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两大全国枢纽站:杭州火车西站PK杭州火车东站。

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发表于 2018-3-7 12:08 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2018-3-8 20:03 | 显示全部楼层
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发表于 2018-3-8 21:56 来自手机 | 显示全部楼层
东站地面站,西站高架站,从规划设计角度,东站已经相对落伍了,割裂了沿线地块开发。西站的设计规划应该是领先的,至少不会像东站那么绕。
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发表于 2018-3-8 23:41 | 显示全部楼层
东站开车过去实在太痛苦了,绕来绕去,德胜快速路下面的路太破。规划非常失败,很少见哪个城市的火车站能如此的规划行车路线。希望西站能够是笔直简单的行车路线。
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发表于 2018-3-9 08:06 | 显示全部楼层
吐槽东站啊
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发表于 2018-3-9 08:10 来自手机 | 显示全部楼层
希望西站规划预留升级空间,地理位置上,西站就是杭州向中西部的桥头堡,规划别一失足成千古恨
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发表于 2018-3-9 08:40 | 显示全部楼层
杭州名人 发表于 2017-10-11 06:22
东站在主城区,西站在郊区

你的格局太低。
那你不如说萧山机场在乡下呢。
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发表于 2018-3-9 09:10 | 显示全部楼层
火车东站是龙头
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发表于 2018-3-9 11:39 | 显示全部楼层
看好西站和城西。不过这是一个长年的发展的路途,现在才刚起步。
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 楼主| 发表于 2018-3-18 13:01 | 显示全部楼层
     3月9日,杭州西站枢纽综合配套设施及疏解通道完成项目建议书批复,并于3月13日取得规划选址意见书及红线。项目位于余杭区仓前区块规划高铁西站周边,总用地面积约100公顷,总建筑面积约100万平方米。
    西站枢纽将承担多个方向客流的集聚与疏散功能,是亚运会顺利召开的重要对外交通保障工程。综合配套设施及疏解通道项目作为亚运会配套工程,是西站枢纽周边贯彻大TOD、高强度开发、打造枢纽综合体的重要项目。该项目必须在亚运会前建成,为争取永农指标,需于3月底完成土地预审组件工作并上报国土资源部。但因西站枢纽地区单元控规尚在编制,项目立项及规划选址难度很大。西站枢纽公司积极协调,抓紧推进。一是紧锣密鼓做准备。鉴于项目的紧迫性和重要性,提前梳理项目推进重要节点,在春节前明确了项目建议书编制单位等事宜,并加班加点完成项目建议书编制、选址红线划定等工作。二是多方沟通促进展。与市发改委、市规划局、余杭区政府、铁路部门、亚组委等有关部门积极沟通,并与规划设计、工程咨询单位紧密对接,结合项目定位落实相关工作。三是高位协调见成效。及时梳理汇报工作情况,在市委市政府的统筹协调和发改、规划等部门的大力支持下,完成了项目建议书批复及规划选址意见书核发。
下一步,西站枢纽公司将有序推进节地评价方案、永农补划方案、占补平衡方案等工作,确保3月底完成土地预审前期材料组件并上报国土资源部,为项目年底开工打下基础。
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发表于 2018-3-18 14:58 | 显示全部楼层
东站是老大。
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发表于 2018-3-18 16:54 | 显示全部楼层
杭州城 发表于 2017-10-9 21:10
东站太过市区,实在是遗憾。

东站再过10年,又要往东外迁
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发表于 2018-3-18 16:58 | 显示全部楼层
就算西站已经造好了, 估计很多住城西的人还是去东站快。
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发表于 2018-3-18 17:31 | 显示全部楼层
一左一右两个火车站,方便大家出行。
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发表于 2018-3-18 18:37 来自手机 | 显示全部楼层
西站定位应该是差异化,如果只是东站的补充,就没价值了
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发表于 2018-3-19 09:54 | 显示全部楼层
我觉得西站还是建起了再吹吧,就算开工建设了也好啊
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发表于 2018-4-3 23:30 来自手机 | 显示全部楼层
颈椎腰腿疼 发表于 2018-3-8 21:56
东站地面站,西站高架站,从规划设计角度,东站已经相对落伍了,割裂了沿线地块开发。西站的设计规划应该是 ...

搞得好像高架站不割裂一样的,难道是站房悬空么,只不过站台层设在一楼还是二楼的问题。一般都是高架站是等级比较低,过境车辆为主的车站才采用高架方案,因为成本低一些。
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发表于 2018-4-4 08:39 | 显示全部楼层
有什么好比较的。
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发表于 2018-4-4 12:47 | 显示全部楼层
等火车西站建好了再比较整个交通网吧,现在都还没动工呢
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 楼主| 发表于 2018-6-30 11:37 | 显示全部楼层
【杭州西站最终设计方案将在今年8月出炉 预计年底开工建设】自“杭州火车西站”概念诞生以来,就一直备受大家的关注,它有了新进展。6月21日,浙江省建设厅网站正在公示《关于(省级)新建铁路湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程的批前公示》,这标志着杭州西站建设已进入实质性阶段。在公示中,我们也能看到这条连接线的具体走向,以及规划新建的杭州西站、富阳西站、桐庐东站的具体位置。线路北起湖州站,与宁杭铁路并行一路向南,进入德清站;出站后跨东苕溪、宁杭铁路、长深高速,杭长高速后折向西行,进入杭州西站;之后向南跨宣杭铁路、杭瑞高速,与在建杭州市第二绕城高速并行,进入富阳西站;继续向南穿过元宝山,跨过富春江,进入桐庐东站;最后出站折向西南,和在建杭黄铁路并行,引入桐庐站。线路全长137.601公里,设计时速350公里,新设3座车站,杭州西、富阳西、桐庐东,预计是在2022年建成。
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