有没有必要把余杭塘路改造提升为准快速路？ 关键要打第四段隧道

如露如电

杭州交通最大的潜力在红绿灯管理上，不管吹得再怎么智慧，实际上还是解放前的水平

百家姓

如露如电 发表于 2018-11-2 11:23
杭州交通最大的潜力在红绿灯管理上，不管吹得再怎么智慧，实际上还是解放前的水平

信号灯持续时间智能分配？

百家姓

正要实施塘河南村可能要拆一幢楼

usin

百家姓 发表于 2018-11-1 19:12
你不住在里面没感觉，东南门出来往东要到紫荆花路口子U型调头，斜切到最里面这个车道有时并不容易，直行 ...

现在车少了，调头应该容易一点

如露如电

百家姓 发表于 2018-11-2 11:54
信号灯持续时间智能分配？

一个是绿波带，一个就是智能时间。很多路口都不用智能时间的，很明显一个方向车几乎没有一个车很多，但红绿灯时间是一样的，这不是做的不好，简直是弱智。

百家姓

投票最好说一下理由

百家姓

希望大家上来说说投票理由

百家姓

姜峰 发表于 2018-11-3 08:58
所谓智能，延长了一侧，损害了另一侧的利益。
科技不应该用在体现不公平的上面。

主要还是为了提高效率，各个方向信号灯时长是动态即时变化的，说不上不公平

wusa

如露如电 发表于 2018-11-2 11:23
杭州交通最大的潜力在红绿灯管理上，不管吹得再怎么智慧，实际上还是解放前的水平

海康威视，华为，阿里等一众标杆性高科技企业，正在打造一整套智慧城市平安城市系统

账号被盗啦

余杭塘路单行向西，文一路单行向东。。杭州办法，杭州模式

账号被盗啦

姜峰 发表于 2018-11-3 11:54
引导私家车出行的优先理念，永远满足不了。
只有调控市中心开车成本，引导公共出行才是正道。
首先要保障 ...

姜老师，制造私家车可以拉动GDP，然后把路堵了又拉动GDP。搞经济是一个把钱赚了然后又把钱花了的过程，流水不腐户枢不蠹，啥需求也没有，经济就一片死气沉沉了

usin

百家姓 发表于 2018-11-3 09:08
主要还是为了提高效率，各个方向信号灯时长是动态即时变化的，说不上不公平

他说的是为了照顾主干道通行导致相交的道路红灯时间变长

百家姓

usin 发表于 2018-11-3 14:10
他说的是为了照顾主干道通行导致相交的道路红灯时间变长

他的理解有偏差，换句话说，湖墅南路比文晖路更堵的话，智能调度应该增加南北向放行的时间

百家姓

姜峰 发表于 2018-11-3 20:45
理解有偏差的话，湖墅南路就不可能长期点据拥堵前十名了。

只能说明现在信号灯时段分配不够公平科学

百家姓

上塘-中河快速路与紫金港快速路之间间距过大，紫金港快速路有点太偏西啦，两者之间再建一条快速路是不是应该列入远景规划？
大致线路如下（图中虚线）  莫干山路（留祥路口）  -   北大桥附近转向  教工路   黄龙路  下穿西湖   玉皇山路   下穿钱塘江  接滨江 火炬大道
全程隧道，长度大致16.5公里

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-4 11:45
上塘-中河快速路与紫金港快速路之间间距过大，紫金港快速路有点太偏西啦，两者之间再建一条快速路是不是应 ...

百家姓

石桥-秋涛快速路  与  东湖-通城大道快速路之间被沪杭甬高速城区段改为市政道路加密

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-4 11:45
上塘-中河快速路与紫金港快速路之间间距过大，紫金港快速路有点太偏西啦，两者之间再建一条快速路是不是应 ...

地铁10号线莫干山路段设计布置有没有考虑将来地下可能建快速路的可能

wusa

百家姓 发表于 2018-11-4 12:25
地铁10号线莫干山路段设计布置有没有考虑将来地下可能建快速路的可能

通道滨江？这工程大了

百家姓

wusa 发表于 2018-11-4 12:41
通道滨江？这工程大了

是的，比紫之隧道还长3公里，全程双4，工程量可能差不多