从主城区最重要的高架桥/快速路再来说一下杭州的小家子气

万丈光芒金闪闪

西湖世界遗产了,大概率不会再乱来了,容易导致拥堵的企业都得外迁

li57588

钱呢？你真以为杭州像口水说的那样脚踢北上广呀，杭州要是真有钱就不至于年年卖那么多地了，同样一条路，增加两个车道花费增加一倍，杭州穷得要死

sunkgravel

somehand 发表于 2020-6-8 15:15
路窄一点没事，关键是快速路网要密。
中心城区再多挖一些隧道或者路口下穿，像古翠路、登云路、绍兴路、环 ...

同意，作为普通热心市民对着地图就能看出的路网弊端，那些专业研究的怎么会不知道，无奈修路造桥拆迁都是利益纠纷啊

nathansam

就像看人的第一印象，小家子气

somehand

li57588 发表于 2020-6-9 12:08
钱呢？你真以为杭州像口水说的那样脚踢北上广呀，杭州要是真有钱就不至于年年卖那么多地了，同样一条路，增 ...

规划设计好一点，少重复修路钱就省下来了。

中西部城市成都武汉在道路交通系统方面的成就和投入秒杀杭州。杭州的财力应该比他们强。

懒得说你

作为一个从业近二十年的交通设计者，我们做一个项目从前期规划到项目落地实施，经过的方案是很多很多，利弊也会分析的很透彻，但是最后实施的并不一定是最优方案，一是费用问题，二是各种条件限制（技术指标、土地、地形地貌、拆迁、规划），各方妥协之后的方案才是最后实施的。

p425310259

杭州买那么多地，也不舍得花点钱补贴公共交通。

地铁、公交全国最贵，地铁入口部分电梯、安检口非高峰时段停开也是全国少见

爱吃虾

就拿文一西路来说，堵的要死，郊区上班肯定是开车为主，轨交只是辅助，那么宽的路机动车才6车道，几百米一个红绿灯，两边绿化带竟然还修了健身步道，有必要在主干道压马路健身吗。和深圳的深南大道比起来，通行效率差几个档次

somehand

爱吃虾 发表于 2020-6-11 11:18
就拿文一西路来说，堵的要死，郊区上班肯定是开车为主，轨交只是辅助，那么宽的路机动车才6车道，几百米一 ...

文一西路那种就该做成地面双向十车道。
杭州很多道路对于机动车道太吝啬了，可以做双向8车道的路基宽度，做成双向四车道的也很多。
这样的道路设计实在是。。。。
还有就是不一步到位，隔几年改一下。比如荆长大道，初次建成是双向4车道，后面改成双向六车道，更让人头疼的是四改六是分段改的，前后持续很多年，这样的作法，对交通效率的影响实在太大了。