沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程又有新变化

klarkeliu

昨天省fgw再次发文，同意调整沪杭甬高速公路杭州市区段改建工程建议书。 对比2018年10月的函

不难看出，为了确保2022年顺利完工，对工程进行了重大调整：


1.将整个工程分成了三段，江北段，江桥段，江南段。
2.江南段仅建红垦收费站（变为临时）其余部分本次不建了。部分改造，不再提升。
   江北段从全线高架形式变成了高架桥结合地面道路形式。
   江桥段暂未看出变化。
3.新建互通枢纽仍为2处（其中一处应为彭埠互通），改建及利用枢纽改为1处（可能是德胜），预留互通改为1处，位置不明
可能都是江南段的，具体不明。
4.废除互通收费站从3处变为两处。
可能是德胜及彭埠收费站废除，萧山收费站保留。
5.高架与机场快线合建从10.4公里变成了2.09公里，机场快线车站从3座变成1座。
预计御道路站仍在，江南段全取消了。具体怎么实施不知（毕竟机场快线修好了就不能动了，不像快速路以后还能抬升）
6.利用在建的沪杭甬高速德胜至彭埠段高架从1.9公里变为了1.2公里
此处不明白，可能这700m从原规划的高架变为落地了。

本人非专业人士，只是关心这段的城市建设，发出来供大家参考，希望大家踊跃讨论，提出自己的观点。

liaozhiwei

S2杭甬高速(红垦段)你没看到?

liaozhiwei

杭金衢高速红垦枢纽F匝道桥第13-18跨老桥拆除施工方案通过专家审查
点击量:336 日期：2018-12-24
    12月21日，杭金衢高速公路红垦枢纽F匝道红垦枢纽5号桥第13-18跨老桥拆除施工方案评审会在杭州召开。会议邀请了省市行业主管部门、交通管理部门、集团公司、沪杭甬公司等多家单位参加。
    红星枢纽F匝道5号桥位于杭金衢高速公路萧山地区，桥梁全长788.04m，其中第13-18跨为预应力混凝土连续悬臂箱梁加钢结构简支挂孔，下部结构采用独柱墩、钻孔灌注桩基础。2018年7月在年度定期检查中发现病害较为严重，在8～9月进行了应急处置，在国庆长假前重新通车使用（除中型以上黄牌货车以外）。受亚运会、杭甬提升工程等项目实施交通组织影响，同时考虑红垦枢纽5号桥处治后部分桥跨整体刚度仍略微不足的事实，为确保桥梁通行安全，根据省公路局、集团公司要求，在应急处置后立即启动了改建工程实施，拆除第13～18跨原上部结构，新建上部结构采用钢箱梁拼装并在杭甬高速中分带设墩，整体工程原则上在2019年9月底前完成实施。
    红垦枢纽5号桥原上部结构拆除难度大，涉及到省内交通最繁忙的杭金衢、杭甬高速的交通断流问题，拆桥方案需统筹考虑区域路网和交通组织；同时5号桥下方为红垦枢纽1号特大桥，拆桥方案需考虑杭金衢主线桥梁的承受能力，且5号桥结构、曲线桥梁等自身结构问题给拆除带来的技术难度。为此，施工单位根据实际情况，提出了钢挂梁起吊后混凝土箱梁采用镐头机破碎拆除和将混凝土箱梁分割为小节段拆除等2个方案，经专家组审查，原则赞同采用镐头机破碎方案。
    接下来，杭金衢公司将督促施工单位进一步补充完善施工方案，积极与交警路政单位沟通，确定交通组织方案，力争在春节前完成相关施工准备工作。（王晓微）

klarkeliu

liaozhiwei 发表于 2019-1-3 11:20
S2杭甬高速(红垦段)你没看到?

