花大价钱建成的最西面一纵被其接口拉低了逼格

碧云老妖 · 发表于 2016-8-3 16:21

百家姓发表于 2016-8-2 18:32
花了近百亿建成的最西面一纵，由于接口的缺陷，并没有发挥出最佳效用

这种规划设计，应该设立追责制度的。

百家姓 · 发表于 2016-8-3 16:24

000阿飞000 发表于 2016-8-3 16:17
振华路和紫金港路交叉口么？这里下隧道和上高架直接左转就可以吧，为啥要U型掉头？

指的是从留祥路过来的车辆

百家姓 · 发表于 2016-8-3 16:27

碧云老妖发表于 2016-8-3 16:21
这种规划设计，应该设立追责制度的。

限于资金场地等原因并不是每个路口都能建起全互通立交

bullton · 发表于 2016-8-3 16:35

杭州的路网，一直都有问题，现在也还是有问题，一错再错，无可救药，包括地铁也是。。。。。。。

g2016 · 发表于 2016-8-3 17:23

百家姓发表于 2016-8-3 16:27
限于资金场地等原因并不是每个路口都能建起全互通立交

德胜高架西延，变成四车道隧道，通行效率降低，主要是人的因素，是城西人的选择，其它的道路建设情况也相似。

sheepdog79 · 发表于 2016-8-3 17:26

碧云老妖发表于 2016-8-3 16:21
这种规划设计，应该设立追责制度的。

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感谢楼主分享.

一面是残缺的设计造成高能耗, 一面又要求市民节约每一滴水, 每一张纸.

g2016 · 发表于 2016-8-3 17:28

sheepdog79 发表于 2016-8-3 17:26
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感谢楼主分享.

尽可能完美是每个设计者的本能，干扰因素太多，主要是因为各种利益。

百家姓 · 发表于 2016-8-3 17:30

g2016 发表于 2016-8-3 17:23
德胜高架西延，变成四车道隧道，通行效率降低，主要是人的因素，是城西人的选择，其它的道路建设情况也相 ...

天目山路隧道文一路隧道留石高架余杭塘路准快速路（可改造），还有 2 3 4 5 四条地铁，以后城西东西向交通没啥问题

000阿飞000 · 发表于 2016-8-4 16:33

百家姓发表于 2016-8-3 16:24
指的是从留祥路过来的车辆

哦，是的，那条小路还很难找，不认识的根本找不到......

g2016 · 发表于 2016-8-4 16:38

百家姓发表于 2016-8-3 17:30
天目山路隧道文一路隧道留石高架余杭塘路准快速路（可改造），还有 2 3 4 5 四条地铁 ...

今后南北向的道路也会改造，城西道路一定会畅通的。
活见久，什么问题也没有了。

百家姓 · 发表于 2016-8-4 16:47

g2016 发表于 2016-8-4 16:38
今后南北向的道路也会改造，城西道路一定会畅通的。
活见久，什么问题也没有了。

东西向几大工程都是已经在实施或者马上要实施的项目，南北向改善有什么工程？地铁10号线能算，2号线只能算一部分

北高峰论剑 · 发表于 2016-8-4 17:05

g2016 发表于 2016-8-3 17:23
德胜高架西延，变成四车道隧道，通行效率降低，主要是人的因素，是城西人的选择，其它的道路建设情况也相 ...

德胜高架西延，变成四车道隧道，通行效率降低，主要是人的因素，是城西人的选择，其它的道路建设情况也相似。
彩旗飘飘太多！

fangliwei · 发表于 2016-8-4 17:06

百家姓发表于 2016-8-3 17:30
天目山路隧道文一路隧道留石高架余杭塘路准快速路（可改造），还有 2 3 4 5 四条地铁 ...

南北还是欠缺。

驿居 · 发表于 2016-8-4 17:48

通行能力上升

百家姓 · 发表于 2016-8-4 18:35

留祥路紫金港路口子再造一个右耳朵进隧道还有没有可能？

百家姓 · 发表于 2016-8-8 19:14

000阿飞000 发表于 2016-8-4 16:33
哦，是的，那条小路还很难找，不认识的根本找不到......

隧道出来车多的话，有时候从这条小路要并到最左边的调头车道有点难度

百家姓 · 发表于 2016-9-23 12:45

终于从小黑屋放出来啦，庆贺一下

百家姓 · 发表于 2016-9-23 15:47

走天目山路进出紫之隧道，你走哪个出入口 [复制链接]

百家姓 · 发表于 2016-9-23 20:32

艮山东路提升改造马上要实施啦，天目山路总要等文一（西）路隧道完工后再动吧，与紫之隧道怎样连通是个悬念

百家姓 · 发表于 2016-10-15 10:16

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