有没有必要把余杭塘路改造提升为准快速路？ 关键要打第四段隧道

wusa

百家姓 发表于 2018-11-4 13:03
是的，比紫之隧道还长3公里，全程双4，工程量可能差不多

脑洞有点大，一头接石翔路以北的莫干山路隧道，另一头再一四桥之间再来一条过江隧道

usin

百家姓 发表于 2018-11-4 11:45
上塘-中河快速路与紫金港快速路之间间距过大，紫金港快速路有点太偏西啦，两者之间再建一条快速路是不是应 ...

随着快速路网的健全和轨道交通网的完善，这种大拆大建穿过景区的快速路实施的可能性很低。莫干山路本来的确是不错的快速路选址道路，但现在北有10号线，南有2号线，造快速路隧道应该是不太会了。

百家姓

wusa 发表于 2018-11-4 13:08
脑洞有点大，一头接石翔路以北的莫干山路隧道，另一头再一四桥之间再来一条过江隧道

石祥路以北莫干山路快速路估计建高架，下穿西湖以后往东接望江路也是一个方案

百家姓

usin 发表于 2018-11-4 13:16
随着快速路网的健全和轨道交通网的完善，这种大拆大建穿过景区的快速路实施的可能性很低。莫干山路本来的 ...

莫干山路申花段两边绿带较宽，同时造地铁和汽车隧道还是有空间
教工路黄龙路下面没有地铁

百家姓

原来有个古望隧道（古翠路-望江路），我觉得还是走教工路-黄龙路更好，堪称城西商务第一大道

wusa

百家姓 发表于 2018-11-4 13:24
石祥路以北莫干山路快速路估计建高架，下穿西湖以后往东接望江路也是一个方案

是高架，写错了

百家姓

usin 发表于 2018-11-4 13:16
随着快速路网的健全和轨道交通网的完善，这种大拆大建穿过景区的快速路实施的可能性很低。莫干山路本来的 ...

城西北还是缺少一条南北向快速路，可以分流上塘高架流量

ankey

顶顶顶

百家姓

总觉得莫干山路汽车隧道的线位还是应该留着

usin

我觉得还是余杭塘路俞家圩路西到教工路东打一条类似丰古隧道的隧道比较现实。

莫干山路造个快速路如果只通到武林门，那等于把大量车流给引入武林门添堵；如果穿过西湖钱塘江，那就变成给车辆过境的路，没啥大的必要，过境车辆绕一下就行了。

那个原来规划的古望隧道打通城西到钱江新城，如果能够实施是可以作为杭州内环的一部分，弥补西南象限缺失的问题，但目前看来没啥可能性了。

wusa

百家姓 发表于 2018-11-4 13:24
石祥路以北莫干山路快速路估计建高架，下穿西湖以后往东接望江路也是一个方案

但是过江隧道感觉不现实，一桥四桥之间缺乏吞吐能力强的南北向大路。火炬大道有宝龙，信诚路有儿保，在这里开口都是添堵。唯一可行的是伟业路，路较宽，车流少

百家姓

wusa 发表于 2018-11-5 06:52
但是过江隧道感觉不现实，一桥四桥之间缺乏吞吐能力强的南北向大路。火炬大道有宝龙，信诚路有儿保，在这 ...

接望江路也是个选择， 望江立交下来海潮路口子这里道路很宽

百家姓

wusa 发表于 2018-11-4 12:41
通道滨江？这工程大了

分流上塘中河高架作用很明显

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-4 13:24
石祥路以北莫干山路快速路估计建高架，下穿西湖以后往东接望江路也是一个方案

隧道长度更短一些

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-6 21:46
隧道长度更短一些

走河坊街与吴山广场地铁7号线起点空间上可能有冲突，需要作出统一安排

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-5 11:50
接望江路也是个选择， 望江立交下来海潮路口子这里道路很宽

大致13.4公里

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-6 22:00
大致13.4公里

这条线一路过来，穿越地铁线路  有  5号线 10号线  2号线 3号线 7号线 5号线

百家姓

百家姓 发表于 2018-11-6 22:10
这条线一路过来，穿越地铁线路  有  5号线 10号线  2号线 3号线 7号线 5号线

最大的问题是没地造出入口

sh2016

不需要出入口，作为过境线使用，命名南北中轴快速路。可以利用现有西湖隧道，并封闭湖滨出口，接望江隧道。

sh2016

增加余杭塘路为快速路，命名天目山路为东西中轴快速路。提升文二，文三周边支路网，取消支路单行线，保留文二文三单行，并提升文二路况。