花大价钱建成的最西面一纵被其接口拉低了逼格

百家姓 · 发表于 2016-9-23 20:32

艮山东路提升改造马上要实施啦，天目山路总要等文一（西）路隧道完工后再动吧，与紫之隧道怎样连通是个悬念

百家姓 · 发表于 2016-10-15 10:16

[规划公示] 紫金港路振华路口为什么这么堵 [复制链接]

czszj · 发表于 2016-10-15 13:38

百家姓发表于 2016-7-14 17:51
下个月最西面一纵全线通车的话，振华路U字调头估计会很困难，最左边这个车道左转和调头混合，进隧道要调 ...

原来如此。我说为什么最近到振华路掉头的车子会这么多，很多不是最左车道的汽车也都在违规掉头。搞的我隧道出来左转老是被违规调头的车子挡住。

xsxk · 发表于 2016-10-15 13:44

牛人啊很好

百家姓 · 发表于 2016-10-15 19:17

czszj 发表于 2016-10-15 13:38
原来如此。我说为什么最近到振华路掉头的车子会这么多，很多不是最左车道的汽车也都在违规掉头。搞的我隧 ...

从留祥路过来的车子要进隧道，那也是没办法的事，应该增加调头车道

1808 · 发表于 2016-10-15 19:21

城西休克疗法，赶紧把中泰垃圾分少站落地，马上就什么问题都解决了

百家姓 · 发表于 2016-10-15 19:40

1808 发表于 2016-10-15 19:21
城西休克疗法，赶紧把中泰垃圾分少站落地，马上就什么问题都解决了

没看懂

bjbk1982 · 发表于 2016-10-15 20:01

本帖最后由 bjbk1982 于 2016-10-15 20:47 编辑

紫金港隧道南向北在振华路出口处是不是应该和留石快速路东向北地面道路转来的车流分设直行和左右转弯道？应该设计成像庆春路下匝道一样，现在这样两股车流来回穿插通行效率极其低下。

bjbk1982 · 发表于 2016-10-15 20:03

另外留石快速路东向北地面道路转到振华路的转弯处，交警中队门口那几根杆子活生生把两车道挤成一车道，看着门口堵疯，中队怎么想的？

太阳公寓 · 发表于 2016-10-15 20:06

国企经过诚园边上的高架把我吓到了，真是大，看晕我了

百家姓 · 发表于 2016-10-15 20:11

bjbk1982 发表于 2016-10-15 20:03
另外留石快速路东向北地面道路转到振华路的转弯处，交警中队门口那几根杆子活生生把两车道挤成一车道，看着 ...

所在城市：	杭州
拥堵地点：	紫金港隧道
拥堵原因：	车道分配不合理
投诉内容：	自从石祥高架开通，紫金港隧道南向北一直堵车。每次下班高峰期堵车到隧道口。隧道出口，有石祥高架下来的车子左拐导致隧道出来的直行车道被堵，车道划分不合理导致大堵车，请有关部门实地考察并解决！
建议内容：	建议隧道出口划分一个左拐车道，2个直行车道以缓解隧道堵车，或者与石祥高架下来的车分道行驶以保障隧道出口不被堵。
投诉时间：	2016-10-10 16:02:46

答复内容：	2015年底紫荆港北路开通后，紫金港隧道就成了西湖科技园区员工和三墩北各大居民区居民以及良渚周边居民出行的首选道路，因此，紫金港北路振华路口的交通流量早晚交通高峰时段非常大。目前，我们根据路口机动车流量和流向的变化，已经采取以下管理措施。一是调整南进口车道的设置，将可变车道设置在右边第二车道，消除隧道出来直行车辆和地面左转车辆形成的相互干扰；二是对信号配时进行调整，东西向实行合并相位，缩短东西向信号配时，增加南北向信号配时，提升路口的通行效率；三是设置北向南右转箭头控制灯，消除南向西左转时北向西右转造成的干扰；四是安排两名警力定点执勤疏导，确保路口交通秩序畅通、有序。随着留石快速路和紫之隧道的相继通车，紫金港北路振华路口的机动车流速和流量猛增。下一步，我们拟对路口交通进行全面的组织优化，已经制定方案，正在报批中。
答复单位：	杭州市治堵办
答复时间：	2016-10-12 15:36:00

百家姓 · 发表于 2016-10-15 20:28

百家姓发表于 2016-5-11 23:20
花蒋路拓宽空间还是有

所在城市：	杭州
拥堵地点：	花蒋路留祥路口
拥堵原因：	车道分配不合理
投诉内容：	自从花蒋路开通，就刚开通的两天不赌（人家不知道已经开通），以后的早高峰周一到周五7:30-8:50之间必赌。为啥赌了？主要车道路数不足，才双向四车道，对于西湖科技园上班的来说，随着公司的不断入驻，人流越来越多，而花蒋路留祥路口是进西湖科技园的一条必不可少的主干道，几乎50%的人从这边进（少数三墩城北的人从北边进，还有部分的人从紫金港隧道进）。花蒋路口就头上500米不到的地方是四车道，两直行，一左转，一右转，所有的车都被堵到500米以后的地方，左转的少之又少，直行的占在右转车道上，右转的车根本走不了，队伍排得老长老长的，为啥有这种想象了？
建议内容：	我觉得根本原因就是中间的那个花坛，看到那个中间可以容纳两辆车的花坛，有点无语，所有的车子排长龙的堵在那里，花蒋路前面花坛窄，后面花蒋路花坛也窄，为啥红绿灯后500米左右的花坛要做成可以容纳2个半车道的花坛绿化，对杭州的绿化规划有点无语，所有的车子一道这里，就像喇叭遇到了瓶颈，车流量一大的时候不赌有点不太可能。诚心恳请领导们去看看花蒋路的早高峰，看看哪个中间花坛。
投诉时间：	2016-09-23 10:56:36