这就是我说的江南段啊，从全线高架变为了改造，高架不建了。

liaozhiwei

分三段是为了项目批复加快，整个工程设计没有任何变化，毕竟新彭埠大桥是高架和快线合建，现在可研和初步设计还没有批复，理想的话19年上半年完成所有批复，19年下半年开工，2021年建成都是非常紧张。

liaozhiwei

新建互通是杭甬高速和通城高架相交的通城立交互通

klarkeliu

liaozhiwei 发表于 2019-1-3 11:25
分三段是为了项目批复加快，整个工程设计没有任何变化，毕竟新彭埠大桥是高架和快线合建，现在可研和初步设 ...

投资从127.9亿变成了60.7亿，设计一点没变？？

liaozhiwei

S2高速(红垦段)扔给萧山建了,所以那段投资不算,杭州本级只建市区和亚运段

Crooked'S_Lee

6.利用在建的沪杭甬高速德胜至彭埠段高架从1.9公里变为了1.2公里

利用变少了，就是新建变多了，预计是南北两头原来的高架高度太低了，现在要提升高端，链接德胜枢纽和以北过来的高架段，以南链接新建的彭埠互通

liaozhiwei

红垦到乔司段都买断了,38亿都花了,怎么可能江南段不建,应该是财力紧张,放在一起资金也协商不好.萧山建高架连杭州市区一直就不积极,比余杭差远了,这段杭州就不管了，直接扔给他建

Crooked'S_Lee

萧山段真的可能被阉割缩水了，各位可以分析一下

景陶拍岸

klarkeliu 发表于 2019-1-3 11:30
投资从127.9亿变成了60.7亿，设计一点没变？？

其实就是一点，老彭埠二桥是国道核心通道，任何时候都不能关闭。本次调整就是江北段建设时也必须保证红垦至江北通畅（建保通道路和红垦临时收费站）。下次S2江南工程抬升时不影响江南江北通行。但这又是名义上的另一个工程。

景陶拍岸

景陶拍岸 发表于 2019-1-3 11:59
其实就是一点，老彭埠二桥是国道核心通道，任何时候都不能关闭。本次调整就是江北段建设时也必须保证红垦 ...

费用上来看，总费用因要建“保通道路和临时收费站”，只会增加。

Crooked'S_Lee

Crooked'S_Lee 发表于 2019-1-3 11:58
萧山段真的可能被阉割缩水了，各位可以分析一下

另一种解释就是高架抬升工程江南段杭州不管，需要萧山自行建设？

liaozhiwei

没有，这个更重要的批文里说是红垦临时收费站，这个临时和利用道路保通7.65公里最能说明情况，因为萧钱线和鸿达路都与S2萧山段平行，说明萧山段肯定要建，来不及就暂时保通。S2高速公路(红垦段）应该会单独立项报批。

Crooked'S_Lee

总工程包括三段，前两段是杭州负责的，SS红垦路改建工程需要萧山财政自行解决？

Crooked'S_Lee

liaozhiwei 发表于 2019-1-3 12:06
没有，这个更重要的批文里说是红垦临时收费站，这个临时和利用道路保通7.65公里最能说明情况，因为萧钱线和 ...

我感觉也是S2萧山段抬升改造估计会单独立项审批，由萧山财政筹备

景陶拍岸

景陶拍岸 发表于 2019-1-3 12:01
费用上来看，总费用因要建“保通道路和临时收费站”，只会增加。

江南段要建的，但前提就是本次预算说的“先有保通道路和临时收费站”。等临建通了，才会再提出“S2高速江南段抬升工程及快线公用高架工程”立项。

liaozhiwei

我现在不能理解的是新建保通道路8.48公里，本来备塘路段保通道路在沪杭甬高速抬升时会拆除，那还要新建保通道路干嘛，难道到时候不是乔司至萧山收费站段不是全封闭施工。那真是火死，艮北新塘路和同协路连同要等到猴年马月了。

liaozhiwei

不知道是工程太复杂，毕竟是运行中的高速改建，问题太多，还是资金问题，审批却是反反复复。本来一气呵成，这段工程就真是大手笔了。