单人单车川藏新藏归来

喉咙痒

　芒康山的318国道

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　　只要在路上,我就是快乐的

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上图是拉萨北京东路上的八郎学旅馆的留言栏.9月29日下午,我在到达拉萨的第二天下午,当决定要行走阿里时,为了减少对前路的担忧,我也曾想到这个有名的驴友聚居地找个车同行,最好能碰到一个或几个同行的漂亮MM(虽然知道这大多是美丽的幻想,但仍然避免不了)。还真看到了要去阿里的两个妹妹的留言，是要求找一个人拼车，看来我是没希望了。但我还是打了个电话，不是别的，要通过她掌握行车路书。

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高原反应是正常的身体反应，大多数人都会有，没有什么可怕的。最可怕的是心理上的过度恐惧，引起连锁反应。我在海拔4000多米的高原呆了十多天，就是呼吸比较急促，只要调适好自己的心态，经常有意识的深呼吸，就没什么大的问题。要相信自己，即使有点反应，也要相信自己依靠坚强的意志完全能够克服。

　　看看图片上的藏族老人，在然乌湖边背着沉重的柴禾怡然地走着，如果他老想到背上柴禾的重量，我估计他也会觉得沉重。可估计他想得更多的是打来的柴禾能给家人带来的温暖，自己劳动的收获，而且他懂得没有人能帮他，这些柴禾必须背回去，所以他走得那样的坚定和轻松。

　　如果同意我的看法，请支持一下。

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　我工作很忙，有时喘不过气来，经常性地感到茫然，生活的意义和快乐在哪里？因为无法找到正确的答案，所以经常在纷繁的生活中迷失自己，进而觉得什么都没劲，工作和生活都逐渐失去了前进的动力。
　　 从小学开始，就听父母和老师的话，做个乖孩子、好学生，于是听父母的话、得老师的宠、走奋斗的路，就成了天经地义的成长路径。很长一段时间，从来没有怀疑过这种生活的意义，也没有时间去怀疑，因为一旦步入这种既定的成长轨道，就不自觉地陷入了一个繁复的系统工程，需要我们完成好学业，协调好与社会的关系，解决好上名牌学校、进体面单位、找可心伴侣等大量复杂的问题，根本就没有时间去思考，去怀疑。怀疑什么呢？思考何为呢？甚至一度为自己不断取得那些“成绩”而沾沾自喜，“成就”感会随着收入和地位的提升而与日俱增，有的晕权，有的晕钱，成天茫茫然，飘飘然，自我也在被物质的异化过程中逐渐膨胀，甚至迷失在名利场。

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可到了2008年年初，一场百年不遇的冰雪灾害，从那些被困在高速公路数日之久的人身上，我突然发现其实人要维持物质的存活需求很简单，必要的食物和衣物就可以了，从此我有所觉悟。再后来，一场地震让我懂得：在自然面前人并不是那样的不可一世，生命原来如此脆弱，名利都是身外之物。生命的质量从根本上不取决财物的拥有量，而在于对生命、生活和自然的认知深度和广度，正如一位哲人所说的那样，人是会思考的芦苇。工作的终极目的不是名利，而是获得必要的物质后，转化为走向自然、认识人生、热爱生活的舟楫。

　　 于是，在奥运会举办之前，当别人都由四面八方向北京聚集之时，我一个人开着车从北京驶向了云南的腾冲，无论是在秦岭的隧道里，在云贵的大山中，还是在迷路在陌生的山路上，呼吸着新鲜的空气，倾听着自由的心跳，我找到了一种愉悦的力量，那是源自心底的，是我甘心情愿追随的。

　　 再后来，当我站在珠穆朗玛峰下，仰望着满天的繁星，我更加坚定了自己走向自然的决心。走向自然是困难的，甚至是充满危险的，但蕴藏其中的快乐和魅力也是无穷的，它让我明白世界、懂得生活，尤其重要的是，在克服困难、体味孤独的过程中，我更加珍惜感情、热爱生活，我充满激情，充满好奇，充满活力。我日益拥有一颗年轻的心和强健的身体。

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引用古人俞国宝的一首写山茶花的诗：
　　 玉洁冰寒是一家，
　　 地偏对此惊山花，
　　 归来不负西游眼，
　　 曾识人间未见花。

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　9月26日，当夕阳映红高原时，我驾驶着三菱驶上了川藏南线最高的山峰——东达山的垭口，前车扬起的黄尘不时遮住我疲惫却兴奋的视线，在荒旷、险峻、陌生的高原，我从所未有地感到了自己生命的挺拔和意志的坚硬。

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去阿里是临时动议的。

　　9月28日晚12时，我经历了6小时的长途跋涉，终于完成了从林芝到拉萨的旅程，顺利结束了川藏南线的2600公里长征。

　　9月27日，睡了个自然醒。中午，朋友请我吃了丰盛的午餐——鱼火锅。他问我下面的时间如何安排，我说晚上再告诉他。因为我正处在成功之后的茫然中，生活中也往往是这样，我要上某所名牌大学，我要当某个职位，一旦成功后，就会出现程序性的茫然，屡试不爽。

