杭州是否应该研究地铁四期甚至终极规划线路？

百家姓

chenxiren 发表于 2015-12-30 16:47
帖子呢？

补上

绕城西线上面架上轻轨规划是否必要？ [复制链接]

百家姓

• 杭州市轨道交通三期建设规划环评公众意见征询
• 信息来源：  发布日期：2015-12-23  浏览量：33757

• 建设单位：	杭州市地铁集团有限责任公司
  项目名称：	杭州市轨道交通三期建设规划
  建设地点：	杭州市
  环评联系人：	李 潇
  联系方式：	湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工处
  邮 编：	430063
  时 间：	征求意见日期2015年12月24日至2016年1月8日

  一、杭州轨道交通三期建设规划概况
  杭州轨道交通三期建设规划由1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期组成，总规模约196.1km（拟上报审批规模，最终以国家批复内容为准）。
  1号线三期线路自1号线下沙江滨站引出后，继续沿道路向南敷设，后转向东南，下穿钱塘江，过江后，主要沿规划港城大道、规划临鸿南路敷设，最后终止于萧山机场。线路长约11.5km，全部为地下线，共设4座车站。
  2号线三期由新良路站延伸至良渚站，延伸一站一区间，线路主要沿古墩路敷设，线路长约1.6km，全部为地下线，共设车站1座。
  3号线一期工程由主线和支线组成。主线由文一西路站起依次沿上仓路—水乡北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—体育场路—中山北路—河东路—长乐路—大关路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—华丰路—同协路—大农港路—天都路敷设，终点到达余杭区星桥路站，主线全长43.8km，共设车站29座。支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，全部为地下线，共设车站5座。
  4号线二期起自彭堡站，后转向明石路，沿明石路向北敷设，穿过德胜快速路后，继续沿明石路向北敷设，在明石路与笕石路交叉口，转向西沿笕石路敷设，下穿既有沪杭铁路后，沿杨家路、长大屋路向西敷设，之后沿东新路向北敷设，下穿上塘西北，沿着吴家角港向西北敷设，在杭钢地块，线路转向西，沿平炼路敷设，下穿运河后，线路沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。线路全长23.4km，全部为地下线，共设车站14座。
  5号线二期起于规划未来科技城的公共中心，在规划常顺路与绿汀路交叉口设绿汀路站(与3号线、杭州至临安城际铁路换乘)，出站后线路折向北沿创景路走行，之后线路经由规划未来科技城的商务中心后转入海曙路继续东行，并于规划的未来科技城中的商务中心接入一期工程起点站（中央公园站）。线路长约3.2km，全部为地下线，共设2座车站。
  6号线二期工程线路起于一期工程终点站－丰北站站后，线路主要走向为规划钱江二路-规划新龙路-钱塘江-运河东路-东宁路，止于东宁路与机场路交叉口的机场路站。线路全长约为8.3km，全部为地下线，共设车站5座
  7号线主要路由为河坊街-规划凯旋路-杭海路-解放东路-钱塘江-外环西路-萧邮路-建设三路-建设四路-杭金衢高速东-机场快速路南-萧山机场区域-青六路。线路全长约45km，其中地下段长度约为39.7km，高架段长4.3km，地面段（含U型槽过渡段）长约为1km，共设站22座，其中地下站20座，地面站1座，高架站1座，除合欢路站-红垦站及红垦站-萧山机场站区间有部分高架、地面线外，其余均为地下线。
  8号线一期工程起点为文海南路站（与1号线换乘站），终点为江东站，沿学府街→钱塘江底→河景路敷设，线路全长17.2km，全部为地下线，共设车站7座。
  9号线一期工程分南段和北段，南段为四季青站至客运中心站（不含），北段为临平站（不含）至昌达路站。9号线一期工程南段起自解放路四季青站，出站后线路由解放路转向钱江路向东北敷设，在钱江路与庆春东路交叉口设钱江路站，线路出钱江路站后，继续沿钱江路、钱江路敷设，线路经过七堡老街站后，线路逐渐转向九睦路，沿九睦路向北敷设，在九睦路与下沙大道交叉口转向东，沿九沙大道进入客运站中心站（已运营1号线车站）。线路南段长11.2km，全部为地下线，车站10座。9号线一期工程北段起自临平站（已运营1号线车站），出站后线路沿荷禹大道向北敷设，在荷禹大道与昌达路交叉口设昌达路站，线路长6.6km，全部为地下线，共设车站4座。
  10号线一期工程起于浙大站，沿浙大路→玉古路→学院路→余杭塘河边→莫干山路→石祥路→杭行路→勾仁大道敷设，终止于新兴路站。线路全长15.9km，全部为地下线，设置站点12座。
  
