南站开行城际高铁算了，反正既有 ...

目前没有规划高铁可以直接连接机场-东站-西站

alahot

浪费钱。采用快慢运行就可以了。快速：三站：西站---东站---机场。为什么不可以添加非换乘站。不能建一条地铁就为了三站客户需求吧，应该考虑添加一些站点。满足中间站之间百姓的换乘地铁的需求。地铁是为更大范围大众服务的交通工具。只是为表面所谓的一流城市，意义在哪里？

huyqbxj

京雄城际铁路全线

　　设五座车站

　　去年4月1日，中共中央、国务院决定成立雄安新区，为满足雄安新区运输要求，将原京霸城际铁路新机场至霸州段调整至新机场至雄安新区。环评信息显示，京雄城际全线设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。其中，北京境内李营至新机场段设计速度为250公里/小时，其中，京雄城际在北京市大兴区全部为隧道工程。新机场至雄安新区段，设计速度为350公里/小时。工程总投资333.77亿元。北京市内设黄村站、新机场站两站，线路走向维持了原京霸城际方案，这一段的工程目前已经开工建设。

快乐长老

顶顶顶

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中国最宽江底隧道右线贯通 建成后上跑汽车下行地铁http://mini.eastday.com/a/180420 ... ;uk=180420193455226

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根据2018年12月国家发改委网站发布的《国家发展改革委关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》，机场轨道快线自吴山西站至靖江站，长58.5公里，设计时速120公里/小时，原则采用A型车，投资419.8亿元。项目建设工期4年。

杭州机场轨道快线不仅连接了杭州西站、杭州东站及萧山机场等重要对外交通枢纽，还能与多条在建和规划中的地铁线进行换乘。

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2018年12月国家发改委网站发布的《国家发展改革委关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）的批复》：http://www.ndrc.gov.cn/zcfb/zcfbtz/201812/t20181219_922962.html

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三、资金安排

　　项目资本金比例不得低于40%，由杭州市及相关区财政资金解决，资本金以外资金采用银行贷款等融资方式解决。

　　四、下阶段工作

　　在规划实施过程中，请你委指导杭州市做好以下工作：

　　（一）加强城市轨道交通与杭州西站、萧山机场的衔接，做好交通枢纽的换乘设计，尽可能缩短换乘距离；优化城市轨道交通车站周边城市道路交通组织，提升旅客出行的安全性、便捷性。

　　（二）切实防范地方政府债务风险。严格按规划批复要求落实地方财政出资，并分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。稳妥把握项目建设节奏，建立持续稳定的建设资金保障机制，项目筹资模式、资金来源不得随意调整，严禁以债务性资金代替财政资金，严格落实融资资金偿还来源，严禁通过融资平台公司或以PPP等名义违规变相举债。我委将会同有关方面对项目资金落实情况开展专项检查等。

　　（三）高度重视生态环境和文物保护工作，严格遵守工程建设有关法律法规规定。对建设范围涉及大运河、西湖文化景观遗产保护区、西溪湿地保护区等环境敏感地区，穿越宁杭和沪杭高铁、既有沪昆铁路、萧山机场、航油管线、市政隧道、在建和运营地铁线路等重要建（构）筑物，以及占用基本农田等工程方案，应深入做好方案比选研究论证，按相关规定和程序报主管部门批准。工程实施过程要采取严格措施确保安全，项目实施工期不得随意压缩，有效防范风险。

　　（四）强化社会稳定风险、运营安全风险等评估论证，充分考虑运营安全和服务需求，加强对项目实施的事中事后监管，做好城市轨道交通人才队伍培养和储备，确保城市轨道交通建设稳步有序推进。

　　（五）加强项目建设全过程管理，严格执行国家批复的规划，遇有重大问题及时向我委报告。

　　附件：杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）方案调整示意图



国家发展改革委

2018年11月26日

huyqbxj

（一）加强城市轨道交通与杭州西站、萧山机场的衔接，做好交通枢纽的换乘设计，尽可能缩短换乘距离；优化城市轨道交通车站周边城市道路交通组织，提升旅客出行的安全性、便捷性。

统一认识

45分钟和30分钟有什么区别，你的时间那么值钱？

sky_jia23

楼主这么吊，你的规划比国家的好，别只会在这里BB，你去把规划改了啊！

shmily1230

45分钟和30分钟有什么区别，你的时间那么值钱？

huyqbxj

从中河高架、秋涛高架、德胜高架的交通流量从竣工到快速饱和的情况来看，预计杭州机场中轴快线同样很难逃过同样的宿命，这是杭州的悲哀。

xs98765

huyqbxj 发表于 2019-2-23 22:32
从中河高架、秋涛高架、德胜高架的交通流量从竣工到快速饱和的情况来看，预计杭州机场中轴快线同样很难逃过 ...

别瞎扯，上海最繁忙的地铁2号线设几十个站点也谈不到挤爆！