为何5号线开通了，南北高架反而雪上加霜？

hzlzz · 发表于 2020-4-29 14:25

现在小学也开学了，等幼儿园开学说不定更堵。无论地铁线如何设计，肯定是有一堆吐槽的，速度快了，停靠站就少，线路直，站点精简了，又会有人说附近为啥没地铁站。开门关门快了，容易站不稳啥的。。。众口难调

Godspeed · 发表于 2020-4-29 14:34

还是说明了杭州不是大城市，因为从市民的心态来看，半个小时通勤就嫌烦，北上广一个半小时通勤家常便饭

bjbk1982 · 发表于 2020-4-29 14:39

Bili_Bili 发表于 2020-4-29 10:16
挺好奇地铁规划的脑回路，每条地铁线都很绕。
我研究了下，1号线和5号线居然交汇了两次，和4号线也交汇 ...

1号线和5号线交汇了三次，2号线和5号线也交汇三次，这三条线就是拧麻花！

空军炊事员 · 发表于 2020-4-29 14:41

口水钱塘发表于 2020-4-29 09:25
杭州地铁确实贵

这不是理由，开车难道比地铁便宜？贵多了。坐一个月地铁两三百块，如果这个都算贵那真是赤贫阶层

空军炊事员 · 发表于 2020-4-29 14:43

Godspeed 发表于 2020-4-29 14:34
还是说明了杭州不是大城市，因为从市民的心态来看，半个小时通勤就嫌烦，北上广一个半小时通勤家常便饭

住在花桥光明燕郊金山奉贤表示能一个半小时，也是种享受

Bili_Bili · 发表于 2020-4-29 14:46

明月桥上发表于 2020-4-29 13:56
算起来地铁均速40km/h,5号线最高速度设计是80km，加上起步、减速、停站，打个折，40km/h是差不多了。
可以 ...

40km/h不到的，大运河到长河我量了下，里程是18公里，行车时间是35分钟。算下来只有30.8km/h，我网上查了下，这个速度确实全国地铁里是倒数的。

Bili_Bili · 发表于 2020-4-29 14:49

bjbk1982 发表于 2020-4-29 14:39
1号线和5号线交汇了三次，2号线和5号线也交汇三次，这三条线就是拧麻花！

三条大动脉各交汇三次，这种设计无论如何吹不起来吧。而且不知道为什么总要拿西湖背锅。

irumi · 发表于 2020-4-29 14:52

还是家边找工作吧，工资低点就低点，幸福感要高很多

Bili_Bili · 发表于 2020-4-29 14:55

Godspeed 发表于 2020-4-29 14:34
还是说明了杭州不是大城市，因为从市民的心态来看，半个小时通勤就嫌烦，北上广一个半小时通勤家常便饭

我不是吐槽通勤时间长，我是能接受这个时间的。
我是吐槽杭州的地铁实在是不如想象中美好，吸引力有限，起不到分流作用。
即使通车了，南北上班的人照样还是开车。

三生七世 · 发表于 2020-4-29 15:01

五一后更堵，幼儿园开学

speakman · 发表于 2020-4-29 15:02

Bili_Bili 发表于 2020-4-29 14:49
三条大动脉各交汇三次，这种设计无论如何吹不起来吧。而且不知道为什么总要拿西湖背锅。

其实这三条线，在江北段真的没毛病

你仔细看下就知道了，5号线和2号线基本是平直的，你可以把他们想象成组成了一个小环线。所以5和2之间在江北相交多次次是没问题的。

为什么会和一号线交多次，这个很好理解，是因为一号线有点绕

但一号线绕错了吗？也没错

任何城市的第一条地铁，都必须连接主要商业中心，主要景区和火车站

所以，如果你设计一下一号线，要连接西湖，武林广场，城站和东站，除了现在的走位还能有第二种吗？

如果说一号线有问题，那是在江南段，不应该通到湘湖，原因你懂的。

但杭州地铁的1,2,5 三条线，在江北的走位是基本挑不出毛病的。

Godspeed · 发表于 2020-4-29 15:12

一样的，我从市区到滨江一桥上班，自从2、4号线打通，我家算是2号线200米的无缝对接地铁房，可点对点依然要50多分钟，而早上我开车肯定是30分钟内，所以现在还是开车上下班

亚洲铜 · 发表于 2020-4-29 15:13

没毛病，这速度也没什么毛病

kscui · 发表于 2020-4-29 15:13

Bili_Bili 发表于 2020-4-29 14:46
40km/h不到的，大运河到长河我量了下，里程是18公里，行车时间是35分钟。算下来只有30.8km/h，我网上查了 ...

5号线不慢，国内地铁，除了那种郊区线，每站距离超长的，基本上都是30公里每小时出头，看排名差好几十名，其实时间就差5分钟

kscui · 发表于 2020-4-29 15:16

Bili_Bili 发表于 2020-4-29 14:49
三条大动脉各交汇三次，这种设计无论如何吹不起来吧。而且不知道为什么总要拿西湖背锅。

我很喜欢这种设计，让换乘人员分散，你看1,2号线，只有凤起路一个换乘站，这个站换乘压力多大。

以后5号线即便人数和1,2号线一样多，换乘站也不会挤得只能挪步子。

czhust · 发表于 2020-4-29 15:17

4号线二期才是真的绕

calvinjordan · 发表于 2020-4-29 15:22

2头走，中间换乘根本省不了时间。而且公共交通现在戴口罩闷死、二维码烦死，还不如开车自在

speakman · 发表于 2020-4-29 15:28

czhust 发表于 2020-4-29 15:17
4号线二期才是真的绕

就江北来说：
4号线二期和2号线组成了一个大环线。
3号线和5号线组成了一个小环线
理解了这一点就明白了杭州地铁的设计思路，除了个别局部地方绕了一下，大问题是没有的。
至于1号线的绕，前面说了，也挑不出毛病，任何一个城市的1号线地铁一定会连接主要景点（西湖），主要商业中心（武林），火车站（东站、城站），所以走位也没问题。

bjbk1982 · 发表于 2020-4-29 15:29

kscui 发表于 2020-4-29 15:16
我很喜欢这种设计，让换乘人员分散，你看1,2号线，只有凤起路一个换乘站，这个站换乘压力多大。

以后5 ...

理想的分流应该是多条地铁线路形成的网格状换乘结构，而不是两三条线来回的反复拧。

bjbk1982 · 发表于 2020-4-29 15:33

本帖最后由 bjbk1982 于 2020-4-29 15:34 编辑

speakman 发表于 2020-4-29 15:28
就江北来说：
4号线二期和2号线组成了一个大环线。
3号线和5号线组成了一个小环线

都只想着环，不考虑类直线的通过性需求，所以才会有地图上南北向却要考虑“从浦沿去西湖大学是4号线换乘2、5号线快呢还是不换乘去彭埠兜一圈快呢”这种纠结的问题。

		自动登录	找回密码
密码			注册