  
  
  
  杭州市轨道交通三期建设规划图
  二、环境影响
  轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划涉及区域广、方案和环境影响具有较大的不确定性，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，影响范围和程度难以准确预测；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
  （1）对城市生态和社会经济环境的影响
  城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
  轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对植被、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对人工创造的物质系统中道路交通设施的影响、对环境资源系统中土地资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民、企业的拆迁造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
  本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等城市总体规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
  （2）对相关环境要素的影响
  根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
  城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：地下段、高架段、衔接段（高架与地面、地面与地下、车辆基地与线路）、车辆段（车辆基地）、变电所、冷却塔、风亭等。
  从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
  三、说明
  根据《中华人民共和国环境影响评价法》的规定，为了使杭州地铁三期能更好地为公众服务，尽量减缓城市轨道交通可能带来的负面环境影响，我们真诚地希望您提出针对杭州地铁三期有关环境保护方面的意见，我们将在《环境影响报告书》中真实记录您的意见和建议，将您的宝贵意见、建议向有关部门反映。
  您可以通过信件、邮件或电话的形式将以下公众意见征询表反馈给我们，也可以直接提供宝贵意见建议，我们的联系方式是：
  地 址：武汉市武昌区和平大道745号    邮 编：430063
  联系人：李潇 电 话：027-51156284    Email：lixiaotsy@163.com
                                              
  
  公众意见征询表链接
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
                 公众意见征询表
  

  姓 名		性 别		年 龄		文化程度
  职 业	工人□机关干部 □商业工作者 □学生 □ 农民 □ 科教文卫 □ 个体经营者 □ 待业 □
  单位或住址					电 话
  1、您认为杭州轨道交通三期建设规划对杭州市城区的有利方面    发展地区经济□    改善生态□   增加个人收入□   改进公共交通□   其它          2、您对杭州市的交通现状感觉如何？ 满意□        不满意□     无所谓□ 3、您对杭州市的环境现状感觉如何？    满意□        不满意□     无所谓□ 4、您认为杭州地铁上两轮地铁建设规划实施过程中存在哪些重大污染源？    废气□   污水□   噪声□   振动□   电磁辐射□   固体废物□ 5、您认为杭州轨道交通三期建设规划实施后存在哪些重大污染源？    废气□   污水□   噪声□   振动□   电磁辐射□   固体废物□ 6、您认为杭州轨道交通三期建设规划对周边地区的不利影响：    噪声污染加剧□    文物保护□   振动影响加剧□   生态破坏□   地下水□  其它       7、您认为杭州轨道交通三期建设规划的实施对周围环境污染严重吗？    严重□      不严重□         没感觉□ 8、您认为杭州轨道交通三期建设规划合理吗？          总体合理□       局部不合理□        不知道□ 9、您对杭州轨道交通三期建设规划的态度    支持□       反对□        有条件支持□    无所谓□ 10、您对杭州轨道交通三期建设规划和环境保护措施有何调整建议？

  
  
  

百家姓

百家姓 发表于 2015-12-31 16:12
杭州市轨道交通三期建设规划环评公众意见征询
信息来源：  发布日期：2015-12-23  浏览量：33757
...

