大关运河商务区 PK 蒋村新区商务区，哪个发展前景更好？

hsj80886

百家姓 发表于 2016-10-23 11:45
谁看不上谁？

世纪联华的定位不符合现在银泰的定位

hzdymy

那和大关CBD还是差远了

hsj80886

hzdymy 发表于 2016-10-23 12:35
那和大关CBD还是差远了

未必  看未来

hzdymy

hsj80886 发表于 2016-10-23 12:39
未必  看未来

呵呵，未来太遥远了吧。这个帖子过去两年多了，再不承认，就有点不实事求是了。未来不是借口。

Langdon

公元大厦 发表于 2016-10-22 17:34
感觉这个德信影城目的是为了忽悠圈钱。西溪银泰城就在边上，不会没有高端影院。

倒也不至于为了忽悠圈钱，我理解是德信集团在做整体业务拓展和布局，而影院业务是德信集团在文化传媒板块的布局之一。上午刚去了影院现场，还在施工中（虽然现场比较乱，到处都是水），可以验证确实如“影视贷”说明书中所说：

“杭城最大的巨幕将会在这里诞生，目前杭州最大的巨幕为22米*13米，西溪诚品项目拟建26米*18米巨幕，将会成为杭城最具震撼力的放映厅，让你体验超一流观影效果。”

现在无法看到真实的巨幕尺寸，但至少可以感受到是超大的影厅了，这个影厅可能占了4-5层的体量做的，确实很大。

不过话说回来，做影视传媒之类的圈钱也很正常，德信有在湖州莫干山那边拿了块地，准备做影视城，应该明显就是圈钱去的。

Langdon

现场拍的德信影城西溪诚品店的巨幕影厅照片，供参考：

Langdon

一张是巨幕影厅的观众席，另一张是巨幕影厅的大屏幕

hsj80886

hzdymy 发表于 2016-10-23 12:42
呵呵，未来太遥远了吧。这个帖子过去两年多了，再不承认，就有点不实事求是了。未来不是借口。

我只是懒得详细说而已 两年但是两地起步不同 地理位置的优势不同  那定的未来期限就再过两年吧 回头来看
蒋村集聚了更多的新兴产业  你说哪里未来会更好呢  大关的优势是地理位置 同时地理位置带来的高租金在目前的经济形势下却成了弱势  

武林一号7幢707

百家姓 发表于 2016-10-23 12:17
余杭塘路和海曙路的连接段造好有些时日，为什么还不通车？

11月底通，政府信箱回复

nbatiger

最新的消息是又用砖头封上了，看起来遥遥无期，不会又是个花蒋路了吧

百家姓

郭剑彪厅长就杭州城西科创大走廊综合交通规划方案答记者问

发布日期：2016-10-18 来源：浙江省交通运输厅 字号：[ 大 中 小 ]
　　8月5日，为服务杭州城西科创大走廊发展，省交通运输厅会同省发改委、杭州市政府，首次联合编制《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，经省政府同意予以发布。
　　规划发布当天，郭剑彪厅长接受了记者的采访。

　　记者：请问《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》的发布有什么重要意义吗？

　　郭剑彪：省委省政府领导高度重视城西科创大走廊建设，多次深入现场调研并作重要指示，为综合交通规划编制工作指明了方向。近期，车省长主持召开省政府常务会议，审议通过杭州城西科创大走廊规划，要求着力推进综合交通重大项目建设，加快构建“外联内畅强枢纽”的现代综合交通运输体系。
　　一是加快全球领先的信息经济科创中心建设。信息经济是世界发展的新趋势。规划坚持需求导向，以现代化的综合交通，提升区位优势、优化投资环境、加快要素集聚，为城西科创大走廊提供强劲动力，插上腾飞翅膀。
　　二是加快杭州国家级枢纽城市建设。杭州是国家级综合交通枢纽城市。规划坚持功能导向，全力打造城西综合交通枢纽，增强杭州枢纽城市功能，引领我省都市经济交通走廊建设，充分发挥杭州都市区对长三角及周边地区的集聚辐射能力。
　　三是加快现代综合交通运输体系建设。目前，城西科创大走廊交通基础设施存在“总量不足、网络结构不够完善、出行方式较为单一、对外通道交通拥堵严重”等问题，规划坚持问题导向，在破解交通拥堵难题基础上，加快构建现代化的综合、立体、多元、无缝、绿色、智慧的交通运输体系。