答复内容：	花蒋路规划为双向四车道，中央花坛隔离。其中花蒋路石祥西路口南进口一左、两直、一右四个车道，但四车道不足50米长度，路口蓄车能力较低。路口北口的西园路进出口（进口四车道、出口两车道）蓄车能力和分流能力均较低。花蒋路是南北向交通主干道，石祥西路是东西向城市快速路，两条道路的交通流量均非常大，特别是留石快速路提升改造后，石祥西路花蒋路口的机动车流量猛增。目前，我们已经根据路口流量变化进行优化，将东向西进口车道进行重新设置并增设同放相位，全面提升路口的通行效率。同时在交通早晚高峰时段安排两名警力定点执勤，疏导交通，确保道路交通秩序畅通、有序。至于孙红霞女士提出的缩减中央隔离花坛宽度，增加进出口车道，提高路口蓄车和分流能力的建议，我们已经根据辖区路口、路段的交通流量变化，制定交通组织优化方案申报实施。
答复单位：	杭州市治堵办
答复时间：	2016-10-10 14:54:38

百家姓 · 发表于 2016-10-19 23:02

所在城市：	杭州
拥堵地点：	留祥路紫荆花北路口子
拥堵原因：	隔离设置不合理
投诉内容：	紫之隧道和石祥路高架相继建成通车，紫金港路隧道南往东走右转匝道进入留祥路，中间隔离带设置不合理，不能切入快车道，只能经过紫荆花北路和古墩路两个口子以后才能进入快速路，匝道口子到紫荆花路起桥口还是有一定距离（肯定比丰庆路下桥口交织段距离长），应该能满足切入切出的要求
建议内容：	建议拆除中间隔离带，使紫金港路隧道车流南往东快速进入留祥快速路，减少高峰期振华路口紫荆花北路口古墩路口交通压力
投诉时间：	2016-10-15 20:48:52

答复内容：	随着留石快速路和紫之隧道的相继开通，经紫金港隧道南向东进入石祥西路的机动车交通流量猛增，由于从紫金港隧道出来的机动车无法并入石祥西路向东行驶，需经紫荆花路口和古墩路口两个路口后才能上高架向东行驶，导致石祥西路紫荆花北路口和古墩路口的交通十分繁忙，早晚交通高峰时段交通拥堵，高峰期延长。为提升道路通行效率，缓解交通压力，我们拟在紫金港隧道出口处增设入口，经实地踏勘后已经制定优化方案报主管部门审批。与反映人联系，其表示满意。
答复单位：	杭州市治堵办
答复时间：	2016-10-19 16:05:41

投诉人对答复结果满意度：

满意

百家姓 · 发表于 2016-10-20 10:07

大家快去上浙江省城市道路拥堵点投诉平台
浙江省治理城市拥堵工作领导小组办公室
http://115.29.166.231/suggest/html_list.action

百家姓 · 发表于 2016-10-21 12:21

留石快速路丰庆路下口设计明显有问题，交织段太短啦，前方古墩路口道路渠化车道数不够，道路有收窄的嫌疑（见下图），高峰时堵车很厉害

百家姓 · 发表于 2016-10-21 21:16

百家姓发表于 2016-10-21 12:21
留石快速路丰庆路下口设计明显有问题，交织段太短啦，前方古墩路口道路渠化车道数不够，道路有收窄的嫌疑（ ...

交织段拓宽而古墩路渠化口没跟着拓宽

过往皆浮沉 · 发表于 2016-12-14 10:43

石祥路与隧道的交叉口，花蒋路交叉口已成为死结，根源在于科技园太封闭，没有其他出入口。设计的问题只是让堵变成更堵。
石祥路与古墩路口、丰潭路口的就纯粹是设计问题，完全没发挥出两条纵向路的作用

百家姓 · 发表于 2016-12-14 19:22

过往皆浮沉发表于 2016-12-14 10:43
石祥路与隧道的交叉口，花蒋路交叉口已成为死结，根源在于科技园太封闭，没有其他出入口。设计的问题只是让 ...

花蒋路口子以后会造立交

百家姓 · 发表于 2016-12-14 19:50

城市重心东移还在继续之中，现在秋石居然比上塘还堵，秋石几个立交口子经常排长队

Raul777 · 发表于 2016-12-14 20:59

其实我早就发现了，杭州市政府，很重视东西向交通建设
南北向就是一坨屎

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