上面这张图比较权威，与之前网传那张图有点细节上差异，可惜的是分辨率太低，太糊啦
三期规划线路大江东是最大赢家，有3条线路通到大江东，3号线西端也增加了一站（文一西路站），小和山分支也往西大致延伸到祝闲公路

百家姓

10号线从玉古路拐到浙大路，为以后拐到曙光路杨公提留下伏笔

百家姓

coffy 发表于 2015-12-28 13:07
沿花蒋路-西园路这里应该增加一条南北向的地铁线路，可以连接2号线良渚、4号线金渡北路店、5号线蒋村站、3号 ...

你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小和山石马拐向龙坞龙门坎村-慈母桥村-龙坞-转塘-双浦-灵山风景区
这条线路对喜欢走西山游步道的网友来说真是善莫大焉
把西溪风景区 龙坞风景区（午潮山 五龙潭）灵山风景区串联起来



西湖区还需要一条南北走向的地铁，连接三墩北、三墩西、蒋村、西溪、留下、转塘 [复制链接]

百家姓

百家姓 发表于 2015-12-31 20:35
你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小 ...

对西湖区来说，从北到南把三墩-蒋村-留下-龙坞-转塘-袁浦-周浦串联起来

百家姓

也把浙大紫金港-小和山高教园区-中国美院-筹建中的西湖大学串联起来

arcaneplague

真棒

chenxiren

百家姓 发表于 2015-12-31 20:35
你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小 ...

楼主你太为稀里糊涂区考虑啦，别把绕城外余杭区这些豆包不当干粮

百家姓

chenxiren 发表于 2015-12-31 22:42
楼主你太为稀里糊涂区考虑啦，别把绕城外余杭区这些豆包不当干粮

当然4号线继续往西穿过西湖区双桥拐入余杭区五常仓前也是一个方案
另外我也觉得02省道以南闲林区域的大片住宅不应该是地铁覆盖的盲区

百家姓

百家姓 发表于 2015-12-31 20:35
你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小 ...

如果4号线继续往西延伸的话，这条线路起点站可以设在三墩北，与四号线金渡北路站十字相交

百家姓

百家姓 发表于 2016-1-1 08:59
当然4号线继续往西穿过西湖区双桥拐入余杭区五常仓前也是一个方案
另外我也觉得02省道以南闲林区域的大片 ...

进入余杭五常仓前，线路怎么走我就不发表意见啦，有的是人操心

百家姓

百家姓 发表于 2015-12-31 20:35
你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小 ...

线路大致走向

百家姓

百家姓 发表于 2016-1-1 09:24
线路大致走向

大致走了个“S"型，绕得也不算太严重

百家姓

百家姓 发表于 2016-1-1 09:37
大致走了个“S"型，绕得也不算太严重

这条线路对盘活龙坞低丘缓坡地开发高端住宅大有帮助，不过可惜了大片龙井茶原产地，还是要审慎行事

arcaneplague

百家姓 发表于 2016-1-1 09:37
大致走了个“S"型，绕得也不算太严重

4号线能连到三号线百家园好牛逼了 。马上留下和蒋村就成大气候 现在这两头都各自为战

百家姓

arcaneplague 发表于 2016-1-1 11:28
4号线能连到三号线百家园好牛逼了 。马上留下和蒋村就成大气候 现在这两头都各自为战

可能不叫4号线，不过这条线路变成西湖区内部线路

百家姓

百家姓 发表于 2015-12-31 20:35
你说的这个线路还是挺有意义， 4号线从三墩折向南走西园路--花蒋路--穿过西溪湿地接百家园小和山支线--小 ...

也把西湖区几个特色小镇    紫金众创小镇  龙坞小镇（茶产业） 云栖小镇   串起来

wd22

百家姓 发表于 2016-1-1 09:24
线路大致走向

挺像回事

zjghih

不就是想继续靠地铁画大饼托市吗，还什么四期，终极规划。
讲的冠冕堂皇。