机场快线现有规划，背离争创未来世界一流城市目标

huyqbxj · 发表于 2019-9-3 16:39

真真的机场快线来了：新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程
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根据《浙江省铁路网规划（2011-2030年）》（浙发改规划「2012」941号）、中国铁路总公司、浙江省人民政府《关于杭州铁路枢纽规划（2016-2030年）的批复》（铁总计统函「2017」757号），新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程，该项目线路自沪杭高铁及规划沪乍杭铁路桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市、越钱塘江向南，经杭州市钱塘新区、萧山区，至绍兴市柯桥区，在杭甬高铁绍兴北站与在建杭绍台铁路（新建杭绍台车场）衔接。

该项目主要技术标准为：客运专线，正线数目双线，电力牵引，线路正线全长71.24公里；全线设车站5座，依次为桐乡站、海宁观潮站、江东站、萧山机场站、绍兴北站，其中萧山机场站为地下站。

拟用地面积251.9703公顷，其中桐乡段用地规模约41.9044公顷，海宁段用地规模约为30.9537公顷，萧山段用地规模约为61.7753公顷，钱塘新区段用地规模约98.6347公顷，柯桥段用地规模约18.7022公顷。

来源：杭州日报-杭+新闻作者：记者沈晓颜编辑：高婷婷责任编辑：方志华

网络穿梭机 · 发表于 2020-10-3 12:26

huyqbxj 发表于 2019-2-23 22:32
从中河高架、秋涛高架、德胜高架的交通流量从竣工到快速饱和的情况来看，预计杭州机场中轴快线同样很难逃过 ...

规划落后，没有前瞻性，杭州的悲哀

网络穿梭机 · 发表于 2020-10-3 12:28

本帖最后由网络穿梭机于 2020-10-3 12:30 编辑

阿里有能力有勇气冲击世界领先企业，是我杭之幸。我杭规划部门，不看事实，用落后的交通拖住杭州前进的步伐，拖住阿里前进的步伐。

huyqbxj · 发表于 2022-9-15 22:26

快线规划，慢线结果，躲不过的趋势

mutouke123 · 发表于 2022-9-19 12:25

直达快车可能二十来分钟就到了还不快？要么机场搬你家门口？

yjyyjy1995 · 发表于 2022-9-19 13:12

多坐个十几二十分钟不愿坐？那一定是分分钟几百万上下了咯，那还坐什么快线，直接让政府给你批准下直升机啊，纳税大户肯定会考虑考虑的

zhengzheen · 发表于 2022-9-20 05:37

对比一下上海的站点确认有点多

hz3529505200 · 发表于 2022-9-20 10:01

杭州地铁慢是因为站太近了没跑就要刹车，不过只要方便也好

smarthoo · 发表于 2022-9-20 16:53

想法不错

jckx · 发表于 2023-11-7 10:13

1、只设立三个站，背离了地铁的初衷，毕竟在这三个站附近的乘客是少数，多数乘客不在那三个站，还要用其他交通方式赶过去，然后再坐上一个站或二个站，赶过去的路上不用花时间么？
2、建上下二层，建设成本非常高昂，相当于建立了二条地铁线路，而且还都是50公里以上的长距离线路，其中一条的成本，就够建设普通地铁线路二条了，杭州很多未通地铁地段还等着呢。
3、后期运行成本更加是个问题，地铁大部分都是亏损的，特别在运行早期，政府补贴也是要量力而行的，不是无底洞。何况是这种很有可能变成运椅子特大站专线，乘客估计一人一节车厢。

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