　　记者：做好城西科创大走廊综合交通规划，要解决哪些问题呢？

　　郭剑彪：必须解决好三大问题：一是如何与研究杭州绕城三环线相衔接，加快改变交通现状，尽快形成高水平的走廊主轴线，实现城西科创大走廊内“三城”（浙大科技城、未来科技城、青山湖科技城）、14个高校（浙江大学、浙江工业大学等）、15个特色小镇（梦想小镇、云制造小镇等）快速连接。
　　二是如何构建畅通快捷的交通网络，快速连接杭州主城区，实现融合发展。
　　三是如何尽快构划横跨杭州东西城区的通道，快速连接萧山机场、铁路东站两大枢纽，进一步拓展发展空间。

　　记者：能否简单介绍一下城西科创大走廊综合交通规划的总体格局？

　　郭剑彪：规划总体思路，就是构建“一枢一轴三通道”的交通主格局，实现科创大走廊15分钟进入高速公路网，30分钟走廊内部“三城”之间、以及至主城区快速连通，1小时通达杭州东站、萧山机场两大门户枢纽。
　　一枢，就是打造城西综合交通枢纽。枢纽是综合交通运输体系中的“万向节”，以实现城西内外交通快速转换、综合交通有效整合。综合交通规划，就是“先点这个睛，再画好城西科创大走廊这条龙”。
　　统筹考虑杭州综合枢纽布局，我们将杭州铁路西站选定为城西综合交通枢纽的节点。以此为核心，形成铁路、公路、航空、水运等多种交通方式“基础设施衔接配套、运输服务无缝对接”的“三网一机场”。
　　——铁路干线网。规划商合杭、湖苏沪、沪杭城际、沪乍杭、杭温、杭黄等干线铁路。
　　——地上、地面、地下立体网。既有留祥路西延等城市高架快速路；又有地铁3号线、5号线，以及文一西路部分路段地下工程；还有市域轨道临安线等地面轨道交通，实现地上、地面、地下空间综合利用。
　　——水上巴士网。体现城西“水上威尼斯”特色，对余杭塘河进行综合整治，逐步将京杭运河水上巴士客运线路从大关延伸至余杭镇（全长20公里），适时开通青山湖旅游客运线（全长30公里）。
　　——通用机场。根据科创大走廊高端人才集聚的特点，在未来科技城和青山湖科技城之间布局一个通用机场（与杭州铁路西站约10公里，占地面积66万平方米，总投资约20亿元），满足高端商务出行需求。
　　一主轴，是科创大走廊集聚要素的主要载体。重点以文一西路为主轴位，以“两路两线”共同组成交通主轴。（两路即“科技大道—文一西路”、“留祥路西延—留祥路”；两线即地铁3号线、5号线）
　　三通道，是统筹杭州交通东强西弱、功能互补的重要举措。
　　第一通道，通过“两路一线”1小时接杭州东站枢纽。（两路即“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路”、“留祥路西延-留祥快速路-秋石快速路”；一线即“地铁5号线-1号线”）
　　第二通道，通过“四路二线”1小时接萧山机场枢纽。（四路即“文一西路-文一路-德胜快速路-杭甬高速”、“文一西路-文一路-德胜快速路-秋石快速路-机场高速”、“文一西路-紫金港路-紫之隧道-彩虹快速路”、“杭州绕城高速-机场高速”；二线即“地铁5号线-1号线机场延伸段”、“地铁3号线-2号线-7号线”）
　　第三通道，即按照一次规划、分步实施原则，尽快开展城西综合枢纽与杭州东站、萧山机场间直达快线，构建新型的轨道交通大通道、进一步提升杭州城市交通功能等研究。

