从主城区最重要的高架桥/快速路再来说一下杭州的小家子气

枣树塆

1.中河高架由于时代久远，就不批评了。但是上面加盖一层很有必要
2.秋石快速路，明摆着应该双向八车道/十车道，现在还有局部地方双向四车道
3.环城北路艮山快速路，现在叫钱塘快速路，也是需要八车道/十车道的，你看地下通道这段居然是双向四车道。
4.还有一个德胜快速路，也需要八车道/十车道，可惜了。如果说前面几条的拆迁压力大，德胜路的不会这么大啊。

爱尔兰咖啡1983

呵呵，土地要留着卖钱的，舍不得用来造马路

口水hangzhou

交通这群人应该大换血。。。否则永远跟不上广东江苏

三巴

恩
城市搞不大的原因
小家子气的原因

口水hangzhou

西湖边窄，你说山路不便拓宽，也就算了。。。平原地区还这么窄，作茧自缚

景陶拍岸

在杭州交通形态正在切换的20年代，还在幻想高架吗？10多条地铁为什么要修？杭州这样的山水形态城市学宽路网就是找死，学地下走才是正路。卢瑟买房要便宜，出门要政负修宽路。

podi

视野决定了其行为

落落杭州人

唉，纸上谈兵谁都会，从政者如果都是傻子，中国会发展的这么快么？这么多研究院，建设者难道还没你们几个论坛上的人聪明？真是笑话

all98981982

钱的问题，或者说先修路还是先发展的问题，显然先发展容易出政绩，造陆留给后人头疼,毕竟不用在杭州这个岗位干一辈子，或者说政绩出来了可以往上跑，先修路了没资金发展那要在杭州任上干一辈子还不讨好

网络穿梭机

确实小家子气，开通即过时，开通即拥堵。规划这么窄快速路的人就是杭州的千古罪人。

三尺秋水不尘染

主城区就是个难民营，外围还好点。

hzcncnc

造路太贵

somehand

路窄一点没事，关键是快速路网要密。
中心城区再多挖一些隧道或者路口下穿，像古翠路、登云路、绍兴路、环城东路、望江路一线，也可以挖一条环线，从古翠路直通望江路。
大量断头路可以通过隧道形势打通，增加过街天桥或者地道，减少纯粹的过街斑马线。
杭州交通提升的空间很大，只要舍得花钱，道路也不需要太宽，太宽的马路过街太麻烦，普通的快速路，6车道足够了，关键是数量要多，上下匝道设计要合理，减少堵点。

麦迪10

过几年可以再造嘛。。楼主懂不懂其中奥秘啊。。

somehand

像上海的快速路，内环，南北高架，延安路高架，基本也是全天候拥堵。

杭州很多道路的效率提升和拓宽空间还是有的。
主城区很多六车道主干道都没有中央隔离带，可以加上金属硬隔离，这样对提高行车效率还是很有帮助的。
有些道路可以拓宽成8车道，绿化带窄一点，非景观大道，也没必要很宽的绿化带。

麦迪10

一次性造完 ，可以用上50年，甚至上百年， 那还了得 是不是？

somehand

杭州以前修路的思维确实问题很大，比如天目山路和文一西路，应该在早期一次性修好快速路，而不是预留空间，后面再搞，十几年过去了，憋屈了十几年，堵了十几年，然后再重修，实在是。。。

wzlkk

中国特色了解一下

cactuslovess

司机的素质差，路再宽也没用

枣树塆

落落杭州人 发表于 2020-6-8 14:57
唉，纸上谈兵谁都会，从政者如果都是傻子，中国会发展的这么快么？这么多研究院，建设者难道还没你们几个论 ...

您还真别说，别的不敢说，要说路网的合理规划，很多时候，设计院的人可能真的没有出租车司机或者天天路上开车的人懂
如果规划的时候，把方案拿出来讨论一下，增加市民参与度，群策群力可能更好。
当然，资金的紧张以及拆迁的难处其实大家都可以拿出来讨论
至少，重要道路的讨论很有必要。比如几条快速路的建设
现在是造一条赌一条，明眼人一看就知道重要的快速路太窄了。尤其是秋石快速路和德胜快速路
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还有一个说法，就是出口堵了，造太宽也没用。。那还是不够宽
就好比，你钱塘江隧道/桥梁造的够多就不会堵，大量的车子也不会挤到那几个口子上