　　午餐前，我去了八郎学，在留言栏中看到了两拨去阿里的留言，一拨已经出发，另一拨是两个MM留的，她们呢租了一辆越野车，准备走小北线，还差两个人，出发时间是9月29日下午3点——也就是我看到留言的当天下午，预计10月8日返回拉萨。虽然她们的行程比我的要稍多了4天（因为10月7日必须回到北京上班），但基本一致。于是我拨通了留言中的电话，接电话的是一个年轻女孩，她说她们的人已经凑齐了，不需要旅伴了。我向她说明了我的意思，希望两车结伴前往。她同意了约我在平措康桑见面。我开车从北京东路找到了平措康桑宾馆——新兴的一家驴友集散地。在大厅里，我见着了她们三个女子与一个50岁左右的男子，正在商量与司机如何签订租车合同。我问她们是否有路书，她们说没有，但答应路上联系，告诉我每天的行程。我感谢地离开。

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阿里是一个神秘的地方，我曾经想租车去，但无论是问去年一同去珠峰的藏族司机，还是问熟悉的旅行社，他们异口同声都要求必须半个月左右，且越野车租金是每天1500元，食宿自理，而且现在正是淡季，找人拼车得等机会。当旅行社熟悉的朋友听说我要单车去阿里，她们都说太危险，藏族司机去阿里都不敢单车行走，往往结伴同行，相互有个照应，别说我一个对阿里一无所知的内地人了。他们不敢相信。我无法说服她们，所以只好自己想办法，才有了这次平措康桑的找伴。从平措康桑回来后，我还是没有下定决心，所以当她们出发时，我并没有行动。那晚我想了很多，距离回京的日子还有六天时间，我预订的是10月4日下午的机票。也许你们会问了，你不是开车去的吗，怎么又要订机票？

　　前面我说过，我很忙，最缺的就是时间。可我的要走的路需要很长的时间，所以我必须想方设法节约时间。我请朋友帮我找了一个人，在我完成川藏线之行后，从青藏线把车开回去，我就从拉萨飞回北京去上班。

　　我原来以为独行川藏，怎么也要八到十天的时间，可没想到这么快就完成了。剩下的时间我不想虚度，但对继续西行阿里又没有信心，所以我在犹豫。后来，面对着阿里的巨大诱惑，充盈了川藏成功的自信，我下定了决心，不管前路又多艰险，还是去挑战一下吧。就像人生一样，尽管不知明天会有什么等待着我们，但总不能让恐惧击毁继续生活的勇气吧，生活总是要继续的。

　　9月30日上午十时，我决定继续前行。朋友来送我，着车后，双蹦不停地闪动。鼓捣了半天也没解决，行走阿里的决心又开始动摇了。后来朋友帮我找了他单位的一个老司机，他检查一番，最后断定是我不小心碰错了遥控器的一个按纽，再按了一下，就解决了问题。我继续前行。下午六点多，我到了日喀则的昂仁县的卡嘎镇，停车拍了一会儿照片，听到发出一声异响，心中一惊。上车后，发现电瓶灯亮了，但机器在运转，我灭车再打，车着了，但电瓶灯还在亮着。于是继续往前开，感觉方向很沉。于是赶紧朝50米外镇上的一个修车铺开过去。找来师傅帮忙看看。师傅打开机盖一检查，发觉皮带掉了。再看，电动机的轴承变形了，于是拆下来修。师傅说没有配件，希望尽量能修好。此时已是下午七点。折腾到八点多，终于把轴承修好了，接着装皮带，怎么也装不上。师傅说皮带变形了，得换，没有配件。我一听懵了。

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鲁郎的风景真是太美了，不管你何时，从哪个角度，都能找到它的美丽

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　　不好意思，发错了，这不是鲁郎，马上再补发。这是在飞机上航拍拉萨的风景

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　　又错了，这是八宿的风光。补发鲁郎的水景照片一张。

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支持的，请顶一下，让我把这个故事讲完，谢谢。

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继续努力，力争不辜负朋友的期望。
　　蓝天下的珠穆郎玛

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9月30日晚九时，当修车师傅告知我昂仁县没有三菱V75的皮带配件后，我不禁感到两眼发黑，看来从拉萨出发时我心中不祥的预感终于应验了。此地已进入新藏线200多公里，距离我今晚原定要到达的桑桑镇只有70多公里，海拔已有4600多米。

　　修车铺里的小电视正在播放着国庆晚会，一大群人在不停地唱着跳着欢庆国庆，而我只能从背囊里取出抓绒衣穿上，坐在修车铺屋檐下的小板凳上，一边深呼吸，一边想着摆脱困境的对策，心里五味杂陈！

　　我给拉萨的朋友打了电话，请求在日喀则找人买皮带配件。半个多小时后，朋友回过电话来，说配件没问题，已经找到，但得明天早上托日喀则到桑桑的班车司机带过来，最早也得明天中午才能到，并在昂仁县给我找了个朋友帮我安排今晚的食宿。最后，他关切地请求我不要再继续前行了，再往前走更加荒凉了，而且他再也没办法找人帮忙了，真的是西出卡嘎无故人了。另一个朋友得知我车遭遇故障的消息后，从成都给我打来电话，他说：你要注意安全，不替自己着想，也要替家人和朋友着想，阿里的荒凉是个人都知道，社情也十分复杂，万一出事怎么办。

　　在高原，在异乡，在困难中，朋友的话，尽管是批评，但我也真切地感受到了真情的温暖，从没有如此真切地感觉到友谊是如此的温馨，我醉了，醉在苍茫高原。

　　我给家人打了个电话，告知我的位置和目前的情形，家人问我，还往前走吗？此时我的决心在严酷的现实和遥远的友谊面前，开始退却了，我说，等明天配件来了再说吧。家人又问我，后悔吗？我无比坚定地回答：不后悔，如果再来一次，我还会作出同样的选择。