　　记者：请问城西科创大走廊综合交通规划有哪些重点项目？

　　郭剑彪：“十三五”期，城西科创走廊综合交通基础设施建设总投资近2000亿元，构建现代综合交通运输体系。
　　一是外联，即完善对外综合交通网
　　干线铁路方面。依托杭州铁路西站，向外衔接6条干线铁路，即向北连接商合杭、湖苏沪铁路，向东引入沪杭城际（方向：上海）、沪乍杭铁路，向南连接杭温、杭黄铁路。形成城西科创走廊对外联系上海、江苏、安徽、河南等地区的干线铁路新通道。目前，商合杭、杭黄铁路已经在建，湖苏沪铁路力争今年底开工，沪乍杭铁路计划2017年开工。
　　高速公路方面。在现有杭徽、杭长、杭州绕城高速公路的基础上，加快推进绕城高速公路西复线建设，争取今年年底前开工，2020年建成，在科创走廊构建形成“两纵两横”的高速公路骨架路网。完善路网体系，到2020年全面实现城西科创走廊实现15分钟上高速目标。通过五常互通等进入杭州绕城高速，通过瓶窑互通等进入杭长高速，通过余杭互通等进入杭徽高速，通过大禹谷互通等进入杭州绕城高速西复线。
　　二是内畅，即加快与主城区和两大门户枢纽的快速通道建设
　　第一，打造“留祥路西延-留祥路”双向六车道高架快速路。重点推进留祥路西延工程，打通留祥快速路西向断头路，畅通走廊北部与主城联系的快捷通道。
　　第二，打造“科技大道-文一西路”双向六车道地面快速路。推进文一路地下通道工程，待留祥路西延建成后，对文一西路进行全面提升，并实施文一西路向西延伸（科技大道连接线），畅通走廊带“三城”之间及与主城中心联系的快捷通道。
　　第三，打造西连临安、东接主城的轨道交通客流通道。加快市域轨道临安线、地铁5号线及3号线建设，并实现三条轨道交通线在仓前与城西综合枢纽的无缝换乘，形成高效可靠、大容量、高集约的公共交通客流走廊。
　　以上述三条快速通道为基础，加快推进五项工程：紫之隧道、彩虹快速路延伸以及地铁2号线、7号线和1号线机场延伸段工程。
　　三是枢纽，即杭州铁路西站
　　拟选址在320国道（东西大道）以东、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭铁路以北区块，按照全国铁路枢纽站标准建设，规模与杭州东站枢纽相当，建筑面积约30万平方米，总投资约60亿元。
　　四是构建高效综合运输服务体系
　　第一，打造综合交通。统筹地上、地面、地下、水上、空中等多种交通方式，体现“立体换乘、无缝衔接”的快节奏。
　　第二，打造绿色交通。融合走廊自然生态优势和人文优势，发展绿色交通，倡导公共出行，构建舒适、宁静的城市慢行交通系统，享受“绿色环保、人文休闲”的高品质。
　　第三，打造智慧交通。充分发挥走廊产业特色和人才优势，结合“互联网+”等新思维、新技术手段，推进智慧交通，运用大数据、云平台技术，引领“互联网+交通”的新潮流。
　　改变交通条件，就是改变时空概念。当前，规划蓝图已经绘就。规划实施离不开省委省政府高度重视，省交通运输厅将进一步增强使命意识、担当意识，认真履行职责、加快推动，与各级各部门共同努力，尽早把杭州城西科创大走廊打造成“综合立体高品质”的现代化综合交通运输体系示范区。

百家姓

hsj80886 发表于 2016-10-23 13:30
我只是懒得详细说而已 两年但是两地起步不同 地理位置的优势不同  那定的未来期限就再过两年吧 回头来看  ...

招商角度也可以比一下，蒋村新区有4家甲级院      交通设计院   石化设计院（天正院）   东南设计院   建工设计院

john2016

百家姓 发表于 2016-10-24 22:31
招商角度也可以比一下，蒋村新区有4家甲级院      交通设计院   石化设计院（天正院）   东南设计院   建 ...

甲级院，听着挺高端

alicoya

百家姓 发表于 2016-10-24 22:31
招商角度也可以比一下，蒋村新区有4家甲级院      交通设计院   石化设计院（天正院）   东南设计院   建 ...

请问天正院的具体位置？

somehand

这么多设计院，还有以后入住的IT公司，这块以后是码农屠夫的聚集地啊

forlive

bjylock0921 发表于 2016-10-25 08:44
据说还有杭州园林设计院

好像是在世纪广场，据说杭州市的交通规划设计院也可能入驻，和省院一路之隔

X-Zebra

小仙掐指一算，此贴200页指日可待！